亲身体验了三款最火MPV！奶爸最终上了这台车

二胎政策放开后，很多家庭已经开始考虑置换多座MPV车型，国内车企也针对性的推出了品质更好的车型。在10-15万元的价格区间，比亚迪全新宋MAX、吉利嘉际以及传祺GM6就是最容易纠结的车型，今天和大家一起对比分析看看这三台车到底谁最均衡、值得考虑。

三车外观造型各有特色，全新宋MAX的前脸最具有视觉冲击力，龙颜造型具有极高辨识度；嘉际流畅的线条让车身显得很修长；而GM6四四方方，商务气息略显浓郁，对于家用而言的话，其他两款可能更合适一些。

三款车车身尺寸差距不大，轴距也较为接近。

全新宋MAX全系都有LED大灯(低配赠送)，嘉际与GM6则只有中、高配车型才配备了LED大灯，灯光配置方面全新宋MAX要更突出。

三款车型内饰整体都很大气且富有科技感,提供了浅色内饰供大家选择，浅色内饰整体更舒适温馨敞亮。

全新宋MAX与嘉际中控台部分都采用了悬浮式设计，虽然两款屏幕都超过了12英寸，但全新宋MAX上非宽屏设计的12.8英寸屏幕在可视面积方面明显要比嘉际的12.3英寸更大，可以查看的内容也更多。有趣的是全新宋MAX采用的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad可以根据软件设计自动旋转屏幕来适配显示，像抖音这类竖屏播放软件就可以带来比宽屏车型更好的查看效果。至于GM6的中控屏则仅为8英寸，只有15万的顶配与次顶配车型才配备12.3英寸的大屏，售价方面要比全新宋MAX与嘉际高出不少。

在娱乐多功能扩展性方面，全新宋MAX的旋转悬浮Pad搭载的DiLink智能网联系统，不仅可以将空调、蓝牙、行车记录仪等行车操作集成到里面，还可安装超300万+应用软件，塞车等待时刷刷抖音或者玩玩游戏之类的非常不错。而嘉际则只能安装寥寥可数的几个专属软件，至于GM6可选择的就更少了。

4G在线娱乐、车载WIFI、网络远程控制、语音控制这些功能全新宋MAX都具备，GM6则只有高配车型才具备上述功能。

全新宋MAX的前排座椅方面包裹感和两侧支撑性是最好的，更接近轿车的乘坐感受，在视野方面也基本与轿车一致。嘉际的座椅相对舒适；至于GM6不论坐垫还是靠背的两侧都较为缺乏包裹与支撑。

三款车都是6座版本，从乘坐舒适性来看，全新宋MAX与嘉际接近，可以向前移动的位置非常多。GM6是以偏向舒适性为主，坐姿也是三车中最高的，因为备胎安置在第二排座椅前方，所以对脚部舒适性有一定的影响。

至于第三排座椅乘坐感受，全新宋MAX最为均衡，座椅舒适性极佳，空间也充裕，长时间乘坐不会有影响。嘉际座椅离地间隙只有210mm，坐起来有小板凳的感觉，腿部感觉较为憋屈。至于GM6，靠背因为要迁就行李厢而选择了翻折收入设计，整体高度低很多，坐上去肩部没有倚靠的感觉。

全新宋MAX匹配的是1.5TI四缸涡轮增压发动机，在动力方面的输出感受良好，双离合变速器与发动机在动力方面重新调校之后提升显著，低速蠕动行驶自然，整个变速箱的换挡感受平顺且稳定。另外这台6速双离合变速箱可以很好的领会驾驶员的意图，大脚油门下去降挡干脆利落，加速响应及时。

嘉际则使用了1.5TD三缸涡轮增压发动机，从实际驾驶感受来看，嘉际的动力输出较为柔和，稍稍欠缺了些激情。

GM6采用的是1.5T的涡轮增压发动机，加速方面表现不如全新宋MAX。在驾驶的平顺性方面，GM6的变速器在低速行驶时可以感觉到换挡的顿挫感，影响驾乘感受。

三车的后悬挂都为非独立悬挂，嘉际的底盘整体舒适性尚算可以，但是在通过连续的减速带等颠簸路面时，可以感觉到底盘有一定的松散。

嘉际的底盘在过弯的时候可以感觉到一定的侧倾，较高重心给操控带来了一定的影响。

GM6直接的向舒适性倾斜，更高的重心和偏软的长悬挂行程，开起来和坐起来都会有像船一样晃晃悠悠的感觉，高速感受也不太稳定。

方正的车身、较高的坐姿都注定了这款车不适合激烈驾驶。

全新宋MAX的底盘给人的第一感觉就是整体感受非常的扎实且有柔韧性，过连续的减速带底盘紧绷不松散，在经过前奔驰S级底盘调校大师的优化调校后，感受尤为突出。

在过弯转向的时候，全新宋MAX侧倾抑制的不错，底盘的紧致可以让人知道转向的极限在哪，人车沟通感很强，底盘的反馈感受良好，在舒适与操控方面平衡的很好，通俗的说就是不缺高级感。

对于全新宋MAX、嘉际以及GM6而言，全新宋MAX很好的把MPV的大空间、轿车的操控性以及出色的底盘感受和车载互联整合在一起，表现全面均衡、驾乘舒适，再加上售价带来的超高性价比，12.99万的顶配车型就值得推荐。此外，22万宋MAX的存量车主口碑，经得起群众的检验。嘉际底盘表现会略微松散，三缸发动机的表现也是大家较为担心的。至于GM6售价略高，底盘操控表现不突出，方正的车身似乎更适合商用车的定位。