本田 | 玩具升级，下一代飞度：国内会上1.0T？23日东京车展揭晓
Author / 海森
很久之前我们曾推送关于飞度更新1.0T引擎的新闻，现在这个新闻终于要变成现实了，飞度从问世以来就一直保持着较高的关注度，目前已经发展到第三代，马上展出第四代新飞度。
飞度之所以一直保持高关注度，主要有以下几点：
第一，车辆的性价比很高。
一款“买发动机送车”的典型车型，小C身边的朋友就有买三代飞度的，MT/AT都有，这款车非常省油，因为售价很平民，所以大家对于车子内饰，隔音降噪，用料根本不是关注的重点，而它的空间以及动力水平与油耗才是大家关注的重点，而这几项在同级中，飞度是处理的相当好的。
第二，车辆的改装潜力很大。
飞度作为各类小排量赛事的常客，直接体现了其发动机调教水平与改装潜力巨大。大量的案例与改装配件，也是潜力巨大的客观呈现，加上本田本身以技术为长，长期以来“红头”“VTEC”“NSX”等本田专有词汇一直深入人心，而其发动机动力水平在同级中也鲜有敌手，品牌本身质量品质也尚可，无明显短板，更加突出了其潜力巨大。
第三，保养便宜，修理方便。
飞度的小保大保都不贵，配件也十分齐全，而日系车素来并不是那么娇惯，喝粗粮也耐操，由于售价便宜，修理方便，平时小磕小碰也不会特别心疼，几乎满足所有代步车的基本要求，这样无明显短板的车，本身就是它的长处。
因此，飞度被车友网友封为“神车”，特别是这一代，大家都清楚它的代号为GK5，上一辆被大家叫代号的车，它叫“AE86”。
“平民超跑GK5”，虽然可能用超跑来形容它有些言过其实，但就其价格而言，再配上它带来的驾驶乐趣，GK5已经是一台名副其实的大玩具了。
甚至有不少人，再拥有了一辆正儿八经的家用车之后，还要再备一辆GK5，来满足自己的玩性。
而就在这个月稍晚些的时候，新一代的Fit也将亮相于东京车展。为了配合新Fit的登场，本田也公布了一张处于阴影的中Fit图片来预热。
不过，从新老Fit的侧面对比照中，我们也能看出一些新一代Fit在外观上的变化。
就像之前曝出的谍照一样，这张新一代Fit的照片展现出它的流线设计要比目前的车型要少，而且车身整体感觉也不再像现款有向前倾斜的感觉。
不过新一代Fit的整体轮廓并没有太大的变化，所以它的空间可能仍然延续了可以充当小货车的隐藏属性。
此外，新一代Fit的动力方面一向是我们最为关心的问题。虽然本田到目前为止尚未公布新Fit的具体动力数据。但我们仍然能够得到一些信息。
下一代的Honda Fit可能会提供如下三种动力：
三缸涡轮汽油机，1.0T 1.5T柴油机 1.5自吸混动，151hp马力
目前，让人难过的是，这个耐操的1.5L自吸的L15B可能是没了，但是1.0T三缸的涡轮机，参考现在的Civic上使用的，一定不会太差。
虽然马力上有一些小的差异，但是持续输出的恒定大扭矩，倒是让Honda Fit 2020在直线的马力上略胜一筹。
关于这个1.5T柴油机，国内肯定没有，我们先不做讨论。
最后是这个1.5自吸混动，151hp马力的混合动力，优点是更为省油且动力更强，缺点是可能会丧失Honda Fit 2020的重量优势，以及可能混动的仅提供自动挡顶配车型，和手动无缘。
除此之外，经本田证实，新Fit的混动版本将会专门在欧洲市场推出。这一决定也符合本田的电动化战略：到2020年，本田欧洲销量的三分之二的将会来自于电动化车型，包括混合动力车、电动车以及氢动力车。
这也就是说，按照之前所得到的动力信息，将在国内推出的新代车型就只会是1.0T版本的。
2020款Honda Fit将于10月23日在东京首次亮相。关于这些动力上的猜测，到时都会揭晓谜底。
不过就目前来看，新款Fit依然会是一款乐趣十足的大玩具。
