红旗品牌的昨天与明天
汽车立体声 2019-10-15 09:36:54 2
友情提示：如果你在听微信节目的过程中接打电话、收发短信等等操作，播放中断，直接点击最下方阅读原文，即可快进收听。
今天汽车立体声请刘新岳老师共同聊一个有历史传承的汽车品牌——红旗。在今年的阅兵式上，红旗阅兵车从天安门城楼出来，行驶在长安街上，很多人都关注到了。有一些外国网友在询问那是什么车，他们得到的答案是——那是中国自主生产的红旗汽车。这是一件非常有民族自豪感的事情。红旗是当年举全国之力研发出来的国家门面，只有红旗能给人那种特别庄严的感觉——这是刘老师对红旗的最初印象。当它第一次出现在东欧社会主义国家的博览会上时，红旗的霓虹灯在展台上闪烁，后面配上毛主席的诗词，那个场景确实非常提气。红旗还是当年社会主义阵营四大豪车中最好看的车型，它融合了很多中国元素，包括中国特色的宫灯造型、圆圆的眼眉等，非常漂亮。红旗汽车诞生至今，因阅兵车而著名。1959年，中国有了第一部国产阅兵车——红旗CA72；1984年，在建国35周年庆典上，邓小平乘坐了红旗CA770TJ检阅车。1999年，在新中国成立50周年典礼上，江泽民乘坐红旗CA772TJ检阅了陆海空三军。2009年，新中国成立60周年，胡锦涛乘坐红旗CA7600J检阅车完成检阅。红旗品牌自1958年成立，今年已经61岁。六十一年来，红旗经历了诞生、成长、壮大、衰退、复兴的过程。1949年12月，毛主席在去苏联访问期间走进了斯大林汽车工厂，在参观时，他说：“我们也要有这样的大工厂。”这句话推开了中国汽车工业的大门。1956年，第一辆国产汽车——解放下线。同年，毛主席又说：“什么时候能坐上自己生产的轿车就好了！”这句话促使了红旗轿车的诞生。1957年，国务院对一汽下达了生产轿车的任务。1959年8月31号，5次试装改进之后的红旗CA72完成，毛主席乘坐这辆车检阅了海陆空三军。1964年，40辆合格的红旗CA72抵达北京参加15周年的国庆大典，从此，红旗轿车正式确定为重大典礼国家领导人的专用车型。当年，各国领导人来北京见毛主席时，周总理经常亲自到首都机场亲切地接见、握手，然后一同乘坐红旗轿车去中南海。然而，红旗品牌也曾迷茫，面临过改造、停产，最后重新复生。在六、七十年代，中国的汽车工业体系还不完善，生产的汽车有很多问题，经常要返修。虽然那时的红旗拥有V8发动机配三挡自动变速箱这种达到国际先进水平的车型，但是可靠性确实不好。改革开放之后，外国车进入中国，红旗也没有受到重视，自身也确实发展得比较慢，没跟上国际水平。1972年，红旗开始显出颓势。1977年，红旗开始淡出生产线，一度处于停滞状态。1982年以后，日产、福特、克莱斯勒、奥迪都表示要跟一汽的合作，这给了红旗重出的机会。1988年，一汽和奥迪正式合作，基于奥迪100，红旗逆向研发出CA7220。1996年，红旗正式复产。1998年，一汽红旗基于林肯城市打造了CA7460，但是起售价格太贵，高达68万。2005年，红旗又推出了改装车型L9。红旗一直跟我国的阅兵有关系。红旗检阅车是我国的门面。如今，红旗的全部零部件基本上都由中国自己生产。红旗这杆大旗在全世界D级以上的豪车领域确实独树一帜，是中国汽车的战略存在。近年来，红旗开始发展亲民化的汽车产品，如今它旗下已拥有红旗H5、H7、HS5、HS7、E-HS3等丰富的亲民类车型，并且依靠它们创造了红旗历史上最大的销量记录。红旗品牌能够进入寻常百姓家，确实有点出人意料。刘老师认为，现在老百姓能用主流国产B级车的价格买到红旗的有轿跑风格的、非常漂亮的车型，值得称赞。红旗汽车最顶层的车型会一直存在，它代表了中国民族工业在汽车行业的最高水平，是高端汽车的中国民族品牌，但这不妨碍它推出老百姓能够买得起的车。需要注意的是，低价不代表低质，要守住质量的底线。董老师也认为，红旗要保持良性循环，必须要走亲民路线，要推出HS5这类亲民车型，因为市场的力量是巨大的。但是，它也要保留高端车型，以作为检阅车和领导人用车。兼顾了两方面的需求，才是更好的民族工业。与阅兵式相关的其他汽车还有北汽的作战指挥车、东风猛士的作战指挥车以及重汽的、红岩的、陕汽的牵引车。这些车其实也是中国汽车工业比较耀眼的明星。注：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除。嘉宾观点不代表本节目立场。
