了不起的车 | 试驾北京现代新一代ix25 拒绝平庸 足够“潮”

细看新一代ix25的前脸，每一处细节的搭配还是很有特色的，比如“嘟嘟嘴”式的进气格栅，面积很大，中间为亮黑色的水波纹条幅设计，四周有镀铬饰条进行点缀，精致感满满。另外，它的大灯采用了分体式结构，这样的设计在现代昂西诺和第四代胜达上都有体现，只不过各具特色。

往下看，新一代ix25车头的下方还配备了一块灰色的护板，与前保险杠组合，这样的设计一方面提升了车头的层次感，增添几分跨界的味道，另外也能有效的保护车漆，降低小剐蹭的维修成本。

来到侧面，新一代ix25的线条比较方正，双腰线从车头一直贯穿至尾部，这样的设计不仅提升了车身的立体感，特别是在轮眉处，腰线的上扬瞬间让这款车充满了力量。双拼色搭配、悬浮式车顶等等，这些当下潮流的设计元素也在这款ix25上得以展现，视觉效果十分饱满，也体现了这款车年轻动感的定位。

与很多悬浮式车顶不同的是，新一代ix25在车顶和C柱的位置还勾勒一块镀铬饰板，这样的设计元素其实也算是现代最新的家族化设计元素之一了，因为早在第四代胜达上就有出现过，可以看得出来设计师很有想法，事实上视觉效果也相当不错。

在车身尺寸方面，新一代ix25的长宽高分别为4300mmX1790mmX1635mm，轴距为2610mm。数据相比老款有明显的增加，除了更长、更宽了外，轴距也增加了20mm，作为一款小型SUV，这样的车身尺寸在同级别对手中占据一定的优势。

细节之处，门把手也同样采用了镀铬装饰，并且配备了无钥匙进入功能，不过只有主驾才有。

17寸轮毂采用了五辐式花瓣造型设计，并经过银黑双色涂装，与车身整体的运动风格搭配很协调。原厂配备的轮胎为耐克森品牌旗下的NPriz CX系列，规格为215/60 R17。可能有朋友对这个品牌的轮胎有点陌生，耐克森NEXEN是韩国最大的轮胎生产品牌，我们在很多韩系车上经常能看到它的出现。

新一代ix25车尾的设计可以说跟车头如出一辙，大灯跟尾灯的造型基本一致，同样很独特，并且中间有黑色的装饰条进行连接，形成了贯穿式尾灯的视觉效果。牌照框位于车标下方，黑色的后保险杠也与整车的设计风格很融合。总而言之，层次感是相当丰富。

进入车内，新一代ix25的内饰设计相比外观就要收敛了很多，不过同样很有特点。运用了很多潮流元素，比如三幅式的平底方向盘、悬浮式的中控屏、游艇式档把以及造型独特的空调出风口等等。坐入其中，给人的感觉就是很年轻，特别是这种黑白色调搭配，应该是很多女生的最爱。

方向盘采用了全新的设计，大小以及握感都非常不错。平底的样式凸显了它的运动，并且还有银色的镀铬进行搭配，左右两侧集成了语音控制、自适应巡航、车道保持等功能以及一些多媒体控制按键，操作起来也是十分便捷。

方向盘后方是一块12.3英寸的液晶仪表盘，显示效果不错，内部用数字的形式代替了传统的指针式，简洁易读。通过方向盘上的按键可以切换液晶仪表盘的菜单，查看车辆的各项参数。另外，当车辆切换不同的驾驶模式时，这块液晶仪表内的主题颜色也会随之变化，比如运动模式下，仪表就会变成红色，ECO模式就是绿色。能在这个级别的车型上，标配全液晶仪表盘，可见诚意满满啊！

位于中间的这块一体式悬浮中控屏可谓是新一代ix25内饰中最大的亮点，尺寸为10.4英寸。这块竖屏可以实现分屏显示，上方显示导航，下方则可以操作别的菜单。另外，中控台取消了实体按键，将一些常规功能按键设计在了屏幕的两侧，通过触摸的方式来进行操作，美观程度更上一层楼。

中控屏下方有一个小储物空间，这块区域提供了手机无线充电功能。并且新一代ix25还为前排提供了一个USB接口和一个12v 120w的电源接口。

在材质方面，新一代ix25车内使用大面积的软性搪塑材质，包括中控台下方，门板等位置。摸上去手感会稍有些偏硬，好在表面的纹理都设计的非常细腻，从视觉上看一点不觉得廉价。

座椅的设计是我比较喜欢的样式，走线工整，打孔皮的运用，并且通过缝线的勾勒让座椅整体看上去不会那么死板。坐上去舒适度还可以，填充较为柔软。遗憾的是前排座椅均没有电动调节。

全景天窗绝对是国人最喜欢的配置之一，确实对舒适度能大幅提升，不过在新一代ix25上并非全系标配，需要选装。

新一代ix25的后备箱，同级车型最大，常规容积达到了444L，比老款车型大了13L。并且后排座椅支持4/6放倒，灵活，便于拓展更大的空间。

大家都知道，CVT变速箱的特点是平顺，再加上这台1.5L自然吸气发动机，整个动力总成似乎就已经决定了它的驾驶乐趣。但今天体验之后，给我最大的感受就是，变速箱把发动机的动力梳理得不错，不管是起步，还是急加速，整个动力输出过程都很流畅。不会让你觉得动力储备不足，也不会让你开起来很激进、突兀。不急不躁，很轻松！

方向盘的质感跟以往开过的现代其他车型不太一样，相反新一代ix25方向盘反馈的路感很清晰，让你与路面有了更多的沟通。方向盘的阻尼也调的比较合适，转动起来不觉得沉，指向性明确，让你开起来感觉车非常灵活。

底盘呢！今天在大理环洱海的国道跑了一圈，来过大理的朋友都知道路面情况真的非常糟糕。这款ix25的底盘调校得有点偏硬，特别是坐在后排的乘客，当车辆路过颠簸路面或者过减速带时，舒适感不如前排。不过说实话，对于一款小型SUV来说，目前市面上很少有能将底盘做到舒适的，那么新一代ix25的底盘表现不算出色，属于同级主流水准。

今天体验这款新一代ix25让我印象最为深刻的就是它的驾驶辅助配置，可以用惊喜二字来形容。比如当车辆打转向灯时，中控屏下半部分就会显示该方向后方的影像，便于驾驶员查看后方情况，大大的提升了行车的安全性。另外，新一代ix25还配备了驾驶员疲劳提醒功能，通过分析驾驶者行驶轨迹，在判断为注意力分散时进行警告。并且在等红绿灯时，当前方车辆出发，如果此时你正忙别的没及时反应，它就会对你发出提醒。今天在试驾的过程中，对这些配置的体验很透彻，确实非常人性化，亲测好用。