接下来我们会贴上一篇关于飞度的车友投稿旧文，是我们的老朋友老柴的原创文章，他与飞度不得不说的故事，大概会让大家，特别是飞度的车主，与他产生共鸣吧。
老柴 | 6年摇号不中，租牌也要买飞度玩
作为一个曾经的四大人，现在的创业狗，每天两点一线于办公室椅子与家里的床。即使工作再忙，每天依然会在睡觉之前的时候看看我喜欢的几个汽车微信号的文章，当然酷乐是我唯一放在桌面的一个。
开车，从娃娃抓起
作为一个业余的再也不能更加业余的汽车爱好者兼资深穷逼而言，其实自己也没搞过像群里各类大神那么多的车。
对车的热爱更多停留在嘴上与所谓的情怀上。随便写点我的摸车历史（也实在没啥好写的），然后在穿插点儿个人对于一些关于汽车问题的看法。
我打小就对各种汽车有着说不上来的兴趣，上幼儿园的时候除了认识30多个国家和首都之外就是能认识20多个汽车车型和品牌。
那会儿大街上跑的都是些个拉达，上海轿车，夏利，天津大发，松花江微型，长得像富康的斯柯达啥的，匮乏的一B。
上小学的时候，有幸跟一位家里开车的同学一起上学，那车就是在1992年屌炸天的奥迪100。
借用下网上的图
小孩儿都不爱上学，我居然当时每天因为可以坐这玩意反倒喜欢上学这段路。那会儿啥也不懂，只是觉得这车太TM帅了。
往后排一坐，基本眼前能看见的东西都是真皮包着的，还是电动车窗，那会儿还时兴电镀轮眉，这车也有，简直就是神一般的存在。那会儿一直特别希望自己也能开一下，可惜连离合都够不着。
后来姑父有一台北京212，这车可以说是极其的简单粗暴，座垫可以随意拿下来，直接露出铁架，档把后面是个暖风机，印象中只有3个前进挡，123R的布局，雨刷器的电机直接裸露在中控上前档玻璃前面这个位置。
这个破吉普是我人生中开过的第一辆车，那会儿还在上小学。当然是够不到离合器，找个没人的街道，坐姑父腿上，他来控制踏板，我来控制方向盘。这车方向是没啥助力的，我记得我得用俩手来扳。开过一次之后几乎天天都想开，当然是不可能的了。这辆212也算是我的启蒙车了，姑父就是我的启蒙教练。
JDM，找到你了
再后来也陆陆续续接触过亲戚的凌志400，6代雅阁，带SSS的那个老蓝鸟甚至还有带斗的那款松花江微型。大学毕业之后，在澳洲的留学经历让我真正的接触到了性能车。
澳洲是右舵驾驶，有好多JDM车。刚接触的就是室友的2500澳币买的93年的雅阁。虽然开起来各种冒黑烟，但是那配置，真是惊了。电动天窗，电动车窗，还有一些不知道啥按了也不好使的按键。
搞了R33，朋友的97年佳美，马3啥的。直到有一天在路上听见一个特别高亢让人兴奋的声音，感觉很像素鸡1里最终boss的那个本田车，那声音真是终生难忘。回家一查就是神车S2000。
深入研究之后便沉迷于本田黑科技以及品牌精神无法自拔。那会儿社交软件还少的可怜，也不知道去哪儿找这些性能车。
边在网上查R34，FD，S2K，EK9，FD2，DC5，牛魔王之类的JDM车边在路上找，路边见到这些车车主要是在就过去跟人聊聊。现在特别后悔的一件事儿就是在那边没搞一辆EK9，而且由于年代久远，很多那会照的照片也已经找不到了。
租牌也要开飞度
毕业之后回到帝都，而帝都又开始实行摇号。
11年开始摇，那会儿还是一个月摇一次。基本每次摇号之前都得先泡上半个月的论坛去YY自己中签之后该买啥车。从GE8、马3到GTI基本都撸了一遍，各路车在心中改装完之后的样子也都全部脑补了。
然而就这么摇了5年不中，也早已习惯了公交地铁11路。但是创业的劳累以及对车的热爱让我不实在按捺不住心头燥热，摇不上咱就租！1年1万3，就这么租了。
买啥？除了GK5我还有得选么？对了，必须是手动。
已经开始交着租牌钱，全北京跑了一个月只有一个4S有2辆有排产计划，二话不说交了定金，一个月后提车。
