市场需要汉兰达 更需要风光ix7

人人都想干掉汉兰达，但从没有人成功过，持续加价、排队的汉兰达在中级SUV市场依然神一样的存在。

对诸多车企来说，想在中级SUV市场立足，汉兰达永远是个迈不过去的坎，随便在搜索引擎中输入汉兰达三个字，出来的检索内容，除了汉兰达自身的资讯之外，途观、帕杰罗、锐界等SUV车型正面PK汉兰达的信息也颇为引人关注，仿佛要想在中级SUV市场有所发展，不跟汉兰达比试比试都说不过去。

稍稍留意一下，就不难发现，在敢于同汉兰达正面对比的车型中，清一色的都是合资SUV，自主品牌的车型少之又少，这与中级SUV领域主要由合资品牌把控的现状是分不开的。但这样的状态并不意味着，自主品牌无法撼动合资品牌在这一市场的地位，将矛头直接指向汉兰达的东风风光ix7，已经做好了打破这样现状的准备。

升级发展的必由之路

作为SUV市场中最重要的组成部分，中级SUV市场成为了众多品牌升级发展的必争之地，从汉兰达、锐界等佼佼者，到传祺GS8、瑞虎8等新挑战者，无不死死的盯着这一市场。虽说从销量占比上而言，中级SUV的份额不及紧凑级和小型SUV的占比高，但从品牌意义上而言，中级SUV更能体现车企的造车水平，更能展现品牌形象。

除了承担“秀肌肉”的角色之外，近年来中大型SUV的市场份额也呈现出了逐步扩大的趋势，这与人们日益增长的消费需求是分不开的。

自2016年全面开放二胎政策以来，MPV就成了众多车企眼中的香饽饽，满足全家出行的噱头，也成为了不少MPV车型的主打标签，但谁都不曾想到，在这样的市场风口上，强调舒适家用的MPV却被半路杀出的中大型7座SUV抢占了风头，MPV市场迟迟不见爆发，中大型SUV的市场份额却逐步扩大起来。

在记者看来，之所以出现这样的状态，是因为对普通消费者而言，全家集体出行的次数并不多，为了这样使用频率不高的功能，买一辆MPV车型并不划算。而中大型7座SUV即保持了传统SUV的驾乘体验，又能满足全家出行的需求，这样更为实用的选择，便是消费者弃MPV选择中大型SUV的重要原因。

虽说中大型SUV的市场份额有进一步扩大的趋势，但就目前而言，在售的中大型SUV仍有一些缺憾。先不说加价、排队，性价比较低的汉兰达“难以服众”，就曾叱咤风云的锐界也频频被消费者吐槽，什么中控屏太鸡肋，第三排座椅形同虚设，这样的评价让锐界颇为被动。

正是瞄准了这样的契机，东风风光ix7顺势而来，作为新旗舰车型，风光ix7是东风风光最高造车水准的体现，它不仅肩负着提升品牌形象的重任，还承担着一定的销量职责，而不管是提升品牌还是提升销量，都是东风风光再度发展的展现，从这里说来，风光ix7的到来，是东风风光升级发展的必由之路。

就如国产手机的兴起之路一样，自主品牌的壮大也是从性价比之路开始的。同价位的产品，自主品牌比合资品牌不管功能配置还是车型尺寸上都不是一个量级的。随着国内经济的发展，消费者对于用车的需求也越来越高，车子也从以往单纯的工具属性，发展成为个性彰显的重要组成部分，而自主品牌这样从功能配置增强自身竞争力的做法，也正好迎合了这样的消费需求。

作为自主品牌重要的典型代表，东风风光更是深谙此道，即将上市的风光ix7便是最好的证明。作为东风风光的新旗舰车型，风光ix7不管是在设计制造还是功能用料上，都有自己的独到之处。

抛开设计等主观因素不谈，单从空间、动力和智能科技等配置而言，风光ix7也具备了挑战汉兰达的底气，有些配置和细节甚至优于汉兰达。据了解，风光ix7精选了博世、大陆电子、佛吉亚等50余家国际、国内一流品牌配套商，保证了零部件质量，确保了风光ix7的乘用车品质。

风光ix7长宽高分别为4930mm、1935mm、1765mm，轴距2810mm，单从空间角度来看，风光ix7是同级别车型中的佼佼者。在动力方面，新车全系标配2.0T GDI发动机和6AT自动变速器，最大功率达到170kW，最大扭矩达到355N‧m，即使在西藏这种高海拔缺氧的地区行驶，风光ix7依然表现得动力十足。

最为值得一提的是，风光ix7搭载了博格华纳最新一代NexTrac智能适时四驱系统，拥有智能四驱、四驱锁止和两驱等三种驱动模式。不仅如此，风光ix7还能够根据驾驶场景、路况信息、驾车意图等对四轮扭矩进行自动调整，轻松应对各种复杂路况。

除了在空间、动力等方面表现优异之外，风光ix7还搭载了L2级ADAS高级驾驶辅助系统、AEB主动刹车系统和行人识别系统等多项主动安全装备，这些系统的加持为消费者的安全驾驶提供了保障。再加上全面升级的智能网联系统4.0，以及HUD抬头显示等超高配置，风光ix7不管是从产品的硬实力还是功能配置上，都有着自己的过人之处，而这样出色的产品力也给了其正面PK汉兰达的底气。

风光ix7能够比得上汉兰达？很多业内人士或许像我一样，对这样的命题产生了不小的疑问，但经过深入的了解才逐步发现，如果今天风光ix7不去对标汉兰达，那明天依然会有自主品牌的产品和汉兰达相提并论，这是中国汽车工业发展的必然结果，更是中国由汽车大国向汽车强国转变的必由之路。

或许在不少人看来，目前自主品牌与合资品牌之间还存在着不小的差距，但就是在这样的市场环境之下，自主品牌更需要直面合资品牌，甚至超越合资品牌的勇气。换句话而言，风光ix7直指汉兰达，需要底气，更需要决心，只有下定决心超越汉兰达，并把自己武装的比其更加出色，才能拥有颠覆的可能。

从前文的叙述中不难看出，为了达成这样的目标，东风风光在风光ix7身上下足了功夫，不管是从传统的动力、底盘角度而言，还是在科技配置上来看，风光ix7都具备了同汉兰达相匹敌的底气。另一方面风光ix7以13万元起的预售价格，也为其挑战汉兰达的封神地位提供了足够的“民心”，真正打响“同级车品质，不一样的价格”，今日长缨在手，何时缚住苍龙？相信市场会给出最好的答案。

更为重要的是，对众多自主品牌而言，风光ix7直指汉兰达仅仅是个开始而言，接下来会有更多、更优质的产品向汉兰达这类标杆产品发起冲击。换句话而言，风光ix7为自主品牌的升级发展提供了很好的模范意义，如此说来，风光ix7能否同汉兰达平起平坐已经早已不重要了，一轮顷刻上天衢，逐退群星逐残月，自主品牌要具有敢于挑战权威的勇气和决心，在这一点上，风光ix7已成为勇于突破的典范。

而这样一款凝聚着超强产品力和向上精神的产品，也为自主品牌占领中大型SUV的高地，创造了可能。