和博世联手 名爵ZS的L2自动驾驶辅助怎么样？
简介
现在越来越多的车型都具备了L2自动驾驶辅助系统，不过很多朋友并不了解这到底是怎么回事，日常开车过程中应该怎么用，这期我们跟着全新名爵ZS一起来了解它的L2自动驾驶辅助系统究竟有多好用。
自动驾驶等级
首先咱们先弄明白自动驾驶的等级是怎么回事，自动驾驶分级是由SAE（美国汽车工程师学会）制定的，一共分为5个等级，即L1—L5，不同级别所代表的含义也有所不同：
L1：辅助驾驶，驾驶员可以“脱脚”，只需要用眼睛观察道路情况、双手控制方向即可；
L2：部分自动驾驶，在“脱脚”的基础上，进一步“脱手”，油门刹车和方向全部由自动驾驶系统完成，但是驾驶员的视线必须要观察前方的路面情况，手和脚也要做好随时控制车辆的准备；
L3：到了这个级别，眼睛的视线可以不用盯着前方了，可以“脱眼”了，但是这是在有条件的情况下才能实现的。这个级别的自动驾驶还不足以应付所有的复杂路况，因此，在一些复杂的情况下，仍然需要驾驶员去接管、控制车辆；
L4：自动驾驶已经足够强大，驾驶员可以在车上去做一些其他事情，不用担心车辆的行驶状况，可以实现“脱脑”了；
L5：完全自动驾驶，不需要驾驶员，甚至不需要乘客，车辆也能独自、安全的完成驾驶。
名爵ZS配置
这台名爵ZS，采用博世最先进技术，同级硬件设备最强，硬件上，ZS搭载了 3 个毫米波雷达，3个超声波雷达，5个摄像头。这样的硬件跟对手比起来还是相当具有优势的。它具备的配置功能也很丰富。
在城市道路通勤难免遇到拥堵的路况，这个时候L2里面的自适应巡航的价值就体现出来了，在0-150km/h内，可通过摄像头和毫米波雷达探知前方车辆，自动加减速，保持与前车的适当距离，实现前车停，我也停，前车走，我也走。如果前车完全停下，在 3 s内又再次起步的话，ZS也能做到从完全停止到起步。要是停车超过3 s 的话，就需要按Resume或者轻踩一下油门来激活这个功能。
全新名爵ZS的车道保持辅助除了能够实现车道保持以外，还能再一定的弯道内实现“自动转弯”。在我们的测试中，开启ZS自适应巡航+车道辅助，全程就只用扶好方向盘、盯好前方路况就行了。整个转向动作轻柔细腻，转向角度也是恰到好处，打开名爵ZS的自适应续航+车道保持辅助两个配置确实能够减轻驾驶员的负担，缓解疲劳，在城市快速路、环路以及高速路况中，体现的更加明显。
总结
整个体验下来，ZS搭载的这套自动驾驶辅助系统还是给我留下了比较深刻的印象，尤其是自适应巡航搭配车道辅助保持系统，在大多数的用车场景下，这两个配置能够有效的缓解驾驶员的疲劳度，一定程度的解放双脚、双手。其他配置也都有着很不错的实用性，也能够实实在在的帮助驾驶员，提高行车安全性。