等车这一个月也没闲着，乱七八糟的改件也都先到位了。改装这玩意还是得看个人需求，我自己就是拿拿样儿，改善改善操控就得了，性能就是个大坑，鉴于自己的精力以及时间，没敢往里跳。
先搞了跃岭轮毂，南港胎，BCV1绞牙，HKS尾段，狮特的顶吧和前防倾杆，还一些buddy club的档把这些小玩意儿。
第一眼看到自己的原厂飞度，卧槽简直丑翔。你们感受一下。丐中丐的配置，简直感人。
于是自己是在忍受不了原厂的丑，办完牌照之后直接就开向了改装厂。这个行为导致我到现在也不知道原厂飞度开起来是什么样子的，因为只开过从4s到改装厂短短的25公里。
原来还可以这么帅
车在改装厂的几天里，我无时不刻不在想象着改完之后这车会是啥样，也反复期望着可以达到我自己想要的效果。
由于工作繁忙，中间也一直没时间去看。
接到改装厂老哥的电话的时候，第一时间飞奔过去。我第一眼看见他的时候，完完全全就是我想要的样子。于是我高兴的拿出手机第一时间记录下了那个时候的他。
这个本田小屌丝车没有让我失望，给我带来了无穷无尽的乐趣。
即使是在北京的早高峰环路上各种换挡手忙脚乱，依然乐此不疲。每天的一大乐趣就是在环路上用二挡、三挡开，然后听着HKS排气那浪骚的声音，尤其是换挡的时候，简直欲罢不能。
我至今还有这个习惯，天气再冷，即使是下雨，我也会把窗户留一定缝隙，就是为了听排气的声音。但是B柱上面的顶棚布也因为我总在下雨天开窗户，被刮进来的雨淋了一道脏印儿。
我绝对承认好的自动变速箱（PDK之类的）也会增添驾驶乐趣，但是大街上常见的自动挡车（包括BBA）的驾驶感受绝对比如手动挡来的直接，那感觉就是跟车有了一层隔阂，车在猜你要干啥，你心里也在想这玩意一点儿都不听话。
写到这儿就多废话两句，身边有喜欢手动挡的朋友把自动挡贬的一文不值，仿佛不开手动挡就不配开车，自动挡都是弱智一样。希望大家不要传播这种言论，毕竟每个人的需求不一样，还有很多人把车当做是交通工具、代步工具而不是用来获取驾驶乐趣，对这部分人群来说越简单越好。请不要把自己的爱好强加在别人身上，大家各取所需不是更好。
接下来就是不断的小改这个小车了。碳纤维后视镜，装装样子的拖车带啥的。对了忘了说我给这小车选了个不错的车牌，GK551。
不断完善自己的车是一个很与成就感的事儿。有句话这么说的，如果你每天锁好车后不看几眼自己的车，你就没买到对的车。虽然只是个小飞度，每天锁好车之后看一会几乎是保留节目了。
当然我也没亏待这个飞度。永远都是用Jaytec和Wakos的全合成保养，机滤也是每次都换。
路上开的也相对暴力，几乎没低于3500转换挡，北京市区工况换来的是6.8L每百公里的油耗。这就是本田的魔力，永远给你无与伦比的乐趣与意想不到的能耗。
MOMO方向盘以及Spoon底座已经在路上了。接下来会把刹车弄一弄。原厂的还是差了些。逐步完善吧。以后即使创业做起来了我也不想卖掉飞度，希望有朝一日可以落一套K20A给他。
不是结尾的结尾
写在最后，想跟各位喜欢飞度的小伙伴们说几句。安全驾驶，别在街上秒这个秒那个的，这车好玩儿便宜不代表就是无敌了，预算充足我肯定会换S3，高R，A45。
各位小伙伴们，在我们买不起更好的性能车的时候，just enjoy this moment。
最后还想跟各位喜欢改装的小伙伴们说几句。
改装在国内还是个偏门儿的东西，净化改装圈的环境从我们自己做起，从变线打灯，不胡乱加塞这种小事儿做起。千万不要当害群之马，在相关部门不作为的时候，我们更应该用自己的行动赢得各路车友的尊重。大家共勉！
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