奥迪已暂停Pop.Up飞行出租车研发工作/佛吉亚从大陆手中收购合资公司剩余股份 【全球出行一日要闻10月15日】
1，奥迪已暂停Pop.Up飞行出租车研发工作并重新考虑与空客的合作
（图片来源：奥迪官网）
【盖世汽车】据外媒报道，奥迪目前已经暂停 Pop.Up飞行出租车的研发工作，并且也将重新考虑与空客（Airbus）之间的研发合作。奥迪表示，作为其5月份公布的新战略的一部分，将对其城市飞行移动出行服务的发展方向进行重新考量。
奥迪在声明中表示：“目前，我们正在考虑城市飞行移动出行服务新的发展方向，但鉴于这涉及到未来可能推出的产品，我们还未做出最终决定。”Pop.Up概念飞行出租车的研发工作是由其子公司 Italdesign和空客负责，而奥迪表示已经暂停了的相关工作。
概念车在汽车的底盘上安装了飞行座舱。其理念是在乘客家中接到乘客，然后将乘客带到直升飞机场，而在飞机场实现汽车与飞行模块的连接。去年11月份在阿姆斯特丹飞行周（Drone Week）活动上，按比例缩小的Pop.Up试飞取得了成功。
奥迪管理人员表示，他们希望继续该项目的研发工作。奥迪董事会委员BerndMartens当时表示：“我们希望明年年底之前能够打造出可以真实飞行的原型车，而这也是我们的发展目标。”此外，奥迪也希望能够在其家乡城市德国英戈尔施塔特进行飞行出租车的测试工作。
然而，奥迪之后在发言中却表示，鉴于该项目所面临的挑战，将取消相关测试工作。奥迪称：“我们相信，飞行出租车能够量产之前，实现不需要乘客更换车辆这一技术，将花费相当长的时间。针对Pop.Up概念模块，我们所提出的解决方案具有高度的复杂性。”
空客拒绝对合作可能终止一事进行回应，但其透露， Pop.Up的概念与其CityAirbus、Vahana飞行模型并不相同。
很多车企都在从事自动驾驶飞行汽车的研发工作，未来可能用于出租车和共享出行领域。由于飞行汽车可以在道路上空行驶，车企则将飞行出租车视为缓解城市拥堵的一种移动出行解决方案。
戴姆勒收购了德国飞行出租车初创公司Volocopter的部分股份，而阿斯顿马丁去年在英格兰的法恩伯勒航空展览上也发布了Volante Vision概念车。吉利汽车2017年也宣布收购美国飞行汽车研发公司Terrafugia。上月，Volocopter的飞行出租车原型在斯图加特进行了首次试飞，当时，戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius也参加了试飞活动。Volocopter称，新加坡、迪拜和德国是其飞行出租车的主要目标市场。
星期四，保时捷和美国飞机制造商波音宣布将合作研发概念电动飞行汽车，能够在城市环境中运输乘客。保时捷咨询公司（ Porsche Consulting）2018年发布的一份研究报告当中预测，城市飞行移动出行市场2025年之后将会呈现快速发展。该报告当中也称，城市飞行移动出行解决方案能够更快地完成乘客的运输工作，对比现在的传统地面运输方案更具效率，且成本更低，灵活性更高。
在戴姆勒发布的文章当中， Volocopter首席执行官Florian Reuter将能够起飞且垂直降落的汽车相当于是在汽车年代早期。他写到：“我意识到，对于很多人来说目前还认为飞行汽车是遥不可及的，然而，飞行出租车很快就会成为我们日常生活当中的一部分。”（来源：盖世汽车 Johnson）
2，佛吉亚从大陆手中收购合资公司剩余股份 将提升驾驶舱研发实力
（图片来源：佛吉亚）
【盖世汽车】据外媒报道，当地时间10月14日，佛吉亚（Faurecia）宣布已经签署一份谅解备忘录，以2.25亿欧元（约合17.52亿元人民币），收购其与大陆集团（Continental）成立的合资公司SAS剩余50%的股份。
该合资公司成立于1996年，已经成为复杂内饰模块组装和物流领域的关键企业。该公司在欧洲、北美和南美的工厂雇佣了4490名员工，预计2019年其销售额将实现强劲增长，达到约7亿欧元（约合54.6亿元人民币）。
此次收购将有助于扩展佛吉亚的系统集成产品，从而覆盖所有内饰模块以及佛吉亚新产品线，如显示屏、电子设备、传感器和热管理等。佛吉亚收购SAS可获得SAS在系统集成方面的核心竞争力和复杂性管理能力，从而让其提升准时化生产的工厂网络。
