沃尔沃这台“油改电”，还挺让人期待

通常情况下，“油改电”会遭人唾弃，但如果这车有个好看的皮囊，事情就没那么糟糕了。比如沃尔沃XC40纯电版，怎么看也没有蹩脚的感觉。

它长得和燃油版XC40区别不大。因为不需要进气，中网被一块板封了起来，不过设计师依然保留了它的前脸线条，这是明智之举，不像有些车“油改电”后前脸过于单调或是怪异。充电口被布置在左侧C柱下方，留心看，会发现拼色车身相连之处被刻上了“RECHARGE”以表明身份——以后挂沃尔沃标的新能源车都有这一字样。

眼尖的朋友可能看到了尾标上的“P8 AWD”。前后双电机，综合功率414马力，峰值扭矩660牛米，零百加速4.7秒，实至名归。它的电池组容量为78kW·h，WLTP续航里程400km，电量从0快充至80%用时40分钟。

从渲染图和实拍图上，我都没发现纯电XC40底盘下有明显的凸起，这或许是因为CMA架构本就充分考虑了多种动力形式的兼容性，设计初期就为电池留出了足够的空间。不过，乘客舱内尤其是后排空间会不会被压缩，目前不得而知，如果地台被垫高，体验恐怕要打折扣。另外，CMA架构能追加电池组安全性保护设计，比如安全笼和带有褶皱的缓冲吸能区，降低碰撞时电池所受伤害。

由于拿掉了机盖下面的一堆“碍事”玩意儿，纯电XC40多了个容量约30升的前备厢，本就优秀的储物能力进一步得到提升。能够以较小的身量提供较大的空间，这是我认为小车与纯电绝配的一个原因。也因为机舱里东西少了，工程师对驾驶舱前部和后部进行了相应加强。

实际上，它是沃尔沃首款纯电车型（Polestar为独立品牌），在未来五年中，沃尔沃将每年推出一款纯电车型，比如纯电XC60、纯电S60等。为什么用旗下最小的SUV打头阵呢，我猜想可能是售价可以压低，能尽快打出“RECHARGE”的知名度吧。毕竟纯电动车的市场竞争也很残酷，除了特斯拉等新势力，大众集团等老牌大厂更是有深不见底的技术储备。

沃尔沃向来注重环保，新能源和它的品牌调性还挺契合，他们扬言要在2025年实现品牌下每台车碳排放降低40%，在2040年实现碳中和。这意味着过不了几年，市售的沃尔沃将全部是混动或纯电。有趣的是，从2020年开始，登录沃尔沃官网会被首先询问是否要购买“RECHARGE”，推销热情高涨。另外从今天开始，每台沃尔沃插电混动车型将提供一年的免费充电。

目前看来，XC40的“油改电”是比较吸引人的，不过我认为，未来再推出一些基于纯电平台打造的全新车型，不囿于现有车型序列，可能更有利于品牌全面发展。

纯电XC40卖多少钱呢？在美国减免了税费后大约48000美元，至于啥时候能进中国（如果进），也得2020年以后了。