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维持百万量级的增长,东风日产武器不少
蜀锦传媒
2019-10-13 13:16:40
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8月份是中国汽车消费市场传统的“金九银十”的前一个月,这个月,东风日产销量为100018辆,同比增长4.3%;
1-8月累计销量为715178辆,同比增长1.2%。
但是再看看国内汽车市场的状况,依然处于继续下降的趋势当中。
8月份销量为156.4万辆,同比下降9.9%,跌幅较7月份更大。
其中,合资品牌8月份表现弱于7月份,同比下跌10.5%,超越了整体下滑水平,形势较为紧迫。
这也是继2018年乘用车市场销量出现二十多年来首次下滑之后,连续两年出现下滑,按照目前情况来看可能会持续下去。
东风日产9月份终端销量103021辆,同时东风日产1-9月累计终端销量818199辆,同比增长0.5%,虽然增长幅度很小,但是维持已然不易。
总的来说,撑起东风日产销量的依然是“老四样”——轩逸、天籁、奇骏以及逍客。
轩逸前三个季度的累积销量已经达到了30万辆,而天籁在经历了上半年短暂的低迷之后,已经实现了连续月销量破万,并且维持着稳定。
而奇骏和逍客则分别以接近16万辆和接近13万辆的销量,继续在各自的细分市场位居前列。
轩逸、奇骏和逍客从进入国内市场以来就是东风日产的绝对支柱,今年前9个月,三款车型的比例占据了七成以上。
三大日系品牌在国内市场基本上维持了增长趋势,东风日产凭借自身力量维持了其百万销量体系,更显不易。
东风日产目前的策略很直接,那就是在稳住老用户的同时,让更多年轻消费者关注这个品牌。
目前,我们可以看到东风日产巨大的转变,首先是外观上的颠覆,从换代天籁和轩逸上都可以看出其朝着年轻化靠拢的趋势。
同时动力总成也加入了涡轮增压发动机,虽然这是目前几乎所有的车企都必经的一条道路,但如何做到更好,东风日产明显做了不少的准备,以天籁为例,拥有了日系中高级车型中唯一的2.0T发动机。
未来东风日产还会有更多的搭载涡轮增压发动机的车型引入,同时也会有更多的纯电动车型以及插电混动车型导入中国市场,后两者在限号或者是限购的城市,有着非常大的优势。
另一个则是东风日产的智能辅助驾驶系统的导入,迄今为止引入L2级别的豪华品牌车型屈指可数,而东风日产做到了合资品牌的少数派。
目前,天籁已经导入了ProPILOT系统,这是一套L2级别的辅助驾驶系统,能够实现全速域的跟车以及车道内保持。
虽然还不足以解放驾驶员的双手,但是已经可以极大的保证车辆的行驶安全。
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