而且，收购之后可立即增加佛吉亚的营业利润、净收入和已占用资本回报率（ROCE），SAS的财务业绩会并入内饰业务组。在制造工程、物流和优化全球战略以及采购和销售行政业务（SG&A）方面也可产生协同效应。随着其订单显示出强劲的增长潜力，到2024年，佛吉亚的销售额将超过10亿欧元（约合78亿元人民币），即年复合增长率约为9%。通过实现市场和客户多样化，特别是中国业务的发展，佛吉亚的业务将加速增长。
佛吉亚首席执行官Patrick Koller表示：“在佛吉亚歌乐电子设备业务集团（Faurecia Clarion ElectronicsBusiness Group）成立之后，此次收购将扩展我们在驾驶舱系统方面的专业知识，帮助我们打造“未来座舱”。而且SAS具有强大的增长潜力，也为佛吉亚在战略和财务上提供了绝佳的增长机会。”（来源：盖世汽车 余秋云）
3，罢工时间创近50年新高 UAW将召开委员会会议
【盖世汽车】据外媒报道，美国汽车工人联合会（UAW）将于10月17日上午召集全美通用汽车委员会会议。当前双方的谈判依然在继续，且针对底特律最大的汽车制造商的罢工已经持续了近一个月的时间。
10月14日发送的一封邮件显示，UAW召集美国各地总裁前往底特律参加会议，讨论有关“合同更新”和其他尚未确定的议程项目。一般情况下，委员会通常会在达成一项临时协议后进行讨论，然后再将其交给普通成员进行全国投票。但是据知情人士透露，截止到10月14日晚间，双方尚未达成初步协议，谈判仍在持续。
随着罢工进入第5周，此次会议将为公会领导人提供一个机会，让他们与各地总裁进行面对面的接触，提供有关谈判的最新情况。UAW和通用的发言人均拒绝对此消息做出回应。
双方在上周进行的公开评论中对彼此进行了抨击，指责对方阻碍了谈判的进展。一位知情人士透露，通用汽车于上周向工会提交了最新的提案，其中包括向美国工厂投资77亿美元。10月11日，工会推出了反提议，但是他们拒绝提供更多的细节。通用尚未对UAW的提议做出评论。
双方之间的谈判因一些话题遭到了搁置，这些话题包括临时工的未来、医疗福利的保留，以及对美国投资的承诺等等。10月15日，此次覆盖全美的罢工进入第30天，这是自1970年以来底特律三大汽车制造商所遭遇的时间最长的罢工。
在双方达成临时协议之后，通用全美委员会还将进行投票，决定是让4.6万名小时工重返工作岗位，还是让罢工持续下去，直到临时协议获得正式批准。
此次罢工给各方都带来了损失，而且它的影响已经扩大到包括供应商、经销商和其他企业。但是CoxAutomotive上周发布的一份报告显示，通用汽车继续保持着高于平均水平的产品库存。
此次罢工预计每天会给通用汽车带来数千万美元的损失，但是摩根士丹利分析师AdamJonas在周一发布的一份研究报告中表示，他预计“通用汽车2020年的业绩预期不会因此次停工事件受到重大影响。”（来源：盖世汽车 星云）
4，大众集团首席执行官：电动化转型不会降低利润率
（图片来源：大众集团官网）
【盖世汽车】据外媒报道，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）10月14日在一份报道中表示，向电动化转变带来的昂贵成本不会损害大众汽车集团（Volkswagen Group）的利润率。“我们预计利润率不会下降。我们的优势在于，所有的电动车产品采用相同的平台。”迪斯在接受《共和国日报》周一增刊A＆F采访时说。
迪斯说，大众集团预计今年将销售近2万辆奥迪e-tron纯电动汽车，而保时捷首款纯电动车型Taycan的首年产量已经全部售完。此外，大众品牌最近发布的紧凑型电动车ID3的订单也已经将2020年中期前的计划产能售完。
迪斯说，他对中美之间的贸易战感到担忧，在过去六个月中，即使大众汽车在中国的市场份额一直在增长，达到了19％，但大众汽车在中国的销量却在下降。迪斯表示，大众不打算减少在中国市场的曝光率。
零排放的电动汽车销售的增长将帮助大众集团避免潜在的数十亿欧元的罚款，以实现未来欧盟二氧化碳减排的目标。在上个月的法兰克福车展上，德国顶级汽车制造商将电动汽车作为其旗舰车型进行销售，以吸引消费者摆脱油耗大的SUV。（来源：盖世汽车 韩恒）
