数说丨奥迪今年首度领跑豪车第一阵营，雷克萨斯紧追凯迪拉克

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

“金九”已过

豪华车企表现如何？

记者丨裴健如

“金九”已经过去，车市进入“银十”季。

虽然“金九银十”听起来十分华丽，但对各车企来说却满是压力。在传统的销售旺季，各车企都卯足了劲儿要再拼一把，为年终成绩单添彩。但冰冻三尺，非一日之寒。除了“临门一脚”的冲刺，前三季度打下的基础也极为关键。

就前9个月销量数据来看，国内豪华车第一阵营中，宝马、奔驰和奥迪的合计销量已经超过150万辆。其中，9月，奥迪以6.36万辆的月销成绩成功实现领跑豪车第一阵营，这也是奥迪今年以来首度拿下国内豪车市场单月销量冠军。豪华车第二阵营中，凯迪拉克仍然保持霸主地位，但其与身后雷克萨斯之间的差距正在不断缩小。

风水轮流转，奥迪再“上线”

由奔驰、宝马和奥迪组成的国内豪华车第一阵营持续着“龙争虎斗”态势。今年以来，宝马和奔驰均拿下过豪车市场单月销量冠军。9月，豪华车月度销冠“花落”奥迪。数据显示，奥迪9月交付约6.36万辆新车，与去年同期基本持平；1~9月，奥迪累计销量约为49.1万辆，同比增长1.7%。

制图：每经记者 裴健如

国产车型仍旧是奥迪销量增长的主要驱动力，其中A4L、Q5L、A6L三款车型更是推动奥迪销量向上的“三驾马车”。9月，上述三款车型为奥迪整体销量贡献了近七成的比重。具体而言，奥迪A4L销售新车约1.4万辆，前三季度累计销量为12万辆；奥迪Q5L单月销量约为1.52万辆，同比增长36.37%；奥迪A6L销量约为1.37万辆，环比增长18.39%。

值得注意的是，虽然奥迪在9月份领跑国内豪华车第一阵营，但从前9个月的累计销量来看，奔驰仍然位居豪车市场销量首位，这也让ABB（奥迪、宝马、奔驰）的年度销冠之争充满更多悬念。数据显示，奔驰9月在华累计销售约6.24万辆新车（含smart品牌），同比增长11%；1~9月，奔驰在华累计销量约为53.32万辆，同比增长4%。

制图：每经记者 裴健如

具体来看，奔驰销量的增长与C级车、E级车、S级车以及GLE SUV等主力车型的良好销售态势有关。其中，轿车家族表现尤为突出，奔驰E级和奔驰S级车创下在华月度销量新高。

奔驰接下来将继续在华开展新一轮产品攻势。按照规划，2019年奔驰将有超过15款全新及改款车型进入中国市场，其中将有近10款SUV车型推出。在今年的成都车展上，全新梅赛德斯-奔驰GLS SUV完成了中国首秀，并将于今年底前正式投放市场。除此之外，国产全新GLB SUV也将于今年第四季度推出。

宝马9月的在华销量表现也同样不容小觑。9月，宝马单月销量约为6.3万辆（含MINI），同比增长5.8%；1~9月，宝马在中国市场累计交付约52.6万辆新车（含MINI），同比增长14.4%，与奔驰之间的销量差距仅有7000余辆。

就具体车型来看，宝马5系、宝马3系以及宝马X系SUV产品是推动宝马前三季度销量增长的重要增长极。其中，宝马5系前三季度累计销量约12.47万辆，相较去年同期增长5.7%，为宝马整体销量贡献了近四分之一；今年6月上市的全新宝马3系逐步释放增长潜能，前9个月累计销售约9.4万辆；全新宝马X3前三季度销量约为8.89万辆；宝马X1同期销量约为7.34万辆。

2019年被宝马定义为大型豪华车之年、运动之年和BMW X之年。今年，宝马计划在中国市场投放超20款新车。宝马X2国产车型已上市，接下来全新宝马X6将登陆中国市场。

随着新一轮产品展开较量，ABB之间的“2019终局之战”或将迎来不一样的结局。

雷克萨斯紧追凯迪拉克

虽然国内豪华车第二阵营中群星闪耀，但凯迪拉克和雷克萨斯的表现最受瞩目，这两家车企之间今年以来一直反复上演着“反超、被反超”的戏码，到底谁能如愿晋级“关键第四名”，也是业内关注的焦点。

制图：每经记者 裴健如

继8月销量被雷克萨斯超越之后，凯迪拉克在“金九”月份找回了状态。9月，凯迪拉克销量约为1.84万辆，环比增长11.9%，领跑豪华车第二阵营；1~9月，凯迪拉克累计销量约为16.4万辆，同比增长0.9%。

值得关注的是，在凯迪拉克9月销量构成中，由XT6、XT5和XT4构成的SUV产品矩阵占据了超半数销售比重。其中，XT5单月销量为3795辆，前三季度累计销量约为3.9万辆；XT4单月销量为3733辆，前三季度累计销售3.59万辆；而今年7月上市的XT6车型9月销量为1998辆。去年完成换新的CT6成为凯迪拉克旗下销量增长最为迅速的轿车车型，9月销量为2899辆，同比增幅为84.1%。

尽管凯迪拉克在9月扭转了它与雷克萨斯之间的战局，但两者之间的差距在不断缩小。以9月为例，雷克萨斯与凯迪拉克之间仅有700余辆的差距。数据显示，雷克萨斯9月在华销量约为1.77万辆，同比增长10.2%；1~9月，雷克萨斯在华累计销量约为14.46万辆，同比增长22.8%。

制图：每经记者 裴健如

此前，雷克萨斯经历了涨价风波，但从销量数据来看，该品牌似乎并未受到影响。雷克萨斯混动车型1~9月累计销量约为4.8万辆，同比增长31.8%，占雷克萨斯前9个月总销量的33.2%。今年四季度，雷克萨斯首款MPV车型LM将投放中国市场。在新产品加持之下，雷克萨斯与凯迪拉克之间的竞争将更加激烈。

豪车第二阵营中，沃尔沃9月表现也相当亮眼。数据显示，沃尔沃9月在中国市场中的销量约为1.49万辆，同比增长13%；1~9月，沃尔沃累计销量约为10.95万辆，同比增长13.8%。而在全球范围内，今年前9个月，沃尔沃累计售出约50.77万辆新车。从市场份额来看，中国市场承担了沃尔沃全球销量约五分之一的比重。

9月，捷豹路虎在华销量继续稳步回升，同比增幅为18%。前三季度，捷豹路虎在华累计销量与去年同期相比增长24%。

“一系列市场策略和商务政策取得了积极的成效，我认为这是捷豹路虎销量提升的最大动因。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰认为，接下来每个月，奇瑞捷豹路虎都将保持两位数以上的增长。

在今年成都车展期间，捷豹路虎公布了下一阶段体系建设的核心——“产品攻势计划”，并宣布将在2021年前向中国市场引入30款全新及改款产品，其中包括全新捷豹XEL、捷豹F-PACE赛旗版、新款路虎揽胜运动版、全新一代路虎卫士等多款新车。

“在今年底的广州车展中，捷豹路虎也会有新车型推出，新产品的不断投放将对整体销量起到积极作用。”陈雪峰表示。