销量扑街的三款合资中型SUV盘点

虽然合资中型SUV市场的竞争压力比紧凑型市场要小一些，但头部效应却更明显。如果产品不够给力，是会更快被市场抛弃的。以下我们就将点评三款逐步被市场抛弃的中型SUV。

 

Jeep自由光  

指导价：18.58-31.98万元

8月销量：1057辆  

1-8月累计销量：10038辆

在国产上市初期，Jeep自由光成一度是广汽菲克品牌的销量支柱车型。然而，随着近两年广汽菲克销量的持续下滑，Jeep自由光的市场表现也呈现持续下跌趋势。8月销量1057辆，1-8月累计销量10038辆，已经着实表明这是一台被市场边缘化的中型SUV。

Jeep自由光曾经的“眯眯眼”头灯造型由于太过个性、另类，一直被国内市场所吐槽。因此，Jeep在推出中期改款自由光时专门针对头灯外形进行了修改，这是倾听市场声音的表现。然而，接近一年时间过去了，Jeep自由光的销量却并没有因为这一修改而上涨。反而，比之前的表现更加惨淡。

 

无疑，Jeep品牌的滑坡对于自由光的销量影响是很明显的。但更深层次的原因还是产品口碑的丢失。

 

一直以来，Jeep品牌在市场上都饱受产品质量问题的困扰，不论是在中国还是老家美国。在北美，Jeep的产品是著名的“柠檬车”。而在中国市场，自由光则曝出过发动机无法启动、烧机油、排气故障等一系列产品质量问题。而在营销层面，Jeep则一直采用大卖情怀的策略。当情怀褪去，消费者更关注还是产品力和性价比。从产品力角度来说，自由光车内空间表现一般。乘坐舒适性、驾驶感受以及噪音控制等性能表现和同级竞品相比也都并不突出。在定价无优势，品牌口碑滑坡的情况下，其销量下滑完全就是市场化竞争的结果。

 

日产途达

指导价：16.98-24.58万元

8月销量：696辆

1-8月累计销量：6680辆

原本信心满满，但如今仅696辆的月销，让日产途达不折不扣的成为了一款冷门车型。

 

作为一款定位专业化、带有大梁的传统硬派SUV。在16-25万元市场，日产途达应该原本有着良好的生存空间和广阔的销量前景。这是一款真正意义上的抓准了细分市场的SUV。因为在这个价位，专业的硬派SUV少之又少，而有日产这样实力雄厚品牌背景的产品就更少了。那么，途达为什么失败了呢？

从产品力上说，因为受限于成本和定价，为了优先满足越野性能，途达在动力表现、乘坐舒适性、驾驶感、NVH等方面的性能全面被削弱，而这些是城市驾驶时非常重要的指标。所以，从某种程度，这收窄了途达所覆盖的消费者群体范围。其次，连续曝光的产品缺陷也影响了这台车市场表现。变速箱问题和车身共振异响都严重的影响了途达品牌的产品口碑。而购买途达的消费者群体更专业化，这样的口碑影响实际是被放大了。另外，途达只有顶配的两款车型配四驱系统且搭配7AT变速器。这与其面向的消费者群体需求也有所矛盾。在这样的情况下，途达遇冷并不奇怪。

 

现代全新胜达  

指导价：20.28-27.28万元

8月销量：1255  

1-8月累计销量：10208

如果但从产品力和定价的角度来讨论，现代全新胜达的销量和实力是不相符的。这款车有着不错的性能表现，终端优惠也够给力。其卖不好的主要原因不在车本身，而是受到品牌拖累。

韩国汽车品牌在中国市场的认可程度非常低，在大部分消费者眼里，韩国品牌是和自主品牌对等的。甚至另愿选择自主品牌也不买韩国车。所以，20万起的定价让胜达对大多数消费者来说显得毫无吸引力。

此外，从产品的宣传角度来看，现代在国内市场的营销水平很差，导致胜达的宣传力度不够，很多消费者没听过，更不用说了解这款车型的产品力。所以，其可以算得上是一款“鲜有人知”的车型。另外，在产品设计上，全新胜达的外形或许并不讨好中国消费们的喜好。综合起来，全新胜达自然就被边缘化了。所以，现代汽车如果想扭转在中国市场销量不利的情况，还需要在品牌营销层面多下功夫。不过，这挺难的。