深入江淮嘉悦A5出生地，参观江淮大众共线生产工厂
【有车以后 新车】嘉悦A5作为一款江淮旗下与大众共线生产的轿车，在今年成都车展上正式发布后就一直受到多方的关注。在大众品牌技术的加持下，它会有什么不一样的表现呢？今天（2019年10月17日）我们就深入位于安徽合肥的江淮大众共线生产工厂，看看这个工厂究竟有什么亮点。
制造嘉悦A5的江淮大众共线生产工厂的最大亮点是全面应用德国VDA质量管理体系，其实VDA是德国汽车联合会的德文缩写，其关于汽车工业的质量管理共有9卷标准，其中第6卷是描述“质量审核”专题的标准，共为6个子卷，核心章节包括VDA6.1质量体系审核、VDA6.3过程审核和VDA6.5产品审核。VDA6标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，也是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。
VDA标准在江淮乘用车的应用
2017年6月1日，在中德两国总理的共同见证下，江淮汽车与大众正式签署合资合同；同年的12月22日，江淮大众汽车有限公司注册成立。在2018年2月，江淮汽车全面导入德国VDA质量管理体系，系统应用大众质量工具；并在同年的11月16日，与江淮大众共线生产的首款SUV——瑞风S4正式发布。而在2019年9月27日开启预售的嘉悦A5，为首款与江淮大众共线生产的轿车。
工厂的基础能力升级
在应用了德国VDA质量管理体系后，江淮汽车工厂按照德国VDA质量管理要求，投入两亿元进行生产线升级，包括蓝光自动化检测设备、超声波焊点分析仪、自动化焊接设备、Fanuc（发那科）机器人、TLD（有存档责任）点控制设备、湿度检测仪等。
德国VDA质量管理的人才体系建设
江淮汽车工厂按照VDA质量管理体系进行体系审核、生产过程质量能力评定和产品审核、内部分系统、分领域培养了50名审核专家队伍，按照月度开展审核，以保证产品达到大众全球质量标准。
在结束了工厂参观活动后，我们来到了嘉悦A5的静态体验区，看看这款江淮为年轻消费者打造的掀背式轿车在静态方面会有怎样的表现。
外观与空间
嘉悦A5是由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione主导设计的，而新车的外观也的确与以往的江淮汽车有很大的改变。新车前中网上的12根竖向镀铬条，令前脸具有较强的攻击性；前大灯的样式设计则较为平淡，并不像前中网那样犀利，但是在细节之处仍能给到人不少的惊喜。
来到侧面，嘉悦A5由于采用掀背式设计，车身的顶部线条较为流畅；而其高配车型是采用双色车身的设计，使整车更具活力。侧面的线条也较为丰富，其中最为醒目的一条是从前翼子板贯穿前后门把手，一直延伸到后尾灯的侧面线条，使整车的侧面比例感更为协调。
（高配车型）
第一眼看见嘉悦A5给我留下最深刻印象是它的尾灯，新车采用了当下流行的整体贯穿式尾灯设计，而且设计的较为扁长，具有较高的辨识度。
嘉悦A5是定位为紧凑级掀背式轿车，其长宽高分别为4772×1820×1492mm，轴距为2760mm。在实际体验下，嘉悦A5的前后排乘坐空间都有不错的表现，只是储物空间较少。
内饰与配置
新车的内饰设计一改以往江淮的风格，多数以平直的线条为主；中控的10.4英寸大屏也是这辆车的亮点，许多基础功能的物理按键都整合到大屏里面。不过新车的内饰用料还有一定的提升空间，摸上去的手感较为一般。由于嘉悦A5并未上市，其配置信息并未公布。
动力系统
动力系统方面，嘉悦A5全系都配备1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为110kW（150PS）/5500rpm，最大扭矩为210Nm/2000-4500rpm。传动系统方面，则是匹配CVT无级变速箱或6速手动变速箱。由于此次只是静态体验，并不能体验新车的动力表现。
预售价为8.48-11.58万的嘉悦A5是首款与江淮大众共线生产的轿车，也是江淮汽车今年最为重视的一款车型，厂家对其也寄予了厚望。而从今天的工厂参观和静态体验来看，嘉悦A5的确有不错的表现，特别是它的外观能够带来一定的惊喜；不过它的内饰用料受到了成本的控制，表现较为一般。从总体表现来看，如果嘉悦A5上市价格给力的话，那么它将是一款不可忽视的车型。