想挑战“超跑”思域马自达3昂克赛拉能行吗？

ams驭动汽车 2019-10-12 17:44:26

最近两个月时间，马自达就像是“开了挂”一样，从全新一代阿特兹开始，再到刚刚上市的马自达3昂克赛拉，随后新款马自达CX-4也即将登场，将“当家小生”集体来了大升级。面对当下竞争激烈的市场，一向“走自已的路”的马自达也加快了脚步，这样会给对手们带来威胁吗？

共计 2439 字丨建议阅读时间 7 分钟

在很多年轻消费者心中，马自达的基因就是运动，无论是轿车或是SUV车型中，身上都有着明显的运动元素，这对于当下以年轻消费者为主的购车群体来说，显然是极具吸引力的。作为被大家期待已久全新马自达3昂克赛拉，真的有实力挑战年轻消费者心目中的“超跑”本田思域吗？来对比看看吧。

思域

马自达3昂克赛拉

外观

马自达3昂克赛拉展现魂动魅力

思域延续经典

对于马自达3相信大家都不会感到陌生，一直以来都将设计、运动作为自身特点，吸引着年轻消费者的关注。马自达3昂克赛拉采用了最新的魂动2.0设计语言，整体看上去更显动感与活力，在它身上拥有化繁为简的精致，这与当下越来越夸张、激进的设计潮流形成了明显的反差，简约所营造出的美感显得更加可贵。

马自达3昂克赛拉延用了海外版车型的设计，整体造型上显得更加低矮，车身线条也并不复杂，以独特的曲线设计，将光影的变化展现得淋漓尽致，利用简约的线条勾勒出美妙的车身姿态。车尾的变化同样明显，内凹设计的侧面看上去更具立体感，熏黑尾灯内部构造也采用了更加运动的双圆形设计，搭配下方双边双出排气管，运动感十足。

而提到运动感，就不得不说到思域，从第十代车型上市以来，“运动”二字一直就是思域的热门标签。今年夏天，思域终于迎来了改款车型，整体风格变化不大，基本延续现款设计理念。本田全新一代设计语言让思域看起来非常讨喜，尤其是车头层次感很强，颇像是小一号的本田雅阁，新款最大的变化则是下包围改为贯穿式设计。

备受关注的燃动和燃擎两款新车型则有着更加运动的设计细节，在前格栅、车门把手、轮毂处都采用了黑色进行装饰，并且还在车尾增加了一个黑色的小鸭尾，配合“回旋镖式”尾灯，绝对算是个点睛之笔。最大的焦点则集中在了中置扁平状的排气上，有人说就像是个手机的充电口，足够个性但也充满争议。

思域

马自达3昂克赛拉

内饰

马自达主打简约

本田胜在均衡

配置水平相差不大

马自达3昂克赛拉内饰的氛围有着喜人提升，其内饰选材、装配工艺以及整体设计感完全不亚于同级别的豪华品牌车型，减少不必要的冗余元素也让车内变得十分简洁又不失精致，但这种精致绝不等于“简陋”，化繁为简才是真正考验能力的设计。

新款思域沿用了本田家族式的内饰设计风格，并且做工以及用料方面也都非常出色，本田对于空间的利用是强项，实用性与便利性绝对是思域的拿手好戏。而新款最大的亮点当然就是终于给思域配备上了“超跑”该有的换挡拨片和金属踏板，进一步提升运动感。

马自达3昂克赛拉所搭载的8.8英寸中控显示屏采用的是马自达第二代悦联系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。中控屏所在的位置自然的展现在驾驶者的视线之中，而车机则仍采用传统的按键旋钮操作。虽然不支持触控，但清晰的菜单逻辑让人并不需要通过触控去完成繁复的操作，按键旋钮的触感一致性更加精细化。

思域则仅配备了一块7英寸中控液晶屏，现在看来屏幕尺寸并不算大，支持Honda CONNECT智导互联系统，提供导航、手机互联、实时路况查询、紧急呼叫服务以及多种在线信息服务。

配置方面，两款车型最走量的中配车型配置差异并不明显。马自达3昂克赛拉 2.0L 自动质雅版指导价为14.29万元；思域220 TURBO CVT 燃动版的指导价为14.59万元。昂克赛拉相比思域增加了更多提升内饰氛围的配置，思域有外观套件，而昂克赛拉则有真皮座椅。相对而言，在舒适性配置方面昂克赛拉有着明显优势，多了LED大灯、电动折叠后视镜、后排出风口等配置，还是非常实用的。

空间表现方面，单从数据上来看，二者差别并不算大，显然对于这两款车而言都不是强项。马自达3昂克赛拉的长宽高分别为4662/1797/1445毫米，轴距为2726毫米，相比上一代车型车长增加80毫米，轴距也增加了26毫米，带来最直接的表现就乘坐空间的提升。思域长宽高分别为4658/1800/1416毫米，轴距为2700毫米。

思域

马自达3昂克赛拉

动力

思域领先

马自达3昂克赛拉留有后手