20万买低配CR-V、RAV4，还是买这辆6.5秒破百的国产车？

成人的世界没有“容易”二字，商业社会更是如此。前几天有网络“传言”，说猎豹、华泰、力帆、众泰等四家车企陷入破产危机；另外原定于10月底在上海举行的新能源汽车展也因为众多厂商没钱参展而不得不延期举行。

我们早就说过，2019年很可能是中国汽车行业破产倒闭兼并重组的元年，就连吉利、长城、比亚迪、长安等这些勤勤恳恳搞研发、扎扎实实做产品的企业生存都并不容易，更何况这些无力投入研发的边缘企业或者那些对汽车行业缺乏敬畏之心的新势力们，在这个资金需求大、人才需求多、开发周期长、涉及产业广的汽车行业里，他们基本上已经失去了在这个行业继续玩下去的资本。

特别是在与合资品牌的竞争当中，自主品牌不仅面临着自身技术提升的内部压力，同时还要突破市场上品牌认知的天然壁垒，因此只有你外形更漂亮、性能更出色、配置更丰富、做工更精致，同时还得价格更低廉，才能够跟那些合资竞品相抗衡。更高的成本、更低的价格，其中压榨的利润空间只能自己咬牙去承受。

比如有人想买一辆20万左右的SUV，我相信很多人都会想：都20万了，谁还考虑自主品牌啊？！因此那些一向有着经济耐用口碑的日系SUV可能会成为首选，比如丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏等等，品牌足够大，质量有保障，基本不会错。

但实际上，如果抛开品牌因素回归车辆本身，我们自主品牌的有些车型绝对可以完爆他们。比如今天我们要说的比亚迪宋Pro DM，双擎四驱性能版价格范围是16.98万至19.98万，三擎四驱的高能版价格是21.98万。以这样的价格买合资产品，我们只能买到搭载1.5T发动机的CR-V，或者搭载2.0自然吸气发动机的RAV4，而且都是低配两驱车型。

我们先从动力来说，且不提有着4.7秒破百能力的宋Pro DM高能版，那样的性能对于日常驾驶来说确实有点过剩。单说16.98万就能买到的双擎四驱性能版，它的前轴由带BSG电机的1.5TI发动机与6速变速器的动力组合驱动，后轴由集成了后电机、后电机控制器和减速箱的三合一动力总成驱动，综合可以输出238kW的总功率和525N·m的总扭矩。官方给出的0-100km/h加速成绩是6.5s，而结合实际路况和驾驶水平因素，小编当天实测的成绩是6.9s。而同样情况下CR-V的加速时间为9.9s，RAV4实测更是达到了11.4s。

再说经济性能，在传统动力方面，我们不得不承认跟那些国际先进水平相比还存在一定差距。但是你别忘了，宋Pro DM可是一辆插电混动车型，它的纯电续航里程可以达到81公里。我听说有一些DM车型的车主一年只加了一箱油，而我身边的同事新买了一辆比亚迪元EV，到现在开了4000多公里，电费也只花了200多块钱，谁更经济已经一目了然。

再有就是驾驶感受，因为只是几个简单项目的体验，对于宋Pro DM综合的驾驶感受还不好评价，但是仅从车内的NVH性能以及悬挂的减震表现来看，我会给出这样一个不等式：宋Pro DM＞CR-V＞RAV4。如果打个分的话，我会给它们分别打85分、80分和65分。RAV4的悬挂很松散，CR-V在急加速时1.5T发动机的噪声则最明显。而宋Pro DM则更安静，悬挂对路面颠簸的处理也更干净利落。

配置方面其实无需多言，比亚迪VTOL移动电站技术使宋Pro DM可以对外输出220V、3.3KW的电源，12.8英寸旋转大屏的开放式DiLink 2.0智能网联系统，可以兼容全球400万+APP应用，其功能的丰富程度是任何同级别合资竞品都无法匹敌的。

还有印象比较深刻的两个功能跟大家分享，一个是云服务APP智能遥控驾驶功能，它通过手机操作，相比较之前的钥匙遥控更加方便，且可以在前进或后退的同时进行转向，因此在面对狭窄车位时挪移车辆会更加轻松。

还比如全息透明影像功能，它不仅可以通过全车的摄像头环视四周、还可以通过合成影像形成透明底盘从而洞察车底。这样的技术之前只在路虎的一些车型上出现过，而且还只是透明引擎盖，不是整个底盘。

我们不得不承认品牌的价值，它是实打实存在的。但是客观的讲，即使品牌价值有5万的差价，可现在我们很多自主品牌在性能品质等各方面的优势已经远远不止10万，比如这辆宋Pro DM的综合表现，是很多30万级别的合资品牌也做不到的。

不过可喜的是，通过这么多年的不懈努力，我们的自主品牌已经越来越好，也得到了越来越多消费者的认可。比如在刚刚过去的9月份，宋Pro全系车型的销量再次突破了1.5万辆，可以说是对其综合实力的最佳褒奖。