做自己的“唐吉坷德” 试驾体验东风标致508L
当小编在酒店餐厅用着那个精致好看但摸不着头脑的Peugeot牌盐罐时，突然就明白了为何法系车是一种让人又爱又恨的存在了。
这次试驾的主角就是一款在欧洲享有极高声誉的法系B级轿车标致508，当然小编试驾的是
专为中国市场开发的长轴版车型508L，轴距加长到了2848mm，带来了出色的后排乘坐空间。不过他们取消了原版无框车门和掀背式尾门设计，这真的让小编非常遗憾，或许法国人还是觉得中国市场还是传统三箱车型卖的好吧。
先说说颜值，说实话标致车的颜值重未掉线，这款标致508L那回头率超高的醒狮前脸，硕大的獠牙式行车灯明确的告诉你我不是一款简单的车。尾部的狮爪样式的尾灯前后呼应，辨识度超高。虽然是改成了三箱车型，但丝毫没有传统B级车那种死气沉沉的感觉，非常年轻化。一句话，就是那么魅力十足。
至于内饰，这个充满科幻感的i-Cockpit唯我座舱，让人感觉不是在驾驶一台汽车而是一艘星舰。红黑相间的内饰配色，考究的琴键式功能按钮，奢侈品包包式样的座椅缝线，豪华感和科技感都非常到位。悬浮式的中控大屏内部支持CarPlay等互联功能，比较方便；界面设计简洁，操作流畅度不错。配置方面，小编试驾的高配车型也非常完备，除了常见的氛围灯、主动驾驶安全、座椅按摩等功能，还有特别的夜视功能，在灯光昏暗的地方会自动打开，将前方行人和障碍物显示在液晶仪表盘上，很有特色。
动力方面，这次试驾的标致508L车型搭载一台1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发动机，最大功率211马力（155千瓦）/5000rpm，峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm，满足国六b排放标准。传动系统方面匹配爱信的8AT变速箱，采用电子换挡杆，官方公布的综合油耗为6.1L/100km。小编试下来，基本综合油耗在9个左右，略微偏高。
从数据来看，这套动力和那些普遍采用2.0T发动机的对手差了点意思，不过实际驾驶感受丝毫没有觉得动力不够，甚至很有激情。主要还是在于法国人在动力调校上的优势。油门和变速箱的动力衔接做的很好，响应迅速，油门非常跟脚。特别是选择运动模式时，只要舍得踩油门，动力的爆发非常不错，发动机的声浪也很好听。总之，这套动力总成的整体表现非常不错，并不弱鸡。
谈到操控，这台508L更是让人惊喜万分，可以毫不夸张的说，它的操控表现完全比得上那几个以运动操控为代表的豪华品牌产品，法国人在底盘调教方面的功力可见一斑。或许这也跟原型车轿跑定位有点关系。小编试驾的车型选装了可变阻尼悬架，在舒适模式下，底盘感受就像一台日系车，柔软舒适；而到了运动模式，底盘瞬间紧绷，路感传递也更为直接，支撑性也得到提高，能给驾驶者很强的信心，颇具运动气息。在城市道路中行驶时，悬架的滤震颇为柔顺，舒适度保持得不错；而当需要激烈驾驶时，508L展现出的车身灵活性和侧倾控制能力让人感到惊喜，快速过弯时四轮的抓地力也分配得比较合适，不会让人有任何慌乱的感觉。刹车特别狠，采用了同级罕见全陶瓷刹车片，330mm超大前制动盘，完全是赛车级设计标准，刹车热衰退现象得到良好控制。
写在最后：这次试驾标致508L，其实给小编最大惊喜就是这台车无比出色的操控性，小小的方向盘配合极具韧性的底盘调教，开起来丝毫没有加长B级车的感觉，运动性和可玩性都很出色。虽然法系车这两年在中国卖的一般，或许是定价、或许是营销手法、或许是对中国市场研究的还不是那么透彻导致，但法系车那份坚持和特立独行在这个千篇一律的市场中依然有着它的闪光点。如果你厌倦了那些一成不变的产品，那就去试一试这款508L吧，也许你会有新的想法。
更直观感受请点击下方小视频
更多精彩内容请关注城市汽车微信公众号cityautoweekly
