了不起的车 | 外观小改配置更全面改名后的长安锐程CC能否打响翻身仗？

车云网 2019-10-16 14:09:20

车云出品 | 了不起的车

文案图片 | 让保罗

最近试驾新能源的车比较多，混动的、纯电的都各有好几款，很明显，已经有越来越多的人开始接受新能源汽车，那么燃油车要怎么做才好呢？这次试驾的锐程CC似乎给了一份靠谱的参考标准。

是睿骋？是锐程！

Rui Cheng，发音只是声调有轻微改变，从睿骋变为了锐程，英文仍是Raeton，从2013年长安推出定位B级市场的这一新车系，已经慢慢找准自身的定位，不光是从造型设计上变得更加年轻态，在配置和车身关键数据上也变得越来越精准，举例说，2017年底上市的睿骋CC就将发动机从1.8T、2.0L改成了技术含量更高、油耗更低的1.5T，轴距也从2800mm变为2770mm，当然，伴随一同变化的还有更加亲民的售价区间，而本次更名锐程CC，除了里里外外各处的进一步优化升级，还有长安对它定位的进一步精准化——A+级。

A+和B，什么区别？

从长安工作人员略带神秘的笑容中我们得知，10月18号的上市发布会价格会“一步到位”。所以我们大胆推断降维到A+就是为了配合新的定价策略。毕竟，相比现款睿骋CC这次属于小小改款。那么这是所谓的定价级别差异，对买车人有利。

在我们体验试驾的过程中，锐程CC的配置维持不变，首先，无论是装配工艺还是选材用料都超出其价格级别标准，甚至对比合资企业同级别车型都有一定优势，这真的不是夸大。

国内市场对车辆隔音、震动有着世界级高要求，锐程CC在这方面的表现也确实出众。首先，怠速噪音控制得非常好，车内最低36.5分呗，正常行驶时的确感受很好，顺滑安静。需要注意的是油门不能太急躁，超过1半的油门开度驾驶，发动机的声浪就变得明显了，不过好在并不扰人。总的来说，只要给油像个老司机，这台锐程CC开着的感觉就是出奇的平顺、安静，反之，会有可接受的噪音和顿挫。

空间也是销量的保障。锐程CC最大宽度1825mm，车内横向空间1434mm，感觉足够宽敞，笔者171的身高前排按宽松模式调节，坐到后排仍有约20cm的膝部空间。后排座椅的乘坐体验很棒，像是坐的比较高的大沙发，小腿感觉很放松，臀部适当下陷，座椅的填充比前排要柔软，但依旧有足够的支撑力，总的来说，后排的乘坐视野好，乘坐体感舒适，综合体验算是这一级别表现最好的。

我们试驾的最高配车型，配备有360°泊车辅助，前排座椅通风、加热，Autohold电子手刹，10.25英寸中控屏，全景天窗，空气净化自动空调、ACC自适应巡航……已经想象不到还需要什么配置！好吧，吐槽不是全车一键升降。

细节是体现价值的关键

这次锐程CC的外观变化很小，前脸取消雾灯并在大嘴下方形成更好的视觉贯穿设计；车尾增加左右对称尾排装饰件（对，真的尾排隐藏在副驾侧后方）。说到设计，长安锐程CC确实属于正面教材案例，并不靠骨骼和相貌惊奇来吸引眼球，相反，它属于“本人比照片更好看”，结合车漆及细节质感会给人留下更好的印象，所以，制造工艺和艺术设计的统一才是汽车工业进步的标志。

打开发动机舱，全覆盖的做法不稀奇，但是做到让人感觉很规矩却并不容易，颜色区分的液体添加旋盖，开口、开槽旁的压印备注标识，给人多了一份安心，让我意外的是，有了整体盖板还仍旧保留了发动机盖下面的隔音棉，有点不计成本的追加隔音了。

车内也是如此，简洁大方是基调，其它都是看细节。智能车机大屏、拉丝面板都属于网红配置，差异都不大，但是锐程CC的优势在于保留了大量实体按键，可独立于车机系统实现快捷控制，真正开车的人会知道，缺乏实体按键只靠语音和触控屏，总会让你遇到抓狂的时候。值得一提的是，锐程CC的空调控制是用的触控面板，但是在温控和风量调节的位置有轮状凸起，控制手感还比较人性化。

储物空间的分布合理，空间实用性也很强，中控区域的储物空间全部是可遮盖隐藏的。比如挡杆前方可以放入手机、烟盒，里面包含有一个USB和一个12V电源，挡杆后方包含双水杯槽。中央扶手下方能放下四瓶250ml的水瓶，同时带有可关闭的空调出风口，上盖上还有专门用来夹行驶本的设计，很贴心！

匹配总体满意

1.5T+爱信6AT的动力匹配整体上是满意的，首先，正常驾驶车辆感觉轻快而平顺，非常好上手，对油门和刹车不需要额外适应；其次，厂商对这款车的油耗表现很有信心，百公里7升左右很好实现，我自己挑了一条连续上坡的山路试驾，平均油耗9.2L；最后，低速运转噪音确实控制得非常好，车内车外都基本听不到声音，震动也相当的轻微，几乎感觉不到。

不足也有，在山路驾驶过程中，太激烈的加速会让变速箱出现一些顿挫和延迟，总体上还能接受。但要特别强调的是，锐程CC的底盘调校相当出色。在山路上能让人享受到不错的驾驶乐趣，它并不属于犀利派，属于温和中强调沟通感，车头听话，制动力充足的那种好学生。在连续爬坡路段，超车的动力储备也是足够强劲，舒舒服服的就能把车开的很快，在自主品牌中能拥有这样的驾驶乐趣实属不易。