Battle！中大型SUV红旗HS7、大众途昂，你更看好谁？

很多人都对体积庞大、视野高阔、够装够“拽”的中型SUV别有一番情愫，它们拥有更大的空间、更豪华的配置、更强劲的动力。除了打死不降价的标杆汉兰达、起售价近百万的宝马X5、奥迪Q7等，以相对亲民的价格便可拥有的大众途昂和红旗HS7也是不错的选择。

红旗HS7是今年7月上市的，34.98万元～45.98万元的售价一出，便让人们联想到大众途昂，因为售价区间实在太接近了。木木以大众途昂2020款530V6四驱旗舰版国VI（47.69万元）与红旗HS7 2019款3.0T自动四驱智联旗舰型（45.98万元）进行比较，看看二者的实力如何？

在设计方面，大众途昂2020款采用壮阔如峦的设计语言，前脸的硬朗一体式蜂巢格栅，线条平直有力。双U造型的双透镜LED大灯和矩阵式LED尾灯，辨识度高。前包围采用银色饰板勾勒出大尺寸梯形造型，凸显其越野气质。侧面看上去D柱更加粗壮，尾部雄浑立体。

红旗HS7大面积的直瀑式进气格栅，加上菱形红色的立体车标，极具视觉冲击力。六菱形的大灯内部采用LED光源，前大灯组与中网相连。侧面看上去线条流畅、紧俏立体。

作为一款中大型SUV，气势是一定不能丢的。红旗HS7与大众途昂虽在设计方面各有各的家族化特点，但是中大型SUV应有的亚子也是有的，气场强大、大气磅礴。

内饰方面，红旗HS7与大众途昂略有相似，均为对称式中控台，看上去简洁规整。途昂的NAPPA菱格真皮座椅采用“绗缝工艺”手工精校，质地偏软，乘坐舒适；磨砂哑光镀铬件和橄榄实蜡木饰条凸显豪华感。此外，途昂还将科技“全局在握”，新车全系标配10.2英寸全数字液晶仪表（分辨率达到1280*480），替代了传统的机械仪表；9.2英寸的中控屏幕，支持语音识别、手机互联、导航等功能，出行更加轻松、便捷；中控屏周边的物理按键也升级为触控式操作。途昂在中控区两侧悉心增添了能够对主/副驾乘客腿部提供支撑的皮质软垫，还配备了膝部安全气囊，有效地保障了驾乘者的乘坐安全。

红旗HS7在内饰方面也偏向于豪华感与科技感的营造，但比途昂更胜一筹。大量皮质、实木用料，内饰档次感真的很足，辅以银色饰条，质感酷炫。小巧玲珑的电子挡把、响应及时、触感出色的触控空调面板、大尺寸中控屏等时下流行的科技配置为其增色几分。10.1英寸中控屏支持语音控制、导航、手机互联等功能，全景影像、自动泊车功能也在此进行操作。菱形纹路的运动真皮座椅支撑性不错，还支持十项电动调节。后排有座椅通风、10.1英寸后排娱乐系统和后排侧安全气囊。在安全方面，红旗HS7还比途昂多出了道路交通标识识别和道路救援呼叫功能。

车身尺寸方面，两车都很高大，红旗HS7的长宽高分别为5035/1989/1756mm，轴距为3008mm；大众途昂的长宽高为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm。从数据来看，途昂身材更长、更高，空间表现略胜一筹，但是两款车的空间表现应对日常家庭需求都是绰绰有余的。

主打大五座空间布局的红旗HS7，除了最低配车型，其余车型均可选装2+3+2的七座布局，五座布局时，红旗HS7驾乘空间真的非常宽敞，座椅的灵活性和舒适性也令人满意。七座布局的大众途昂，在满载状态下，仍有充足的后备厢储物空间。

途昂拥有强悍的动力总成、4Motion智能四驱系统并提供了8种驾驶模式。新车搭载的是EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，被誉为大众集团的技术结晶，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，可以实现6.9秒破百；匹配7速湿式双离合变速箱，升降挡逻辑合理、换挡平顺迅猛。8种驾驶模式满足消费者多元化用车场景的需求，加上DCC自适应动态悬架的加入，荒漠、山路、砂石、坑洼等复杂多变的路况也能轻松应对。

而红旗HS7全系采用3.0L机械增压发动机，与之匹配的是8AT手自一体变速箱。这台3.0T V6发动机最大功率248kW，最大扭矩445N·m，动力参数相比同级合资竞品也有一定优势；8AT变速箱换挡平顺性值得肯定。红旗HS7全系车型均配备了全时四驱系统，前双横臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架和高配车型独有的同级罕见的空气悬架，也为红旗HS7加分不少。

/木木有话说/

从今天的对比来看，大众途昂和红旗HS7的综合素质都很高，乘坐空间宽裕、内饰豪华、配置丰富、动力出众。如果您对空间和舒适性需求更大可考虑大众途昂；如果您对内饰、配置的豪华感以及底盘素质要求较高，可以考虑红旗HS7。