正如睡觉想要软软的床，看电视想窝在沙发里，自驾旅行的时候，自然也想拥有一个舒适的座椅，一边欣赏风景，一边放松身心。作为主打家庭的全能家旅MPV，上汽MAXUS G50座椅设计从安全性、多样性、舒适性、实用性四个方面着手，旨为用户带来极致舒适的驾乘体验。接下来，我们就为大家揭晓上汽MAXUS G50高品质座椅是怎样“炼”成的。

人机工程，柔软舒适

经常听童鞋吐槽，坐车太久会腰酸背疼，大部分原因是因为座椅设计不合理导致的。上汽MAXUS G50座椅依照最新人机工程学研究成果设计，不仅座椅整体的包络曲线可以起到一个完美的包络效果，座椅的坐垫及靠背也可以为乘员的腿部、腰部、背部提供良好的支撑，短途自驾很舒适，长途驾驶也能最大限度地减缓疲劳。

材质方面，上汽MAXUS G50座椅面料采用最新复合技术的软质发泡层，发泡采用双硬度设计，坐垫和靠背软硬适中，提升座椅的舒适性。

此外，座椅压力分布是决定舒适性的一个重要因素。合理的座椅压力分布并不是平均分布，而是要根据人体骨骼和肌肉受力特征存在一定的梯度。上汽MAXUS G50通过对座椅进行受力分析，得到应力分布图，进而将应力分布与人体肌肉分布进行匹配，合理分布体压，这也是上汽MAXUS G50座椅舒适的一个主要原因。

严苛验证，保障安全

除了出色的人体工程学设计，上汽MAXUS G50座椅还充分考虑了安全性。首先上汽MAXUS G50座椅骨架的80%以上零件均采用高强度钢板和管件，经过前期多次设计验证、仿真分析以及上百项性能试验，完全满足CNCAP 5星标准，为用户的安全保驾护航。

其次上汽MAXUS G50主副驾座椅上采用了最新的侧气囊技术，配以正面气囊以及侧气帘，在碰撞时能给前排乘客提供全方位的保护。

儿童出行安全问题一直是所有人关心的第一问题，上汽MAXUS G50在第二排和第三排座椅都安装了ISOFIX儿童座椅安全接口，其中第二排两个，第三排一个，既保障了儿童的出行安全，又可以分开照顾，方便省心。

此外，为了验证上汽MAXUS G50座椅在所有环境中的使用情况，上汽MAXUS 的工程师们驾驶着上汽MAXUS G50跑遍了大江南北。从零下30多度的黑河到高至60多度的戈壁滩再到世界最高海拔的青藏高原，上汽MAXUS G50不仅完成了温差跨度达整整100℃的挑战，而且行驶里程总计达到250万公里，相当于可绕地球63圈，已经超越大部分用户的用车频率，足以证明上汽MAXUS G50过硬的耐用性。

布局多样，灵活选择

为了满足大多数家庭乘坐需求，上汽MAXUS G50共提供了五种座椅布局可选，分别是五座（2+3）、六座（2+2+2）、七座（2+3+2）或（2+2+3）还有8座（2+3+3）。

其中五座布局的车型座椅驾乘空间表现最为优异，第二排座椅可以按需放平，提供超大的储物空间。

而对于二胎家庭的用户，六座布局不失为最佳选择。六座的第二排单人座椅可以根据需求前后调节，并提供与前排相同的包覆体验。第二排座椅的中间过道十分宽裕，方便乘客出入第三排，提高了第三排的乘坐率。此外，六座布局还可以跟其他五座车型一样，能享受六年免检的待遇，免去了前六年验车的麻烦。

那如果想带父母和孩子一起出行怎么办？七座甚至八座车型当仁不让，完全可以满足六人以上的乘坐需求，再也不会产生少带哪一个的烦恼，随时可带家人来一场说走就走的旅行。

储物丰富，设计合理

座椅储物方面，上汽MAXUS G50在前排座椅和第二排座椅都配备了靠背手机袋、储物包包袋、旁侧板储物槽等，储物空间丰富且设计人性化，用户再也不用担心随身物品无处安放。

此外，上汽MAXUS G50的第三排座椅支持4/6放平，放平后与后备箱完美衔接，可最大化后备箱的储物空间，家电类的大件行李也不在话下，实用性非常强。

好了，今天的内容就到这里了，小伙伴们对上汽MAXUS G50的座椅应该有了比较全面的认识。大家对上汽MAXUS G50还有什么想要了解的吗？欢迎在评论区留言，我们会在以后的文章里专门讲解哦~