试驾 | 越野炮？家用炮？万能长城炮！

长城传奇，始于皮卡。这句话不绝于耳，众所周知，长城以做皮卡起家，如今长城能跻身国内四大自主一线品牌，长城皮卡功不可没。

多年来的海内外市场耕耘，让长城皮卡在全球范围内积攒了优质口碑，获得了庞大的用户基础。从全球市场来看，长城皮卡累计销量160万台，在国内市场，截止9月份，长城皮卡在1-9终端累计销量突破11.2万台，同比增长14.8%。

在皮卡领域，长城毫无疑问是走在了时代前列，它抓住了皮卡乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化等“五化”新生态，适时推出中国首个全球化皮卡品牌——长城炮，其被长城赋予了引领中国皮卡驶入乘用化时代的重要意义。

10月17日，笔者有幸受邀参与了“让皮卡流行起来” 长城炮皮卡生活体验官试驾会，探索长城炮究竟有何魔力掀起属于中国的皮卡文化浪潮。

名字霸气，外观可不能输

如果没看到长城炮，就单听它这个名字，相信很多人会不由自主地在脑海中勾勒出一副极具力量感、饱含霸气的车身轮廓。

在亲眼见到长城炮乘用版后，笔者发现其在脑海中的轮廓与其现实中的模样是重叠的。它的外观硬朗大气，前脸采用了大嘴式进气格栅，其在整个前脸占据了大部分比例，想忽视它都难。格栅外围用了大量镀铬饰条装饰，提升了精致感。两侧矩阵式LED大灯组造型凌厉，与格栅相搭，气势逼人。

它的长宽高尺寸分别为5410mm*1934mm*1886mm，轴距长达 3230mm，货舱尺寸1520mmx1520mmx538mm，堪称同级最大尺寸。优异的车身尺寸在视觉上给予我们首先给予我们较强的冲击效果，肌肉感十足的线条勾勒出不亚于“猛禽”等美式高端皮卡的霸气风范。

仔细观察后视镜的话，可以发现它采用了上银下黑的双色设计，其具备LED转向灯源，右后视镜还具有盲区摄像头。门把手处采用的是与车身同色的设计，而且具备了无钥匙进入功能。

尾部设计富有层次感，其尾灯仍为LED光源，这属于同级唯一。长城炮采用的是阻尼后尾门，且具有缓降功能，这对于使用者来说将非常方便，更值得赞扬的是，它配备了同级独有隐藏式踏板，便利开关后门及方便上下车。

乘用化，首先体现在内饰上

很多人对于皮卡还停留在工具车上，这也是中国皮卡文化滞后的一个体现。因此很多人可能认为皮卡的内饰都很粗糙简陋，舒适感方面和档次感皆有所欠缺。笔者建议对皮卡有偏见的人可以来看看长城炮，绝对刷新乘用皮卡新认知。

我们几个媒体都认为长城炮乘用皮卡的内饰和哈弗H9很相似，它的中控台整齐划一，层次分明，9英寸高清中控屏采用内嵌设计，下方的空调控制区控制方式为旋钮加实体按键，这样的设计还是比较合理的，方便盲操。

它的四辅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感舒适，多功能体现在它集成了音量调节、定速巡航、接听电话等功能。

电子挡把用采用了消费者喜爱的游艇式设计，不止外观好看，操作也顺畅。挡把区也集成了诸如电子手刹、低速四驱、刹车保持等功能。

长城炮在乘坐舒适性方面远超同级，它的座椅同样是真皮包裹，并采用菱形分块设计，辅之以精密的缝线工艺加以点缀，让舒适感、档次感都得以显现。除了具备不错的柔软性和包裹性以外，长城炮的座椅在调节度方面也值得点赞，像主驾支持6项电调，副驾4项电调，后排座椅靠背角高达25°，并且可以双向放倒，这点是很多同级对手都做不到的。

