东南DX5：用自主的价格，享受合资的体验

总编 | 张克环

编辑 | 董梦帆

作者 | 何欣

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

汽车赛事是检验一款车型品质、性能的最好渠道之一，从1894年法国首次举行汽车比赛以来，如今全球的汽车产业大国都会举行各种各样的汽车赛事，无数车型在赛场上证明实力。

在中国，一年一度的CCPC（中国量产车性能大赛）得到广大厂家和消费者的重视，因为与赛车迷们耳熟能详的F1、WRC、WTCC等国际赛事不同的是，CCPC是国内唯一以完全不改装的量产车作为参赛车辆的国家级专业汽车比赛，参赛车型都是消费者真正在市场上买到的实车。

在CCPC，你能清楚看到量产车在各种场景下的真实性能，也因此，CCPC被称为中国汽车的“奥运会”，是消费者选车购车时非常有用的参考指标之一。

东南DX5

斩获CCPC“六冠王” 为实力正名

在今年8月末举行的今年度CCPC首站新疆克拉玛依的比赛中，在为期三天的激烈角逐后，最终东南DX5凭借着出色的性能和品质，夺得蛇形绕桩赛、麋鹿测试、100km/h匀速行驶噪声比赛、0-400m加速比赛、性能综合赛5个单项冠军，并斩获克拉玛依站紧凑型SUV组综合冠军，成为CCPC赛事的“六冠王”。

再看东南DX5所参与并荣获冠军的5个单项赛事，其中蛇形绕桩赛、匀速及加速比赛都是与消费者日常购车或者用车场景有着紧密联系的，是评价车型性能很实用的指标。

例如蛇形绕桩赛，能够对轮胎在行驶过程中的抓地性以及底盘的操控性能进行考察，能够有效看出整车的驾控品质；100km/h匀速行驶噪声比赛则可以考验车辆日常高速行驶中的舒适性和静谧性；而0-400m加速比赛则可以直接检验整车的动力性能。

从这个方面来说，在这几个单项赛事中摘冠的东南DX5可以说在舒适性、操控稳定、动力性能等方面有着优秀的综合实力。

经过汽车“奥运会”检验的东南DX5，可以说是一款能让消费者安心满意的量产车。

当然在消费者日益升级的需求面前，一款车型要想让消费者买单，仅用CCPC的成绩，似乎说服力还不太足。

9月26日，东南DX5全国正式上市，售价6.99万元-9.99万元，全系满足国六B排放标准。作为东南汽车SUV阵营中的又一力作，东南DX5在颜值、品质、驾控上有着亮眼表现。

外观造型大有来头，出自东南汽车与意大利宾法联合设计之手，吸收东南汽车“翼³”设计理念的精髓，并且还融合了中国书法中“起承转合”艺术元素，大大提升了整体造型的时尚和艺术性，跟以往自主产品给人造型过时的印象完全不一样。展翅式进气格栅、鹰眼式晶钻双透镜、一体式LED大灯、18寸金属切削双色铝合金轮毂、尾部新英文尾标等，看着既豪放又大气；俯冲式车腰线又让整车具有鹰击俯冲的运动感；还有双色车色设计、“动心中国”专属铭牌等细节个性化设计又增添一丝精致感。

颜值上了一个大的台阶，同时DX5还有着不错的空间表现。新车车身尺寸的账面数据为：轴距2615mm，车身长宽高尺寸分别为4406*1840*1654mm（带车顶行李架1680mm）。在对标更高一级的新远景SUV、同级的长安CS35 PLUS及宝骏510，完全不输并还有所领先。另外后排座椅支持4/6分体折叠，可实现超大后排承载空间，后备厢容积达到1529L。