5，保时捷正式推出Taycan 4S 中国市场开启预定
（图片来源：保时捷官网）
【盖世汽车】据外媒报道，在发布Taycan Turbo和Taycan Turbo S两款车型之后，保时捷于10月14日推出了Taycan 4S。
在4S车型上，保时捷向消费者提供了高性能电池选装包，其外形与保时捷在今年9月发布的Taycan非常相似。在所有版本的Taycan中，包括4S，使用的都是相同的底盘、悬架、永磁同步电机和其他零件。但是与7周前面世的高性能版Taycan相比，4S质量更轻、售价更低，速度也有所降低。
一直以来保时捷都表示，他们将推出多种版本的Taycan。今年9月该公司对外展示了Taycan Turbo S和Taycan Turbo，它们是高性能、高价格版本的纯电动四门跑车，基础售价分别为18.5万美元和15.09万美元。而与顶尖型号相比，本次推出的Taycan 4S的售价低了8万多美元。
保时捷将会为4S提供两种电池规格。标准单层性能蓄电池版（Performance battery）4S的起售价为10.30万美元，搭载的是79.2 kWh的电池包以及双电机，功率为429马力（320 kW）。在打开LaunchControl之后，其功率可以达到522马力。
双层高性能蓄电池版（performance battery plus）4S的起售价为11.038万美元，电池容量为93.4 kWh，搭载了功率为563马力（420 kW）的双电机。两个版本的最高时速都为155英里/小时（约249公里/小时），0-60英里的加速时间为3.8秒。
Taycan 4S预计将于2020年春天到达美国经销处。此外，在中国市场，保时捷Taycan 4S也已开启预售，建议零售价为114.8万元，并将于2020年上半年到店。消费者也可支付额外的60,500元（包含增值税）选装双层高性能蓄电池版本，以获得更为出色的性能。
在性能方面，4S无法与最顶级的TaycanTurbo S比拟，后者的功率达到了616马力，在打开LaunchControl后其功率可以达到751马力。Turbo S的最大扭矩为774磅英尺，可以在2.6秒内实现0到60英里的加速。
保时捷尚未公布4S的EPA续航，也尚未公布Turbo S和Turbo的续航数据。在欧盟WLTP标准下，Trubo S的续航为256英里（约411公里），Turbo的续航为280英里（约450公里）。（来源：盖世汽车 星云）
6，实锤落地 贾跃亭正式申请个人破产重组
【盖世汽车】10月14日，FaradayFuture （以下简称FF）官方的一则《有关FF创始人贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明 》将此前蔓延了许久的传闻正式“落槌”。
就声明所说，FF创始人兼CPUO贾跃亭先生为彻底解决个人国内债务问题，已经在美国申请个人破产重组（Chapter 11），并成立了由债权人委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托。
而需要了解的是，在美国法律框架下，个人破产包括破产重组（Chapter 11）和破产清算（Chapter 7）两种方式。其中，破产重组是指在债务人在资不抵债时，向债权人提出重组方案，以资产保障的方式延期偿还债务；后者则指债务人直接宣告破产，由清算小组接管债务人资产及债务。
因此，在当该方案完成后，贾跃亭将把其在Smart King有限公司(FF全球控股公司)的所有股权通过资产保全的方式转让给债权人信托基金，也放弃了对FF的所有股权。
随着时间不断推移，越来越多新势力造车企业步入交付阶段，但对于FF而言，或许才是“新生”的开始。从创始人贾跃亭辞去原CEO职务，交由毕福康博士接任，到FF“919未来主义者日”上，所公布的一系列包括融资、车型量产以及IPO在内的全新战略规划。即，FF预计将在融资成功后9个月内实现FF 91量产交付，并在15个月内完成FF 81公开发布，以及未来车型和下一代核心技术的开发准备；IPO方面，FF宣布，在融资完成后12至15个月内实现IPO。
而此次贾跃亭所申请的个人破产重组，或将是其为完成FF全新战略规划落地的最后“挣扎”。
（来源：盖世汽车 钟琳）