能体现长城炮乘用化特征的还有以下两方面，一是它配备了可开启式天窗，采光性和通透度一点都不亚于主流SUV，这点倒是深谙国内消费者的喜好了。另外是在细节上处理到位，它整车配有大量软质材料、真皮材质、镀铬饰条、缝线工艺加以点缀，无论是视觉上还是触觉上，都能让人感受到细腻质感。

轿车、SUV有的配置，它都有

如果说长城炮的内饰是在印象层面刷新了大众对于皮卡的认知，那么它所搭载的众多便捷性、安全性配置则在体验上让大众明白：长城炮皮卡与其他乘用车无异，甚至更优秀。

别的不说，就先说说大势所趋的智能辅助系统吧，长城炮搭载的是L2级别智能驾驶辅助系统，囊括自适应巡航、车道居中保持等系统，我们可以控制它保持在车道中间跟随前车或保持定速行驶。

安全方面，据说它是完全按照NCAP五星标准设计打造的，对于它一番研究过后，我们发现它的主被动安全配置确实很丰富，像是博世9.3ESP、360环视、AEB主动式紧急制动系统、LCA并线辅助/FCW前碰撞预警、DOW开门预警、TSR交通标志信息识别、6安全气囊，它皆配备，其中还有不少是同级独有的配置，比如说360环视、AEB主动式紧急制动系统、DOW开门预警等，一下子便将差距拉开，形成独有优势。

便捷性配置方面，它全系标配车联网，并且蕴含了一套最新的智能语音控制系统，可以控制蓝牙电话、导航、音乐、在线天气、咨询等，值得一提的是它的识别率高达97%，支持多种口音和地方方言，为了测试这项功能，我们将山东话、陕西话、东北话、重庆话等方言拿出来试验，一一过关。

2.0T+8AT，畅享驾驶快感

皮卡在驾控上具有较好的可玩性，这点是毫无疑问的。长城炮深化了这个优势，它搭载了2.0T双流道涡轮增压发动机，满足国六排放标准，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速器，可输出最大功率140KW，峰值扭矩360N·m，低排量、高功率、快响应性，这些都是长城炮的竞争力。此外，它还匹配了伊顿电子差速锁，能够有效增强动态行驶性能，带来更为愉悦的行驶快感。

长城炮共有4种驾驶模式，分别是经济、标准、运动和4L（低速四驱）模式。我们主要试验的是标准模式和运动模式。在标准模式下，长城炮就像收起“炮筒”一样，非常温和，整体驾驶感觉就比较轻松，也不会让人有种开大车的感觉。

如果是运动模式，那长城炮便要“开炮”了，油门灵敏是这个模式的一大特征，变速箱在这个时候也很配合，换挡格外积极，却也不失平顺，追求速度的人可以在这个模式当中获得澎湃快感。

底盘方面，长城炮搭载的是前麦弗逊后多连杆独立悬架系统，这次国内皮卡首次配备多连杆后悬架，这份独有性令其在行驶过程能够提升消费者的乘坐舒适性和驾驶者的操作稳定性。面对路面起伏所带来的的震动和颠簸，长城炮都能较有效地过滤掉，在山路过弯中也能彰显出较强的抗侧倾能力。就我们驾乘感受而言，长城炮的底盘调教能够较好地保证保证乘坐质感不打折扣。

写在最后：

要做潮流引领者，首先自身必须要潮流。敢喊出“让皮卡流行起来”口号的长城炮，首先要有让自己有流行起来的实力。长城皮卡的领先地位为它开辟坦途，自身所具备的竞争力令其能够走得扎实且长远。

长城炮硬朗的外观、宽适的座舱、丰富的配置、强劲的动力以及皮卡本身的装载属性，让它具备了轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性，可以说一车抵四车，呈现出家庭万能车的正确打开方式。

随着国内皮卡政策的放宽、消费升级以及国内消费者对皮卡文化的逐渐认知，皮卡在国内的发展未来将更为光明，首当其冲的应该会是乘用皮卡，因为它能够满足消费者多场景需要。而长城炮领先众品牌，率先打出乘用化牌，定能抢占先机，加上不凡的产品力加持，它一定会先流行起来。

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