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轱辘试驾|这款五菱宏光PLUS，改写了我们对“神车”的印象
My车轱辘 2019-10-13 13:15:21
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“五菱宏光是怎么变成传说的？”这是轱辘哥在前往五菱宏光PLUS试驾会路上一直思考的问题，是皮实耐用、物美价廉，还是主打话题营销牌，用流量来换销量？带着这样的疑问，我们在令人心醉的海滨城市青岛，试驾了五菱宏光PLUS。
阳刚硬朗，个性有看点
不得不说在第一次看到五菱宏光PLUS实车的时候，确实觉得十分亮眼，那种亮眼是属于在车流中一眼就可以抓住你眼球的。通过“平行矩形、简约硬朗”的设计元素，让五菱宏光PLUS完全跳脱了传统10万元以下MPV留给我们的那种廉价的固有认知。
高效装载是核心卖点
为什么要打造出一款PLUS版本的五菱宏光，或者为什么要把原先宜商宜家的紧凑型MPV改造成宽体商务车？原因是因为这类消费群体看重的就是其灵活多变的大空间。而这点五菱宏光PLUS的确比宏光等车型要强得多，后排空间大得太明显，尤其致富版车型的后排空间更夸张，厂家宣称去座椅后容积达4102L，去宜家运大床和衣柜都不成问题。
在内部空间上，五菱宏光PLUS采用了“2+2+3”、“2+3+3”布局，后续将推出5座版本，覆盖全场景用车需求。就以这次试驾“2+2+3”车型为例，第二排是两只独立座椅，拥有皮质扶手，并且座椅能前后角度调节，空间和舒适性都不错。
商家两用，行车质感有亮点
当然，五菱宏光PLUS的造型变大并不代表它的驾驶感不尽如人意，从轱辘哥试驾感受来看，它的行车品质已经达到合资品牌的水平。之所以行车品质能提升那么大，那是因为五菱宏光PLUS出自CN150前置后驱平台，并且搭载一款涡轮增压1.5T涡轮增压发动机，其最大总功率为108kW，最大扭矩可达225N·m。
首先，这款车的动力表现可以说给了我们不小惊喜——涡轮较早的介入让起步轻松带劲，在2200rpm便可输出相当于主流2.4L发动机所能产生的最大扭矩，这样既保证了起步阶段的动力输出及时，又能够在后期加速时有所准备。同时变速箱的表现也是可圈可点，6挡手动变速箱换挡的手感非常顺畅，刹车的力度给人的感觉也很线性。从这些细节上可以看出五菱宏光PLUS在动力调教上确实花了不少心思。
一天试驾结束，从五菱宏光PLUS能够将消费者需求考虑如此周到，也不难理解五菱宏光能红遍大江南北。五菱宏光PLUS作为五菱挑战宽体商务车市场的最新力作，打的不是一手堆配置的牌，而是先建立了自己对宜商宜家商务车的理解，再用最好的资源来打造一辆车。
文字的表达能力毕竟有限，但当你去4S店看到实车时，结合6.98万-8.28万元的预售价，一定会被惊艳到。
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