在华销量再创新高，奔驰手握哪些王牌？

2019丨第315期

  

直至今年9月，奔驰全球交付约22.4万辆，同比增长10.4%；今年第三季度，奔驰销量达59万辆，增幅为12.2%。主要贡献来源于中国，奔驰9月份在华交付量约6.2万辆，同比增长12.9%；第三季度在华销量超18.1万辆，创下历史最高季度销售纪录。

 

大环境下，2019年9月宝马品牌在华共卖出63083辆新车，同比增长5.8%，奥迪在华共卖出新车63593辆，同期减少3.3%，而奔驰前三季度在华销量也达到了63083辆，同比增长12.9%，增幅比例居于同级别最高，这也为它第三季度在华销量再创新高做出了巨大贡献。那么奔驰究竟手握哪些王牌，致使其销量再创新高呢？

 

01

明星车型销量稳步提升

目前，奔驰最受欢迎的车型主要为C级，E级，GLC级车型，三款车型在今年9月的销量分别为：C级销量13803辆，位居BBA豪华品牌第一；E级12908辆，位居BBA豪华品牌第二；GLC级为13007辆，位居BBA豪华品牌第一，也是40万级中型SUV的销量之首。通过数据不难发现，奔驰多数走量车型销量能稳定第一，个别车型位居第二是奔驰能突破销量纪录的关键。

 

奔驰GLC销量领先同级别，源于GLC的安全配置和豪华感优于同级别中型SUV，三款车只有GLC的高配车型搭载了标志识别系统。很多主动安全系统也是GLC的标配，X3和Q5则为选装。GLC还标配了悬挂软硬调节，更柔软的座椅以及多色的氛围灯都为GLC营造了更出色豪华感。另外，奔驰GLC在8月份刚刚完成改款，这大概也是GLC能取得高销量的重要因素。奔驰C级能保持高销量，则在于C级相对稳定的质量和较高的优惠。根据某汽车投诉网站数据显示，奔驰C级近期投诉数量低于3系和A4L，且被投诉问题没有对手紧要，C级的投诉事件主要为抖动、故障灯亮起，而宝马和奥迪则为漏油、发动机异响较为严重的问题。售价方面，奔驰C级在不同城市优惠力度均较大，某些城市甚至超过4万，而刚刚改款的宝马三系，虽然也呈降价趋势，但是优惠力度不及奥迪、奔驰，这也是改款后的3系销量仍然落后的一个原因，而C级凭借稳定质量和优惠力度取得了A4L与3系间的销量冠军。

 

02

查漏补缺，产品矩阵趋于完美

奔驰的起售价相对较高，低端车型的销量不尽人意，因此奔驰采用了升级产品，降低售价的策略。去年12月份发布的全新一代A级，不但颜值升级还降低了售价，新款A级售价降低至21.69万-29.99万元，拉低了奔驰的门槛，满足了不少百姓家庭的豪车梦，在今年9月为奔驰销量作出5309台的贡献。

 

但是，紧凑型SUV一直是奔驰的软肋，从今年9月的销量看，奔驰GLA只有3500辆的销量，奥迪Q3有着5632辆的销量，宝马X1也有着6481辆的销量。奔驰的销量几乎与对手相差一半，因此奔驰发布了全新GLB，该车型也将在今年年底进入中国市场，以弥补GLA级在紧凑型SUV销量的不足。

 

未来，奔驰还将布局新能源领域，发布EQV、A250e、B250e等车型，以弥补奔驰目前在新能源车型的空缺。相信在燃油车和新能源车型的双重攻势下有助于刺激奔驰的销量。

03

重塑品牌形象，奔驰重回正轨

发生在今年4月的“西安女车主维权事件”，奔驰公关积极应对，最终达成和解，并再次赢得了女车主对奔驰的信任，事情解决后很少被大众再次提及。从数据看，奔驰4月销量确实位居2019年二、三季度最低，4月过后整体销量呈增长趋势，可见“维权事件”对奔驰的影响正在慢慢减淡。

 

跨界营销已经成为汽车营销新的潮流，奔驰公关致力于塑造优秀的品牌形象，通过与国家大剧院、F1方程式等顶级赛事以及体育文化结合，一改奔驰原本的高端商务车的形象，也让更多人了解到了奔驰的品牌，充分展示了奔驰高端化、年轻化的品牌形象。在中国，几乎没有人不知晓“奔驰”这个豪华车的代表，为奔驰品牌形象提升打下基础。

 

目前已经进入2019年最后一个季度，三大豪华品牌销量分别为：奔驰（含Smart）61664台、宝马（含MINI）63083台、奥迪：63593台，奔驰虽在前三季度总销量垫底，但其实相差并不很大，尤其是奔驰一直处于同步增长的好趋势，加上奔驰走量车型销量稳定，不断弥补自己的短板，小编认为，奔驰2019年全年总销量也未尝不存在赶超宝马奥迪的可能，究竟结局是否如此，我们拭目以待！

  

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