三十名推油匠 述赛车和改装两行业之痛
您看看都年底了对吧！大品牌们各家各户的都约好了在这个寒冷而忙碌的时段召开年会。美其名是要召集全员总结一年的工作，其实就是老板、员工、总代、经销、群主、车友等等等上中下三线聚集一块，大伙儿聚一块吃吃饭喝喝酒唱着歌儿乐呵乐呵。上司下属、总代经销、群主车友、男人女人，彼此的感情培养好了，年会的目的也就达到了，次年的工作开展起来必然更加“政通人和”。
SARD Racing也算是大品牌对吧！四十五年历史，东方竞技品牌的标杆，日本远征勒芒耐力赛的第一纵队，SUPER GT领奖台常客，丰田雷克萨斯的赛事供应商……只不过别家年会都还热闹乐呵的时候，刚落成的SARD润滑油中国事业大楼，内里气氛却严肃异常。
图：都没来得及到SARD润滑油中国事业新大楼好好朝圣，笔者就被抓过来报道年会了。图中的86形象车是按照SARD车队的标准涂装制作，与SARD GT300组86赛车，以及日本拉力锦标赛的SARD 86拉力赛车的涂装一样。
图：1972年到现在SARD Racing活跃在全球各大赛事的老照片。
图：清爽的SARD润滑油办公区域一瞥。
这三十名推油匠（SARD润滑油各地经销），来自五湖四海，其中有赛车手也有改装达人，有升高跑越野的自然也有低趴外观控。只不过世界三大油厂，都鲜有启用我们这种自带“身份标识”的从业人员，果然这次推油匠的聚会也不是偶然，这就是竞技品牌和传统润滑油品牌的最大区别吧！
图：各地的推油匠齐聚一堂，让大家猜猜，就看面相，里面哪些是玩场地的，哪些是玩越野的，还有哪些是玩姿态的好了。
图：这几位则是SARD中国本部的推油后援团。
静坐一堂的三十余位“推油匠”，无不一脸严肃的凝望着株式会社SARD的社长大人佐藤胜之。这既不是厂方缺少利好消息，也不是机油卖不动，相反的，国内SARD LMGT润滑油的销售额也仍在节节攀升。只不过现实总比理想更残酷，瓶颈不管爱或不爱，它总会存在。
图：株式会社SARD社长佐藤胜之，一脸严肃的看着这三十位推油匠。
图：SARD海外部部长杨伟佳还在埋头记录着什么。
图：今年佐藤社长提出的年会主题，就是讨论一下关于困难的事情。有啥困难？如何解决。
图：佐藤社长举出日语“多谢”（阿喱嘎豆）的汉子写法“有难う”，果然服务行业的主旨，就在于解决困难。
还是推油匠斌哥先描述了目前的窘况：“玩改装的大多是“穷人”，钱和精力都投车上了，他们很难会有很大的进出货量；反而金融行业的，车都是代步工具，他们宁愿花钱也不愿花时间去打理车辆。”没错，SARD Racing对于国人的启蒙，在于千禧后一些零星的性能改件，泄压阀、燃油调压泵乃至涡轮周边和套件，说白了当时的认知就是改装品牌。所以第一批传播SARD竞技品牌的国人，也是这批最舍得投钱给车的改装穷元老。
图：其实到现在仍有很多人认为SARD是综合改装品牌，因为除了润滑油，它还有外观套件、动力套件等较全面的重改产品。
图：中间的钛合金杯，造型就来自SARD出品的钛合金竞技排气。
到了2015年之后，SARD Racing以白底红蓝花的“绝对主角”涂装，在日本SUPER GT持续的耀眼表现，让SARD这个竞技品牌在许多国内的民间赛车手之间有了话题，全称SARD LMGT Racing中的LMGT，就代表了当年（1973年）SARD Racing远征勒芒所参与的组别名称。当然，到了2016年终于问鼎SUPER GT年度总冠军以及车队的强大外援前F1车手海基科瓦莱宁，都在本土营造了不错的民间基础。
图：照片墙上SARD车队问鼎SUPER GT中的最高组别GT500组，两位驾驶员科瓦莱宁和平手晃平站在领奖台上。
图：麦克舒马赫同期的F1车手海基科瓦莱宁，以及日本车手平手晃平。
图：为啥白底红蓝涂装就是“绝对主角”呢？呵呵，看过高达的不解释。
但，这仅是SUPER GT和科瓦莱宁在日本民间街知巷闻的普通民众基础，果然在国内除了F1，鲜有别的赛事能有“基础”可言，SARD Racing在国内赛事上的推动，无论陕西天石车队，还是东莞威立SARD车队，亦或是SARD珠海卡丁车场，他们都是直接通过车队和赛事方的专业性，去带领车主入池参与其中，影响的是“半专业车主”的这个小众而专业的群体。
图：卡丁车场被称为赛车手的摇篮，果然冠名一个卡丁车场，赌的还是未来。
图：不过卡丁车相比拉力赛或是房车赛，都是低门槛易入门的赛车形式，几十一百的投入即能体验，拥有极强由小众变成大众的潜力。
图：反差的是，即使正规车队的成员，资深车手，也从未轻视过卡丁车的技术含量。
图：三十推油匠和在SARD卡丁车场内合影。
这也是众多推油匠中拥有赛车手身份者的深刻感悟：“我们国内玩越野拉力，玩场地（赛车）的，谁也玩不出很高的知名度，就除了韩寒。”这代表了现在情况很糟糕吗？其实想深一层这还恰恰相反呢！关于车关于养护的东西，大众基本上是不懂行情只顾消费，他们需要的是意见的引导，或者简单的知识灌输。找谁？韩寒是不可能出来解答这些问题的，找店家又涉及了商业利益的输送，所以大伙儿都爱看自媒体网红。
图：SARD Racing是个竞技品牌，但是仅代表竞技精神和赛事荣耀。实际主要供应民用市场的润滑油，则是严格参考名用车厂的标准去生产，根本不存在说“这么好的东西，我们普通车用不上。”
图：SARD LMGT TOURING巡航者（红黄蓝罐）系列，对应中低端车型，价格亲民还自带引擎净化功能，跟Racing毫不沾边了。
所以弄得现在阿猫阿狗都自称是资深媒体或意见领袖的时候，我们真正的场地赛车手、越野拉力手、前沿改装达人这些老江湖在哪里？其实我们才最有资格成为自媒体对吧！可惜有人接触车太多太久太专业，甚至对腻了有了抗拒，反而对身边的普通车主，什么老同学啦老同事啦的提问时冷时热，他们提问的东西太基础，你不想去回答对吧！这样真的好吗？
不妨更NICE一些，就告诉老熟人们，我是赛车手！我超喜欢跑越野拉力赛！养车的东西大伙儿都来问我好啦！或者说，我很会改装！这是我做过的案例，不过太麻烦了不建议你们改很复杂，换机油我倒是可以给您做个推介；啥？是你朋友的车？来我们拉个群聊吧！其实说白就是，如果想吃汽车后市场这行饭，两件事情必须办妥：一是无止境的勤奋，二是不厌其烦的重复。那些没有光环的普通人都能将三大石油品牌推高涨起，何况我们这帮兄弟，都是专业的推油匠呢！
