老年代步车也能合法上高速了？7万就能买到“大G”的新能源到底如何？
合法的"老头乐"
Legitimate old road scooter
有合法身份的老年代步车，
北汽制造的豹200你怎么看？
对于老年代步车，
范儿相信大家绝对不陌生。
满马路无门槛的老年电动代步车，
不仅便捷了不守法规的人们出行，
还满足了那些人几万开超跑豪车的伟大梦想。
然而，就在前几天，
一辆与奔驰G几乎一模一样的，
缩小版的山寨电动车，
拿到了合法上路的“身份证明”。
这辆名为豹200的小“G”，
来自北京汽车制造厂（德州）有限公司（BAW）。
也许你对这个公司不了解，
但范儿相信你一定听过"勇士"和”BJ212”。
不过此北汽与我们所说的“北汽”关系不大了，
虽然它历史上与北汽集团存在股东关系，
但在2014年北京市国资委要求，
BAW北汽制造从北汽集团剥离，
2016年股权变更完毕，转变为了民营企业。
而这款长相极似大G的豹200，
配备了磷酸铁锂电池，容量为15.4kWh，
一次性充电7小时，续航只有150公里，
最高时速可达100km/h。
虽然该车标称四驱，
但比新吉姆尼还要再小一圈的车身尺寸，
以及最大功率达35kW，
最大扭矩为122Nm的动力，
怎么都让范儿觉得这就是一辆，
山寨奔驰G的老年代步车。
据了解，这款豹200，
将在11月正式下线发售。
而北汽制造未来还会生产，
“豹100”和“大猫”等车型。
其实，关于老年代步车这个话题，
范儿之前就和大家聊过。
大家之所以对这类车反感不屑，
除了车子本身续航、安全得不到保障，
最重要的是因为它的无门槛。
由于不需要什么复杂的上路资格，
也不用缴纳办理保险等业务，
使得这个三无的便宜小车，
得到那些被责任、规矩拒之门外人的青睐。
另外，为了亲民销售，
厂家也不得不压低各项研发标准和成本。
所以，那些老年代步车，
既不安全，又无法无天。
当然，北汽制造既然满足国家发改委22号文件，
以及工信部50号文件的全部要求
自然是在符合制造标准的情况下生产的，
拿到合法上路的身份也毋庸置疑。
不过，参考EV-TEST之前的测评记录，
范儿不得不对这款车保留意见。
且不说只有150公里的续航，
在现实中到底能撑多久，
就官网所标出的安全配置来看，
只有ABS+EBD是标配。
安全气囊等其他安全配置，
难道是选配么？
虽然到现在为止，
北汽豹200的价格并未公布。
不过有资料显示，
红色精神纪念版官方指导价接近7万元。
这不得不让范儿去比较，
同价位的任何一款合法上路的车，
无论是燃油车还是混动、纯电车型，
起码的车辆安全配置表中，
都应该有前排安全气囊的存在吧。
至于车辆的安全性，
还是等待专业的测试机构来评测吧。
当然，范儿也希望它的续航，
以及电池管理等成绩，
可以在EV-TEST上拿到令人满意的分数。
不得不承认，
新能源车型在未来的市场，
绝对是主流趋势。
但这并不代表可以忽略安全，
而病毒式的发展。
无论外观多么漂亮，
也不管配置多么豪华，
都应该以车辆安全为根本。
在保证驾乘人员安全为基础的同时，
也该对车外行人有相应的保护。
当然，我们也必须承认，
北汽制造豹200的下线，
也预示着中国对四轮低速电动车的规范化。
这无疑提高了老年代步车的门槛，
将那些不想担责，
没有驾驶资格的人拒在门外。
不仅筛选了驾驶者的素质，
同时也对大家的安全起到了保护和监管。
不过，如果这些合法的低速电动车，
真的上了高速，
我们能保证他们不会出现，
因为续航不够而突然失速么？
在国家对这些低俗代步车规范化的同时，
范儿也希望多一些专业的测评机构，
以及严格合理的管理制度。
只有这样，才能保证车辆的安全，
以及驾乘人员和他人的安全。
对于北汽制造的这款酷似“大G”，
还拥有合法身份的豹200新能源车，
各位范友怎么看呢？
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