近日，一份来自沃德汽车关于未来5-10年汽车座舱将发生何种改变，以及消费者最期待哪些内饰设计的调查报告显示，有83%的受访者认为，车企将在5年内取消汽车内饰中传统的按钮和旋钮设计。
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可以说，自从汽车被称为“互联网的下一个移动端口”之后，车载中控大屏的逐渐成为主流，物理按键正在逐渐被取替，这的确是目前市场上的一种趋势。结合这份沃德汽车的调查报告来看，物理按键的逐渐消失，似乎已是板上钉钉。未来，汽车真的会取消所有实体按键吗？就目前来说，实体按键的支持者占据大多数，因为就实际感受而言，实体按键的“盲操”有着更高的准确度。相比之下，虚拟按键由于难以准确选择以及反馈弱等原因而并不少消费者诟病。![]()
对此，有部分人以手机的发展为例进行反击。部分人认为，手机的发展很好地反应出汽车按键的未来。在过去，手机有着许多的按键，仅仅是数字键就有10个，加上拨号键/挂断键、菜单键、星号键等键位，起码拥有超过15个按键。然而随着智能手机的普及，从数字键和星号键等按键开始，手机开始进入“全屏时代”。发展至今，智能手机已经开始进入“全面屏时代”。![]()
对此，我个人保留一定的意见。相比手机来说，汽车的内饰按键有着不同的含义。大部分人在用手机的时候都处于一个较为安逸的环境下，因此盲操作的重要性并没有体现出来。做一个简单的对比，有按键的手机和目前虚拟按键的手机，在不看屏幕之下进行操作，谁的准确率更高，答案不言而喻。同理，在行车过程中使用汽车内饰的按键，驾驶者的注意力大多集中在周围的行车环境之上，无法过多分心，因此盲操的重要性不言而喻。![]()
其实在按键之外，语音识别就被不少人认为是解决虚拟按键误触、反馈弱的很好替代。从实际的体验来看，语音识别功能能够通过乘客的语音指示来完成部分配置的调控，既不影响驾驶员的驾驶，同时也不会出现误触、反馈弱之类的问题，乍看之下确实是一个优秀的代替。![]()
但在目前的汽车市场上，真正优秀的语音识别系统并不多，相当一部分语音识别功能存在无法识别、识别能力低、控制能力弱、无法识别方言或带口音的普通话等诸多问题。而且对于厂商来说，语音识别功能的开发升级也涉及到成本问题。对于消费者而言，尽管90后逐渐成为消费主力，当相当一部分的80后、70后消费者依旧倾向自身的实际操作。并且，语音识别系统的加入，使得车辆的传感器和电子元件增多，也有可能使得车辆的零部件故障率上升。目前，以BBA为首的高端汽车品牌已经逐渐迈入“三屏时代”，大量的按键被取消，更大更多的屏幕成为它们旗下高端车型的主流，未来很有可能逐渐下方至其他车型。紧随其后的中国品牌，从比亚迪的可旋转大屏到其他林林总总的屏幕设计，各色大屏层出不穷。![]()
除此以外不能忽略的是以特斯拉为代表的众多新能源车型，汽车大屏时代可以说是特斯拉开始引领，而众多造车新势力更是将其“发扬光大”，好像按键比别人多就是技不如人一般。总之，按键的逐步取消已经是大势所趋，但我认为，短期内，汽车内饰按键不会全部取消。![]()
尽管，目前的汽车技术发展很快，但是新能源车型的推广却一直不顺利，不说国内有着众多政策推动，在国外，尤其是欧美地区，大部分人都不会选择一辆新能源汽车。而新能源汽车的推广受阻，很容易使得“无按键”内饰大面积推广开来。![]()
或许你会说，豪华品牌不是会下放吗？中国品牌车型不是也在发展吗？的确，从过往的发展历史和未来趋势来看，豪华品牌高端车型的配置都会逐渐下放；中国品牌也在智能化上不断努力。但是，下放是需要时间的，而且就众多的车型设计来看，他们固然是加入了更多、更大的屏幕，但是对于大部分常用的按键都选择了保留。因此，就我个人预测，在未来短期内，汽车内饰按键的发展，应该就是以此为主要发展方向，在加入更多、更大尺寸的屏幕基础上，保留一部分常用的按键，如音量调节、空调调节、定速巡航等功能，并且这些功能很可能逐渐集成在方向盘之上，为屏幕留下更多的空间。
