那些年SUV界的神车，一辆更比一辆神……

眼下，国内SUV市场仍然“高烧不退”。今年第一季度，SUV车型销量196.4万辆，同比增长51.5%，依然呈现高增长的势头。都说站在风口上，猪都会飞起来，SUV一火就是这么多年，借着市场东风而诞生的神车也已经历经了几代的更替。

第一代神车：本田CR-V，不做大哥好多年

作为率先进入国内城市型SUV市场的车型之一，本田CR-V一改以往SUV单纯野性的定位，对产品性能做出因地制宜的改进，快速开拓国内SUV市场。至今，本田CR-V在中国已12年之久，曾蝉联SUV销量冠军。但面对如今的SUV市场环境，尽管CR-V还是前十榜单的常客，却已不再是风光无限的“龙头大哥”。

小编点评：看准时机玩票大的！说的就是CR-V，其上市时SUV市场仍是一片蓝海，再加上合资车的名号，成为一代枭雄也是顺理成章的事情。

第二代神车：大众途观，老牌红人

作为上海大众首款SUV车型，途观一上市，就打破了日系车型为主导的国内SUV市场，开创了该级别欧系SUV车型的先河。并凭借“现车难求、蝉联销售冠军”的战绩，常年占据SUV市场榜首的位置。尽管其一度成为“20万到30万之间SUV的首选”，但终究难敌新车型的冲击，“老牌红人”的日子压力也不小。

小编点评：途观的发迹不仅受益于巨大的市场红利，而且在前SUV时代，国内消费者对合资品牌的过度“迷信”，让这款德系车型得以成为神车。

第三代神车：哈弗H6，压力山大的SUV“一哥”

哈弗H6凭“高配低价”的优势，成功开拓SUV市场。在其风向标的指引下，之后的中国品牌车型阵营日益完善。在去年11月成功突破4万累计销量之后，截止至今年3月，哈弗H6创下连续35个单月销售冠军的奇迹。不过，在宝骏560等车型追击下，虽然哈弗H6仍位居第一，但今年借新车推出“变相降价”，也足以见其危机感。

小编点评：哈弗H6进入，宣告国产SUV的崛起，这一时期消费者对国产车逐渐接受并认知，而H6称神的过程也进一步培养了中国消费者对自主汽车品牌的信心。

第四代神车：江淮瑞风S3，小型SUV“独孤求败”

杀得火热的小型SUV细分市场，能称神的也就江淮瑞风S3一款。相比SUV市场老牌神车的“疲软”，新晋神车瑞风S3无论是冠军记录、单车销售速度乃至规模均呈现上升势头，实现了“市场网红”到“现象级神车”的华丽转身。上市之初，瑞风S3凭“易驾SUV”的优势迅速上位，全国频现抢购一空、全线脱销的情况。上市600天，瑞风S3累计销量突破30万台，并以“平均每3分钟卖出一台新车”的单车销售速率，刷新小型SUV市场纪录。上市20个月内，瑞风S3包揽了13个单月销冠，成为真正的“现象级神车”。

小编点评：瑞风S3的发展伴随着SUV市场红海化的阵痛。所幸经过多年市场培育，国内消费者对中国品牌认可度更高，且对自身用车需求更加了解，告别了人云亦云的选车原则。这让瑞风S3这款从消费者需求出发，并快速进行产品迭代升级的车型能够受到市场认可，得以在SUV市场的红海之战中成为新晋神车。

SUV市场历经十多年发展，已经从“替补”变成主力细分市场。这些年来，前三代神车的风光无限到渐显疲软，直至第四代新晋神车瑞风S3“闪电式”上位，见证了SUV市场从蓝海变成红海的过程，也见证了国内消费者从追捧合资到认可中国品牌，回归产品导向的消费观念演变。几代神车发展轨迹也在论证一个道理：红海之下，“一招鲜吃遍天下”的大势已去，聚焦需求快速迭代、以价值制胜的竞争模式真的开始了。