同是自主轿跑SUV，长安CS85COUPE为何销量能力压吉利星越？

球叔教你买车 2019-10-16 14:08:54

从去年开始，自主品牌中兴起了一股轿跑SUV热，以长安、长城、吉利为首的头号品牌先后都推出了自己的轿跑SUV产品，一时之间好不热闹。而根据数据显示，其中长安CS85 COUPE 8月份销量为2479辆，3月份上市至8月底月均销量为2327辆；吉利星越（燃油版）8月份销量为946辆（因CS85 COUPE只有燃油版，因此本文只讨论燃油版），5月份上市至8月底月均销量为1262辆，看到这则数据，颇有些令人诧异。

为何这么说呢？因为不止包括我们在内的很多人看来，吉利星越的销量应该是要领先于长安CS85 COUPE的或者说星越不应该是现在这个表现，毕竟从先期的宣传造势、沃尔沃同源的2.0T+8AT高功版动力总成背书以及吉利品牌的影响力，星越都应该是销量领先的那位，可最终结果与大家的判断大相径庭，总销量不及显得有些低调的CS85 COUPE二分之一，两者为何会有如此差异，便是我们今天想要讨论的问题。

首先肯定的是，不论是CS85 COUPE还是星越，在产品上都是没有问题，不论是颜值设计、动力总成、行驶质感、科技水平等，都是各自品牌的集大成者，亦是自主品牌的一流水准。而且如果单论产品的话，搭载沃尔沃同源动力总成的星越在宣传话术上还更有话题性。但是星越，还是败了。

追其原因，恐怕还得从两车的市场定位说起，虽然CS85 COUPE和星越都是轿跑SUV，但从两款车的价格设定来看，对应的市场还是有明显区别的。CS85 COUPE的起售价格为11.99万起，2.0T车型价格为13.69万起。星越的起售价格为13.58万起，2.0T车型价格为15.58万起。

从两款车型的价格看，CS85 COUPE和自家的CS75 PLUS重合度其实很高（CS75 PLUS 1.5T自动挡价格为11.49万起），也就是说，在长安的定位体系里，从家用型SUV转换到轿跑SUV，消费者不需要付出高昂的代价。因而CS85 COUPE除了是台轿跑SUV外，我们还可以将它看做是长安在10万级以上市场的一款补充车型，比如消费者来到店里原本是打算买CS75 PLUS的，结果发现只需要多几千块钱甚至平价就可以买到CS85 COUPE，动力配置基本相同，设计要漂亮个性许多，自己若没有太多的家用需求，CS85 COUPE无疑更吸引人。

而星越的定位与CS85 COUPE其实是两个方向，虽然星越的价格为13.58万起，看似在大家接受范围内，但1.5T车型仅有两款而且搭载的是消费者避之不及的三缸发动机，所以吉利给星越安排的实际主销车型是15.58万起的2.0T版本，打入了同级的合资SUV市场。由此星越身上其实是带着重新引领吉利品牌向上的重任，因为当下的吉利表面销量很好且品牌号召力在自主中无人能及，但实际的品牌形象依然还在原地踏步停留在10万元左右，可自博瑞经历过短暂的成功后，吉利手上便再没有高端车型了，急于品牌向上的吉利，星越便是他们的新一张底牌。

可吉利或许还是错估了中国消费者对挂着吉利LOGO车型的价格接受度，从博越的细分销量分析看，其主销车型还是13万元以内。超过了13万，大家就不愿意买单了。也是，隔壁还有个本身就被定位高端的领克可选。

当然，除了定位的不同外，造成两款车销量差异另一个因素就是性价比，轿跑SUV虽然是一个细分市场，但自主轿跑SUV的消费群体本质还是自主普通紧凑型SUV那一消费群体，性价比是他们的重点考虑因素。

在CS85 COUPE与星越上，性价比高低其实非常明显，仅同样排量下，前者起步价就较后者便宜近2万元，星越的起步价格，消费者在CS85 COUPE上已经可以买到带有全速自适应巡航、自动紧急刹车、盲点监测、电动尾门、全景天窗等配置的1.5T顶配版本；同时星越低配价格下，消费者还可以买到CS85 COUPE的2.0T动力版本。

尽管星越搭载着的2.0T+8AT动力组合有着胜于CS85 COUPE的加速性能表现，但同时它的落地价格也已经达到了18万元起，着实不便宜。因此，若非吉利铁粉，仅是喜欢轿跑SUV这一车型的消费者更倾向于选择谁结果显而易见。

从产品力来看，两者都是轿跑SUV乃至整个自主紧凑型SUV中的佼佼者，是不同的市场定位以及产品性价比造就不不同的市场表现。换言之，CS85 COUPE本就该比星越卖的更好。不过话说回来，轿跑SUV中国市场一直有些非主流，星越能在如此定位定价的情况下卖成这样也还勉强凑合；只能说长安CS85 COUPE的市场表现太好了。

最后我们也做个小调查，CS85 COUPE和星越，你更喜欢谁？或者相同的预算，你会买谁？欢迎留言告诉我们。