谁在拖宝马后腿？这款车月销仅384台，堪称最差宝马

在车市大环境并不好的当下，不少豪华品牌苦不堪言，例如英菲尼迪、捷豹、沃尔沃等都出现了销量下滑危机。但宝马却能在这样的环境中稳住总体销量，在今年第三季度拿出同比增长14.4%的不俗成绩。可俗话说“常在水边走哪有不湿鞋”，就算强如宝马也不能保证旗下每款车型都大受欢迎，2系旅行车就是一个销量不佳的例子。

2系旅行车的销量数据可以用一个“惨”字来形容，其在2018年全年仅售出0.85万辆。进入到车市寒冬的2019年更是郁郁不得志，1-6月累计销量为0.35万辆，同比再次下滑24.19%，今年5月份月销量仅为384辆，和宝马品牌整体朝上的趋势背道而驰。究竟是什么原因让宝马这个“老司机”也栽了跟头呢？

诞生于UKL平台，2系旅行车只能算是小马

众所周知，宝马是靠优秀的驾驶性能来确定自己在豪华品牌中的位置。而缔造优秀驾控性能的法宝便是大名鼎鼎的CLAR后驱平台。该平台生产的车辆为前置后驱结构，通过发动机纵置摆放、变速箱纵向连接发动机、电瓶后置和各方面有效减重实现了宝马品牌所追求的50:50完美前后配重。

可以说CLAR平台开发的宝马才是真正的宝马，而2系旅行车却只是在UKL横置前驱平台上开发的。UKL前驱平台最大的特点就是前驱和成本低，由于没有一条贯穿车身的传动轴，车内空间得到进一步增加，但却牺牲掉了很多操控性。当然，在UKL平台上开发的车辆也可以极大地减少成本。失去了后驱平台加持的2系旅行车在宝马家族中只能算是一匹“小马”罢了。

定位不明显，买它不如买X1

从尺寸上看，2系旅行车并不算优秀，4364/1800/1600mm三围尺寸与传统紧凑型两厢车相差无几，唯一的区别就在于2系旅行车的车头占比更短，能获得更大的乘坐空间。但2670mm轴距却远不如主流紧凑型轿车给力，也无法给后排乘客带来良好的腿部空间体验。

所以2系旅行车打空间牌并不成功，而从家族产品序列上看，X1在优惠后也和它的价格有所重叠，要知道X1可是一台实打实的加长SUV。这让有意向的车主有多了一层顾虑，为什么不买更大、更有面子、更霸气的X1呢？

三缸发动机是硬伤

从平台上看，2系旅行车并不算一台传承宝马品牌精髓的产品，而从动力上看更是如此。其主力车型搭载了一台1.5T三缸发动机，最大136Ps的马力和220N·m的扭矩与印象中运动形象没有丝毫联系。而且这台三缸发动机还被频频爆出抖动严重，动力不足等问题，谁愿意购买一台发动机动力差质量又不好的车呢。

从严格意义上看，2系旅行车并不算一台颜值出众的豪华品牌车辆。在大部分持币待购的豪车潜在车主眼中，豪华品牌就算没有路虎揽胜那样高大威猛的形象，也最起码要有宝马3系那样的灵动秀气。很少有人会把一台长得像“面包车”的2系旅行车与豪华车联系到一块，这也是它不叫座的一大原因。并且，平台、定位、发动机等问题也把2系旅行车一步步推向市场边缘，它在未来很有可能面临被宝马裁剪的命运。

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