内饰方面，无论是设计还是用料都更有档次，并且搭载丰富的智能配置，进一步打造科技感。全新悬浮式中控台，酷黑软质包覆，功能区布局整洁且富有层次感，搭配正中10寸炫富高清触摸屏，融入古代卷轴的中国书法元素，配以钢琴烤漆面板及金属感饰条，极大提升整车质感；7寸液晶仪表盘，可实时观测车辆数据，还搭载了全新一代东南智联系统，具备导航、实时路况显示、语音控制、海量多媒体娱乐资源等功能，配套开发东南智联APP，具备同级罕见的蓝牙钥匙功能，通过授权后，手机就是车钥匙；东南DX5搭配采光面积超过1㎡的智能防夹超大视野全景天窗，可滑动/倾斜双模式开启，下雨时，四门车窗能智能感应自动关闭，用车生活更加便捷智能。

值得一提的是，为了保证更好的驾驶品质，东南DX5围绕“视、听、嗅、触”的感官体验下了很大功夫。像是NVH，DX5采用双墙隔声设计，全车身无死角加装了隔音降噪材料，隔音棉的总覆盖达到8.2㎡，整体驾驶空间达到深海级静谧条件；用料和设计上，座椅采用符合人体工程学的包覆式设计及选用豪华高质感皮料，在门饰板、扶手台等人易接触到的地方均采用软质包覆；选用环保材料、精控智能恒温空调，打造清新舒适的车内环境。

需要强调的是，DX5在以往自主车薄弱的“三大件”方面也有着不错的实力，这也是此次它能在斩获CCPC“六冠王”的重要原因。据了解，DX5搭载的是三菱全铝4A91 MIVEC发动机及4A91T MIVEC涡轮增压发动机，参数上不弱于本田的地球梦1.5T发动机，匹配比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器、爱信6速手动变速箱和5速手动变速箱，最大功率达115/5600 kW/rpm，最大扭矩达215/2000-4000N·m/rpm。同时全系标配同级少见的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，驾驶更加平顺稳定。

最后在安全方面，DX5打造全维安全防护系统，例如法国“凯旋级”核潜艇耐压钢架车身、使用超高强度刚材料结构达60%以上、ESC全维车身稳定控制系统、360°AVM全景环绕影像系统，EPB智能电子手刹，AUTO HOLD自动驻车系统等，让驾驶更加安全。

入门级SUV竞争激烈 

东南DX5凭何脱围而出？

不可否认，自主车在以前曾经是廉价、低端的代名词，但是在经过几十年的经验学习和技术之类后，已经有了长足的进步，并且近年来开始谋求向上，与合资车展开直面竞争。

走过24年历程的东南汽车一直非常重视自主研发，并投入1.5亿元新建了研发基地。新研发基地在核心研发测试环节均采用国外原装进口设备，包括英国IAC的整车半消音实验室，AVL四驱静音转毂及发动机台架实验室。美国MTS整车振动实验室，意大利CMS龙门五轴数控加工中心等。

正是这些消费者很难通过整车直接看到的投入，才有了如今具备合资车体验的DX5，惊喜的是，它的售价却还是没有刻意抬高。

目前来说，虽然自主车在很多方面实力已经追赶上合资品牌，但品牌力还是有所差距，因此自主品牌会选择更高的性价比来打动消费者。尤其东南DX5身处竞争激烈的入门级SUV细分市场，通过打造“自主的价格，合资的体验”的产品，不失为一种突出重围的好办法。

如今，在中国车市进入存量竞争后，东南汽车又选择走出国门获得新的增量，近年来在海外市场捷报频传，大单不断。目前东南汽车在中南美洲的厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁、智利、哥斯达黎加、玻利维亚，东南亚的缅甸等国家建立了比较完善的销售网络以及售服体系。同时，东南汽车对中东沙特、科威特和非洲埃及等地的海外新市场的开拓，也进展顺利。2018年东南汽车外销量同比增长359%。2019年前8个月外销已接单超过3000台，已超过去年全年外销量。

说在最后：

讲了那么多，最后我们不难得到这样的结论，综合来看，对于预算有限，但是又想享受到合资品质SUV体验的消费者来说，东南DX5将是一个不错的选择。