贾跃亭美国申请个人破产!贾老板梦想真的窒息了么？
贾跃亭的汽车之梦
Dream With Jia
放弃量产尽快还钱。
还是坚持量产破釜沉舟？
据相关消息报道，
贾老板这次真的破产了！
但是下周回国，
在目前来看是不可能的。
而贾老板此次在美国申请破产，
则是用的美国最常用的破产法例：
破产法第十一章的《重组》法案。
该法通过欠债人与债主合作，
欠债人的全部资产划归到债主名下，
但欠债人仍然保留这部分资产运作控制权，
并且尽可能让这部分资产运作得更加值钱，
以此来偿还债主债务。
而贾老板宣布破产也不是没有预兆，
在今年9月贾跃亭宣布卸任FF全球CEO，
由拜腾汽车创始人毕福康接任，
而自己转任FF的CPUO（首席产品和用户官）。
在贾跃亭和FF公司的公开言论中，
就曾经提到过通过信托基金解决债务问题，
FF在今年9月3日发布的公告中就隐晦地透露到：
贾跃亭想借公司架构调整的契机，
简历债务偿还信托基金，
以解决其个人余下的担保债务问题。
并且贾跃亭还表示会建立个人还债信托基金，
用来偿还国内债务，
资金来源正是他持有的FF股份，
而一旦这么做的话，
就意味着贾跃亭不再持有FF股权，
并且还有可能丧失在公司内的话语权，
而这对于公司来说是好是坏呢？
而对此贾跃亭也发微博表示：
之所以放弃一切，
是想要尽快把车做成，
尽快还钱，
并且实现自己的最终梦想。
根据范儿查到的部分律师
对于此次事件的解读，
由于中国和美国法律不同，
贾跃亭在美国申请个人破产重组，
虽然可以解决其在美债务，
但是并不能解决其在中国的债务。
中国的债务又要怎么解决？
▼
浙江省温州市的一起案例，
让贾老板看到了希望。
该案例中债务人蔡某因无能力承担巨额债务，
最终的清偿方式为蔡某按1.5%的比例，
在18个月内一次性还清债款，
总计214万元的债务，
最后只需归还3.2万余元即可。
贾跃亭到底欠了多少钱？
▼
2017年上半年，
也是拖欠供应商账款约100亿元，
金融机构贷款200多亿元，
整体债务接近350亿元。
乐视资金链断裂后，
于2017年8月在孙宏斌支持下，
乐视偿还金融机构欠款150亿元，
但仍有100多亿债务尚未偿还。
乐视网公告称截止2019年6月30日，
贾跃亭实际控制企业对上市公司
合并范围的欠款余额
约为19.85亿元。
FF的未来究竟在何方？
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家电行业的巨头戴森造车，
这已经是众人皆知的事情了，
但就在前两天，
戴森发布公告宣布停止造车，
原因是：该项目在商业上不可行。
也就是说，
戴森意识到了即使自己造出了汽车，
但戴森汽车的项目是无法盈利的
而事实上，
戴森已经成功研发出了原型车，
并且产品也非常符合戴森的理念，
但是在商业上并不可行，
最终该计划腹死胎中。
现在来看这是和FF最像的一家公司了，
原型车已经设计完成，
但是量产无望，最终计划搁浅，
但是戴森还有吹风机卷发棒吖，
FF有的只是一大堆负债而已。
说完了没量产的，
我们再来看看量产的。
在蔚来公布2019年第二季财报之后，
股价从发布之前的2.72美元每股，
跌至10月1日的1.32美元每股。
而蔚来在此危机之际，
更是作死地宣布蔚来首任车主免费换电，
这也就意味着向全世界审计公司宣布：
我们的成本不可控啦！
我们的假账没法做啦！
我们要收割最后一波韭菜啦！
FF91能否量产？
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所以对于贾跃亭来说，
现在的FF91已经是他的底牌了，
量产可能意味着资金回笼，
能够有钱还债。
但是量产投放市场后，
如果产品品质问题不断，
可能还会因为FF91而砸入更多钱。
如此两难的局面摆在贾跃亭面前。
就目前贾跃亭的行为来看，
似乎贾老板并没有想就此跑路，
而依照贾跃亭的性格，
到最后甚至是砸锅卖铁，
FF91都一定要正式量产。
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