是花钱玩改装，还是开2.8秒破百的车去比赛？
在刚刚过去的周末，Radical挑战赛联手2019 China GT收官站再次在上汽国际赛车场上演精彩角逐。本站比赛，Radical在上赛道相比同场的GT赛车，不仅声势上不落下风，圈速表现也可圈可点。追求极致驾驭的Radical赛车，再次成为围场内人们热议的话题。
最纯粹的赛车，最高级的享受
Radical Challenge Series（Radical挑战赛）是使用统一规格Radical赛车的单一品牌赛事，是国际汽联核准的入门级专业比赛，每站设两回合，2019全年共有3个分站。比赛分为SS和CS两个组别，采用混跑形式。
相比其他单一品牌赛，Radical挑战赛最大的特色还是Radical赛车。Radical属于Group CN组别原型车。这个组别是国际汽联为了原型车的参与门槛更低，让更多人可以参与高竞技水平的原型车赛事而设。
喜欢赛车的朋友肯定久仰原型车的大名。原型车是不基于量产汽车所打造的纯赛车，这种车不像量产赛车那样受到量产车架构的限制，所有最新的空气动力学概念，混合动力和驱动方式等最新技术，都可以应用在原型车上。巨大的马力和空气下压力，让顶级的原型车可以做出惊人的圈速，直线速度甚至快过F1赛车。Radical便属于原型车，可以带来最纯粹极致的驾驶感受。
超高性价比的极速体验
Radical在赛道上可以做到多极致？举个例子，Radical挑战赛最入门的赛车型号SR1，整车仅重480kg，搭载175马力的四缸发动机，仅3.5秒即可完成0到100km/h加速，性能完全达到超跑水平。至于高阶的Radical SR8由V8引擎驱动，只要2.8秒即可破百，性能表现接近LMP2赛车！
但Radical可以提供给车手的价值远非数据可以衡量。本站参赛车手，著名汽车媒体人吴佩在赛后就向我们分享了Radical的赛车心得：“Radical的驾驶感觉其实接近钢管式方程式赛车，非常适合成长中的车手驾驶。
Radical对车手控车的技术要求非常细腻，可以让刚接触赛车的车手学习刹车点、找到比赛的节奏，同时又保留了不少容错的空间，车损和维护成本也比较平易近人，而且人车沟通非常到位。开好Radical赛车后，无论是进军房车、GT甚至拉力赛场都更游刃有余，驾驶Radical赛车是成长为高阶车手的绝佳通道。“
用低于GT赛车的花费，享受到超跑级别的高性能，还能磨练专业赛车的驾驶技术，Radical可谓是乐趣十足的超高性价比的赛车选择。
成为车手不是梦
每个男孩心里都有一个车手梦。但在传统观念里，车手都是遥不可及的梦想，更多人通过买车、改装的方式表达对速度的热爱。
但其实随着汽车市场的发展和中国赛车产业的进步，现在国内晋升为车手的渠道越来越清晰，可参与的汽车运动类型也越来越多元化。除了运营Radical挑战赛，英国Radical和奥地利KTM品牌赛车和跑车大中华地区的总代理Xtreme Motorsports还拥有全面的赛车培训体系和赛事服务。
如果你是零基础的赛车爱好者，可以选择从初级的KTM X-BOW赛照培训开始，在两天时间内接受顶级车手教练的指导，学习理论知识并上赛道培训，所需花费也不过相当于改一套名牌轮圈的价钱。
下一步，Xtreme Motorsports提供Radical系列的进阶培训，经过学习后即可报名参与Radcial挑战赛。赛事接受车手租车参赛，Radical车主也可以驾驶自己的赛车参加。租车的报名费用大致和一辆飞度的价钱相当，而且Radical的车损和维护成本在这个性能级别的赛车中占优。
至于想向职业化发展的玩家，Xtreme Motorsports可以为Radical和KTM赛车提供赛事服务，助力车手进军GT或耐力赛事。
在我们看来，Xtreme Motorsports专注的是专业赛车爱好者细分市场。相比普通的汽车改装，Xtreme Motorsports的产品和服务是专业的赛车，而且性能比肩高级别超跑；相比其他高端的GT赛车，Radical和KTM的花费更低，性价比更高。
作为全球最大的赛车生产商，Radical的单一品牌赛事已经在全球遍地开花，在欧洲、中东、美国、澳大利亚等地区都能寻得Radical赛事的踪影。在汽车运动发达的地区，Radical已经形成主办方、车手、私人车队共同参与的良好赛事生态。无数的赛车人才，也得以通过成熟的专业赛事成长，这也是中国的Radical挑战赛未来的发展方向。
车迷都有做车手的梦，现在开专业赛车的渠道就摆在你面前。不妨试试把玩车的预算拿出来赛车，圆一把车手的梦想？
传送门：
