有了百公里5升油的油电混动SUV，老婆再也不逼我减肥了！

       今年要送孩子上学了，还要送老婆“大人”上下班，所以决定买辆车，预算20万元左右。因为我身材“太好”的原因，老婆认为应该买辆SUV，这样能装下我的“腹肌”......

       所有SUV我都喜欢，但媳妇认为买SUV得买省油的，因为我太胖会增加油耗......

       因此，那些百公里油耗超过10升的SUV都被媳妇pass掉了，就连百公里10升以内的SUV媳妇也是再三筛选，搞的我不想买车了。

       感言，都是自己肚子惹的祸呀！不过，直到Ta的出现，媳妇才被说服......

       媳妇的要求是，只能买百公里油耗10升以内，还得是自动挡的SUV，这样的SUV确实有不少，但看来选去空间都太小，我的“腹肌”装不下。不过，最终那辆完全符合我要求的SUV出现了，Ta就像梦中的公主一样吸引了我，东风本田CR-V锐·混动。

       当媳妇得知还真有尺寸够大、油耗百公里5升的SUV时，老婆大人很高兴，比看到我还开心。老婆说“准了”，于是我家就有了CR-V锐·混动。

       现在想想很有趣，中国车市中的城市型SUV很多，但实力“好车”却不多见。那些实力平平者仅是昙花一现，连换代机会都没有就灰溜溜退出车市，而这些“好车”不一定很贵但自带流量，每次换代都广受追捧，不但成为车市炙手可热的明星，更成为二手车市场上保值最好的车型。CR-V就是这样一辆“出道即巅峰”的SUV，历经五代、代代经典......

      特别值得称道的是，CR-V除1.5T明星纯燃油车型外，还有就是这款百公里综合油耗5升的锐·混动，即“i-MMD”混合动力系统。锐·混动具备三种工况，分别是纯电动、发动机直驱、混合驱动，当车速低于70公里时全部由电动机驱动，发动机运转只给电动机供电，多余电量为电池充电；当车速高于70公里时才由发动机直接驱动车轮。

（具体行驶原理可参见上图中这个表）

       而且，发动机与车轮之间并没有传统意义上的变速箱，只通过一组离合器链接。因此，CR-V锐·混动百公里综合油耗也就在5升左右，平顺性好，节能环保。而且CR-V锐·混动完全不同于其它油电混合动力技术，更加成熟可靠，适应性更强。

       自2017年CR-V锐·混动引入中国市场以来广受好评，成为新时代下环保节油先锋，其月均超过三千台的销量，也受到越来越多的用户的欢迎。这套混合动力系统还两度夺得了2017/2019年度北美沃德十佳发动机称号，更被北京理工大学电动车辆国家工程实验室认可为具有“更快、更顺、更远、更可靠”的“世界一流的混动技术”，还得到了包括中国汽车工程学会理事长付于武、中国工程院院士孙逢春等专家的一致好评。

       据悉，北美市场的CR-V混动明年才会上市，而中国市场CR-V锐·混动早在2017年就推出，比美国市场早了近3年。中国消费者比北美消费者可幸福多了，也可以看到本田汽车对中国市场的重视和对中国市场的优待。

       就在上个月，以“艾力绅 锐·混动”上市为标志，东风本田率先在汽车行业内构建起“SUV+轿车+MPV”的全车系混合动力家族。在“出道即巅峰”的CR-V锐·混动引领下，东风本田混动家族将为荣誉而战。

       目前，中国紧凑型SUV细分市场中类似CR-V锐·混动的城市型SUV凤毛麟角，因为很多车企考虑到成本和技术问题，不敢引入或没有实力上油电混动SUV。而高瞻远瞩的东风本田，通过多年汽车研发、制造的技术积累，以及对中国消费者购车需求的洞察，率先让中国消费者“品尝”到世界领先的油电混动SUV，东风本田又走在中国合资车企的前列。

      因此， “CR-V”+“i-MMD混合动力系统”的结合，不但实现了1+1>2的效果，而且对东风本田构建全车系混合动力家族，起到画龙点睛的作用。可以预见的未来，在CR-V锐·混动带领下，东风本田将实现一次又一次的技术突破，为中国消费者奉上更多新车，实现产品及品牌的腾飞。