昨晚，广汽新能源AION LX在上海上市，新车一共发布了5个版本，补贴后售价24.96万至34.96万。官方宣传的三大性能：650公里NEDC续航、3.9秒百公里加速度以及第一个批量交付的L3自动驾驶，让现场的朋友热血沸腾。

这三个亮点，即便是单独摘出一条来，也足够很多造车新势力吹上一段时间了，Aion LX以不到25万的起售价，带来一款如此NB的车型，自然让不少人对它竖起了大拇指。嘿电也带着期盼的心情打开了广汽新能源的APP，定制一下来看看，经过一番眼花缭乱的对比及选配后，整理出价格与性能的匹配情况如下：

注意！性能和续航是一对此消彼长的"冤家"，想把两者的极限集于一身是不可能的，那要买到三大极限性能的尖货，需要怎么选？

1. 650km续航27.96万起售

冲着AION LX的超强续航功能选购的用户，只有80这个版本符合要求。该版本支持加装智能驾驶包，加3.98万，就可以获得无人泊车以及高速公路脱手驾驶的功能（如果法规允许的话），但是交付时间需要延迟至明年3月以后。同时由于性能和续航无法兼顾，综合续航650km的车型，只搭载了一台150kW的永磁电机，百公里加速7.9秒。

2. 3.9秒百公里加速，31.52万起

对于不能输在起跑线的用户，传说中秒天秒地秒特斯拉的速度，只有出现在80D和80D Max两个版本里。然而这两个版本的标配百公里加速度都是4.8秒，比4.4秒的唐EV，4.7秒的ES6略差一筹。但是只要多花1.56万加装极致加速包，就能激活3.9秒百公里加速，而在交付时间上，也推迟到了2020年2月份。

3. L3自动驾驶功能，31.94万起

在智能驾驶功能上，广汽新能源提供了两个加装包，一个是加收2.58万的领尊智驾套装，包含HWA高速变道辅助、ICA高速自动辅助驾驶、TJA拥堵辅助等驾驶辅助功能，简单的说这个包只是一个功能丰富的L2辅助驾驶水平。

而第二可选的加装包，是加收3.98万的旗舰智驾套装。这个包是在前一个包的基础上，再增加HF高速公路驾驶辅助、以及高精地图。买了这个包，可以实现自动泊车辅助、自动辅助变道和高速公路驾驶辅助功能。也就是官方宣传中出现的，人在家门口下车，车子自己开去停车场找位置停好，或者通过手机召唤，车来找人，甚至告诉公路上的脱手驾驶。这个售价3.98万的旗舰智驾套装，目前只有80一个版本支持选装，并且交付日期需要延迟至2020年3月以后。

4. 24.96万能买到什么？

24.96万出现在60版本的AION LX上，配置503km的NEDC续航，但是不支持任何智能驾驶包的选装，以及交付日期在2020年5月后。但是，你依然拥有一台具有穿云箭设计，2920mm长轴距，4786mm长车身的中型SUV。

不能不赞的三电系统

从AION LX做出的650km超长续航和3.9秒的百公里加速度，都说明了这款产品的三电系统可圈可点。

基于广汽新能源第二代GEP平台打造的AION LX, 电池使用了590大模组，尺寸为590*225*180mm，而国内大部分电动车还是使用390模组。这个得益于AION LX是由纯电平台正向研发，不到4米8的车身长度却把轴距做到了超过2.9米，使得这车可以塞下一块更大平铺的电池。

电芯上60和70版本采用的是孚能软包电池，而80、80D、80D Max则采用宁德时代的NCM811电芯，电池容量做到了93kWh，是目前使用VDA方壳电芯中，电池容量最大的一款，能量密度达到180Wh/kg。

另外在AION LX上采用了150kW的三合一电驱系统。所谓三合一，就是将电机、电控和减速器高度集成为一体，节省空间、减少能耗损失。同时，AION LX在钢铝车身轻量化以及风阻设计上，都做的可圈可点，最终获得了全行业，第二快的百公里加速度以及第一长的NEDC综合续航成绩。

尴尬的L3自动驾驶

售价高出1.4万的旗舰智驾套装，根据配置表的实际情况来看，旗舰套装是由安波福提供的域控制器+前摄像头（Mobileye EyeQ4芯片）+前毫米波雷达+毫米波角雷达，同时加入增加了高精度地图信息后，车辆可以预知前方 1 km 道路的曲率。

从发布会上展示的AION LX高速公路脱手驾驶功能，以及自动找车位泊车和一家呼唤车找人的功能，除了选配此功能的交付时间更晚，另外L3级自动驾驶跟国家法律法规的融合，还是否会影响该功能交付时的使用情况，都会影响尝鲜者的购买意愿。

总结

从Aion LX的三大亮点来看，可以看得出广汽新能源在纯电平台、三电系统、整车设计以及智能驾驶层面的厚积薄发，在与不同领域的工程师的沟通之中，也能看到它们对这台车的期待与自豪，深究各个维度的水平，Aion LX都做到了领先。

而相比Aion LX在宣传上的各种No.1来看，我更愿意把Aion LX定义为一台"水桶车"，因为我们放眼整个新能源领域，要么豪华、服务好但是续航不足，要么续航坚挺但是做工用料差劲，它们或多或受都有长板和短板，Aion LX则是尽可能把各个"科目"都做到85分以上，这是一件相当难得的事情，而这也只能是有实力的传统大厂能够做出来的事情。

最后再说一下它的定价区间的对手们，虽然Aion LX目标是凭借着诸多的优异的性能指标，冲击特斯拉的市场，对特斯拉构成多大的威胁倒是谈不上，不过直接压倒甚至压垮一众造车新势力，Aion LX绝对是绰绰有余的。