“黑马”探岳一骑绝尘 首度登顶合资SUV销冠

“不满周岁”的探岳9月一举夺冠，有望助力一汽-大众今年折桂。

日前，乘联会发布了2019年9月份的全国乘用车深度分析报告。青橙汽车发现，哪怕是在金九银十的销售旺季，在车型大类细分市场一栏中，也仅SUV市场实现正增长，且仅微增0.6%至80.88万辆。再结合几天前，乘联会发布的综合销量排名快报来看，一汽-大众SUV车型探岳的快速攀升（在SUV榜单上提升了4个名次，仅次于哈弗H6）更显特殊，并不能简单地只划归为得益于SUV市场的增长红利。

据悉，9月，探岳售出2.13万辆新车。这不仅是探岳首次突破2万辆大关，而且是首次力压途观，成为合资SUV的销冠。要知道，探岳作为一款全新车型，并不如上汽大众的途观在国内有历史积淀。在去年一汽-大众推出SUV车型之前，大众内部一直是上汽大众一家把持国内SUV领域，所以在此前的很长一段时间里，大众仅凭途观这一款车就能撑起旗下SUV车型的半边天。想必，在9月销量公布之前，也没人会料想到，“不满周岁”的探岳能够超越上汽大众途观，直接晋升亚军位置并成为月度最畅销的合资品牌SUV。

实际上，从探岳的成长路线来看，其销量增长是逐渐攀升的一个较为稳定的过程。从2018年10月上市之初的初出茅庐到如今的声名鹊起，探岳的爬坡过程没有出现较大波动。相较于2018年，今年的势头更猛，平均以月增2000辆左右的速度在增长，1月份是4793辆，但到了4月就达到了8547辆。尤其是今年6月开始，连续4个月超万辆，乃至9月的突破2万辆大关。从目前的销量来看，探岳确实不负众望，毕竟作为一款中型SUV，它是一汽大众SUV市场的中流砥柱，且是在为未来的探岳R-Line、探岳GTE、COUPE SUV等“探岳家族”打头阵。

而探岳的热销或与探岳的定位有关，众所周知，大众的产品总是以一种中庸沉稳的形象示人，而探岳则是没有依据现有途观的端庄大气风格来设计，而是走差异化。在此前的发布会时，一汽-大众销售公司总经理董修惠就不断提及“新中产阶级”，大致就是80后、90后一代。可见的是，探岳更多的是时尚、运动元素。且从价格上来看，途观的起步价是21.88万元、探岳的起步价则是18.59万元，作为同源的两款车型，入门价格上探岳有3万多的优势。此外，探岳的中高配车型变速箱（DQ381）还比途观L（DQ250）的还高一级。

目前来说，探岳除了稳住自身的现有表现外，也就途观值得严加防范。因为其他几款市场表现较好的是逍客、奇骏几款紧凑型SUV。今年异常火爆的日系车在合资中型SUV阵营并不太受关注。汉兰达和昂科威销量都不太理想，9月仅售出几千辆，完全不在一个体量。

不难看出，随着一汽-大众SUV车型终端销量的稳步增长以及一汽大众3年5款SUV计划的推进，同门上汽大众的SUV阵营也将面临更大压力。据悉，一汽大众1-9月售出新车144.2万辆，是目前厂商排行榜的一位，今年在三款SUV车型的加持下，有望折桂。