自主轿车销冠又双叒叕是帝豪，寒冬下有何秘诀2万+、还卖脱销？

10月的第一个星期，车知事在朋友圈看完了阅兵，吃饱了狗粮，顺便还周游了下全世界。10月的第二个星期，没想到车知事又被各大车企秀了一把。近几日，各大汽车厂商的销量陆续出炉，看完只觉得今年的“金九”是真的来了，想想去年这个时候各大车企还在各种换着姿势“冬泳”。当然，看完一路涨涨涨的销量，车知事只觉得帝豪家族过于惹眼。

数据显示，吉利帝豪轿车9月份总计卖出21100辆，1-9月累计销量215821辆。值得一提的是，上市十年，帝豪累计总销量已超265万辆，并以月均销量过2万的成绩连续7年荣获中国品牌轿车销量冠军，也是全国轿车前十榜中唯一的中国品牌车型。经常关注车市动态的朋友一定知道，吉利帝豪家族能稳居自主家轿第一的那份重量。

回首2009年，在帝豪诞生之前，合资品牌与自主品牌之间有着一条无法被跨越的认知鸿沟。在这样的背景下吉利推出了帝豪轿车，叫板合资品牌。多年来，吉利帝豪不仅要面对科沃兹、捷达、桑塔纳等强劲的合资对手，而且面对整体市场环境的下沉和收紧，还要凭一己之力保持稳定的销量，抗起自主家轿的大旗，实力可见一斑。对于这样的傲人成绩，有人说是因为天时地利人和，车知事倒觉得更是因为吉利汽车一直有着自己的一套“卖车宝典”。

可以毫不夸张的说，任何一辆销量突出的车型都离不开最根本的产品品质。在吉利帝豪身上也如此，帝豪的诞生，就一举击穿了不合理的品价比。从2009年下线的帝豪EC7开始，帝豪的每一代产品都以达到赶超全球时下同类产品的品质感、科技感为前提，为用户带来超高水准的用车感受。

帝豪轿车能够从中脱颖而出，并一路领衔自主品牌突围，并不只是时机，还有它真正抓住了最广大人群的普适需求。较之同级别合资汽车，吉利帝豪轿车无疑更懂中国消费者的用车需求，也更具诚意。在6-10万价格区间的合资车型中，搭载集成智能语音交互、语音控制、APP远程控制等功能的智能车机互联系统的只有吉利帝豪；真皮座椅、无钥匙进入、自动空调等功能最大限度地满足了驾乘者对于舒适便捷出行的各项需求，还有L2级智能驾驶、AQS智能空气质量管理系统等智能科技及舒适安全配置配备，作为以家用为主的精品车型，吉利帝豪的各方面表现确实显得无可挑剔。也正因如此，帝豪轿车成为常年稳居自主品牌销量第一的“常青树”,使其收获了超265万用户的认可。

前文我们也提到了，吉利帝豪清楚并明白国内消费者的需求，但贵就贵在明白二字。知道消费者要什么不难，难就难在长达10年的时间里都能一造一个准，从而打造出深受国人喜爱的精品轿车。吉利帝豪就牢牢地抓住了国内消费者对于家轿的普适要求。并在多年的市场竞争中，吉利不断对其改款升级，增强竞争力，直至如今的家族化设计。

所以到目前为止，帝豪已经经历了每年一次的革新改款，在不断变迁和迭代的市场需求中，一次又一次实现自我重塑和进化，始终做到比同级“快半步”，准确满足用户需求。不仅自身销量不断扩大、率先迈过100万辆，并且近两年快速迈过200万辆，让朗逸、宝来、桑塔纳等合资对手的价格直线下拉，甚至部分合资车一直从15万区间被迫下拉到8万元区间。

中国汽车工业走到今天，自主品牌的队伍日益壮大，在汽车市场中，也有不少可以和合资品牌抗衡的自主优秀车型。但稍显遗憾的是，自主品牌的进步更多体现在SUV市场，而传统轿车这个最主流的汽车市场中，尤其是由合资组成的A级车阵营始终无法撼动，过去10年里，在轿车销量的大大小小榜单里均难觅中国品牌身影。

但吉利帝豪的出现，就改写了自主家轿的命运。帝豪轿车发展壮大的十年也是自主品牌轿车不断向上，突破壁垒的十年。上市十年，超265万的销量和市场占有率证明，帝豪轿车不仅是吉利品牌的销量担当，也是中国品牌轿车形象的重塑者，曾经有不少悲伤的情绪都在在合资品牌打压的轿车市场，自主品牌永不出头之日。但事实却是，吉利帝豪狠狠地打了他们的脸。

在市场动荡的时候，中国品牌轿车乃至整个中国汽车产业，都需要一款标志性的产品来充当定心针。作为近些年来唯一在销量上能与众合资品牌相抗衡的自主家轿，吉利帝豪，无疑是最合适的一位。而能在被合资品牌占据主战场的轿车市场闯出一片天，也自然离不开吉利帝豪超高的产品品质和超暖的售后保障，毕竟这才是引领帝豪轿车领跑自主品牌，成为国民冠军轿车的关键。

你很平凡，却给了我最好的爱。

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