“断崖式”超速不扣分！开高速不用再提心吊胆了

随着国家道路的不断完善和升级，很多车友出行都会经过一些高速公路。相信有不少车友都像大咖一样是个守规矩的司机，在高速公路上行驶，120km/h的限速红线完全不会触碰。但是真当你哼着小歌，惬意的在前方没有任何障碍的高速公路上行驶时，却被导航的“当前道路限速60km/h，你已严重超速”拉回了现实。这时候大部分司机都只能赶紧刹车降速，然后就祈祷没有被拍到。

对于以上这种情况，相信大部分车友都有遇到过。那到底为什么要这样设置限速路段呢？这样设置真的好吗？

其实关于设置这种限速道路的原因，众说纷纭。我们可以把它归类成避免成一以下几点。

1、防止过度放松导致超速

高速开车时，由于只需要控制好自己的油门和看清前方的路就可以了，那个时候很多人的思想就会变得非常的松懈。适当的设置限速路段，可以提醒司机集中精神，不要过于放松。

2、不同路段之间的衔接问题

国内高速公路并不是统一限速的，在高速上不同路段的衔接上，会视路况而限速，因此会有突然限速路段的出现。

3、因路段维护降速

高速公路也是需要养护的，有些限速是临时设立的，甚至有很多是已经施工完毕忘了撤掉的，也导致一些导航软件没来得及更新高速公路的设置。

客观地说，合理的限速，确实会降低交通事故的发生率。很多交通管制较为成熟的国家，也有高速公路分段限速的现象。

限速有利于交通安全，那是在降速设置合理的前提下。但是，如果限速设置的不合理，反而就会有可能影响到行车的安全。

而关于限速的现象，在政协十三届全国委员会第二次会议中，就有政协委员指出了 “断崖式降速”“忽高忽低式限速”的现状，这位政协冯委员提出了规范高速公路限速的提案。针对此提案，交通部公路局在最近也发出了答复函，赞同了“保持高速公路限速的相对稳定”的建议。

其实，早在2015年底，交通部就关于限速不规范问题做出了研究，提出全国统一公路限速的新设想。

有关政协委员提出的上述意见，已历经职能部门4年的商讨，因此交通部公路局立刻给出了相应的改进措施：

1、加大《国标》宣贯力度，改进高速公路限速标志的设置。

2、关于限速测速设施的清理工作。

公路管理部门将会同公安交通管理部门，重点解决限速值过低，限速值变化过于频繁等问题，为广大驾驶员提供一个安全、高效的高速公路行车环境。

早在2018年年中，山东省公安厅就出台了《全面改进和规范公路限速及测速八条工作措施》，对高速公路限速问题做出了规范。

1、清理全省路面不合规限速标志，限速值与前后差值超过20公里/小时的，应提前预告或逐级限速；

2、公路上超速不足10%的违法行为，予以警告，不罚款、不记分；

3、公路设计时速低于60公里/小时的公路上超速不足50%的违法行为，予以警告，不罚款、不记分；

4、高速公路上，车速100公里/小时以下的和桥梁、隧道、施工路段车速80公里/小时以下的超速违法行为，未造成道路交通事故的，不予处罚。

时至今日，《八项措施》已实施一年时间，据了解，山东主要路面上限速“忽高忽低”的情况已经基本不存在。山东地区已经率先开始执行，据悉，山东省已经整改了全省600多处不合理的高速限速牌，为车主打造了一个更加安全、便捷的交通环境。

随着高速统一限速在国内逐步展开，广大车主朋友肯定是最开心的。这样一来，车友就再也不用提心吊胆开高速了。