大众将推MPE平台，开展氢燃料电池车型研究
| 氢云链 |
《汽车周刊》（Automobilwoche）报道，除了MEB和PPE两大电动汽车平台之外，大众集团还计划推出第三个电动汽车平台，且该平台可以支持燃料电池汽车。
大众首席策略师迈克尔•约斯特（Michael Jost）表示：“大众集团正在为B级以上车型开发一个新的模块化电动化平台，可以用于旗下所有品牌。同时，其拓展性不仅延伸到汽车的长度或宽度，还扩展到体积、高档及豪华等应用领域。”
大众也是“真香怪”？
大众集团CEO赫伯特 · 迪斯（Herbet Diess）今年曾多次明确表示并不看好燃料电池这一动力系统。迪斯告诉记者，他“非常确信”氢动力汽车在未来十年不会是驾驶汽车的合适选择。这不仅是由于高二氧化碳负荷和“非常低效”的制造方法，也是因为在可预见的未来，燃料汽车所需的技术仍然“昂贵得多”。
为了全力推动大众纯电动化进程，迪斯甚至拉上了宝马和戴姆勒，发表了支持电动车的共同声明。
因此，可能推出的MPE平台使得大众的略显尴尬。不过，大众倒是一直没有放弃燃料电池汽车的研发。
在2018年，奥迪已经宣布与现代燃料电池技术进行专利交换，以加速燃料电池车辆的开发，并宣布从下个十年开始（即从2021年开始），奥迪首次将带有燃料电池的豪华SUV作为第一个奥迪小系列产品。
奥迪A7 H-tron氢燃料电池车
大众持续推进平台战略
目前，大众集团总共有四类新能源平台，分别是MLB Evo、MEB、PPE、J1平台。其中，MLB Evo兼容插电混动系统，是大众在新能源市场的入口；MEB平台主要针对紧凑型和中型车，如ID系列；PPE平台奥迪和保时捷联合研发，主要针对中大型车；J1平台由保时捷主导研发，针对的是旗舰车型。
与燃油车平台MQB、MLB以及MSB类似，大众新能源平台针对车型各不相同，完成从紧凑型到旗舰车型，混动与纯电的覆盖，唯独缺少燃料电池。此次大众计划推出的MPE平台，或将成为大众新能源布局的重要拼图，填补燃料电池汽车平台的空白。
大众MEB和PPE平台总投资额度达到700亿欧元，为降低成本，大众已经采取平台共享战略。此前的日内瓦车展上，大众宣布将开放MEB平台。据彭博社消息，近日，大众集团也打算开放PPE平台。但共享平台并不能将成本一次性收回，燃料电池汽车平台MPE的开发或将受到资金掣肘。
约斯特承认“MPE平台在短期内被推出的可能性并不大”，对在MEB和PPE两大平台研发上已投入大量资金的大众而言，“一旦MPE被正式推出，它就必须为集团的利益回报买单。”
约斯特表示，他“非常确信”氢动力汽车在未来十年不会是驾驶汽车的合适选择。这不仅是由于高二氧化碳负荷和“非常低效”的制造方法，也是因为在可预见的未来，燃料汽车所需的技术仍然“昂贵得多”。不过，他也认为“从长远来看，粗略估计在未来十年末，氢气将被认为是电动汽车的能源载体。”
编辑：陈丹 校对：杨东川 审核：杨东川
来源：氢云链整理
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