“实红”的长安CS75PLUS，买了1.5T也稳赚！

国庆期间，重庆凭实力宠粉上了热搜，“给游客让出一座城”成为友人朋友圈疯传的一段佳话。当然，作为一个来重庆定居的外地人，我也加入了给这座城市“添堵”的行列。打卡各种网红景点期间，让身为汽车媒体的我发现另一个惊喜：与“一眼望过去全是人”的重庆街道同样火爆的还有长安CS75PLUS。

虽然之前也知道从长安CS75PLUS开启预售后“10天订单破5000辆”、“19天订单达11729辆”的消息，但放假期间路上随处可见的长安CS75PLUS试驾车还是让我忍不住去位于汽博中心的长安4S店一探究竟。

还未进入店里，就看到门口排队等着试驾长安CS75PLUS的人群，展厅内这款车更是被团团围住。店里的工作人员告诉我，这几天忙到连吃饭的时间都没有，前来订购、询问长安CS75PLUS的消费者一波又一波，“目前我们店里这款车的订单已经有100多辆了，国庆这些天的贡献不少。”

无论是前线持续热销的消息，还是线下火热的订购现场，长安CS75PLUS的火爆与重庆一样正在成为一种现象。那么，长安CS75PLUS能成为爆款的原因到底是什么？

力抗合资，代替豪华车型的不二选择

“其实之前我也看过途观L和荣放，对比了一下发现长安CS75PLUS 2.0T的动力太强大了。”这是一位准车主告诉我的。的确，从目前长安CS75PLUS的订单来看，用户的选择多为2.0T车型，原因很简单，“体验过蓝鲸动力后，很难再选择其他产品。”

2.0T版本的长安CS75PLUS马力233Ps、最大功率171kW、最大扭矩360N·m，搭配紧凑型SUV并不常见的8AT变速箱让其拥有中大型SUV的“战斗力”。直观的数据对比后发现，途观L 2.0T车型马力186Ps，其最大功率和最大扭矩分别为137kW、320N·m，相较长安CS75PLUS略为逊色。而2020款2.0L RAV4荣放的动力比途观L还要低一些。

事实上，长安CS75 PLUS和途观L我都试驾过，长安CS75 PLUS的动力响应明显优于途观L和RAV4荣放。一脚油门下去，长安CS75 PLUS起步非常轻快，推背感比较明显，转速表也直线攀升。中段加速动力充沛且持续爆发，尤其是在超车急加速时响应速度很快。再加上8挡手自一体变速箱，在驾驶时换挡平顺，即使是低档位时都没有感觉到丝毫顿挫感。

而途观L 2.0T车型起步时会稍微有点“肉”，响应速度不及长安CS75 PLUS那么明显，但加速时爆发力还不错。还有一点，途观L使用的是双离合，车辆行驶时就没有长安CS75 PLUS感觉那么顺畅，突然减速还会有抖动感。

当然，为了节省成本很多SUV车型会考虑7速双离合，但将近22万的途观L 2.0T低配版却还没有14万的长安CS75 PLUS舍得用料，难怪消费者在比较二者后选择长安CS75 PLUS了。

“动力没有长安CS75 PLUS强，空间还不大，我买SUV不就是图个大后排么”，这位车主还告诉我。的确，长安CS75 PLUS是同级中唯一可放平后排座椅的车型，舒适程度要好于途观L和 RAV4荣放。

我还特意问了正在围观长安CS75PLUS的消费者为何会考虑这款车时，回答也大多集中在配置方面。“现在的智能辅助驾驶系统这么火，虽然我不常用，但不代表不想拥有。”这位消费者的回答算是很诚恳了，纵观今年车企更新迭代产品的速度与配置，科技、智能已成为一款车的标准。无论是长安CS75PLUS配有的IACC集成式自适应巡航系统，还是APA5.0遥控代客泊车系统、蓝牙钥匙等功能，在同级别车型中都是少有的，甚至比有些豪华车都还高级。

举例来说，起步价27.18万的奥迪Q3定速巡航系统是需要选装的，消费者要额外花费一笔钱才能享受智能化辅助驾驶带来的便利。而且即使选装了，功能也没有长安CS75PLUS的自适应巡航强大。奥迪Q3只是能够自动地保持一定的车速，而长安CS75PLUS更加智能，对周边的驾驶环境能够预判，从而控制车辆自行加速或减速，大大提高了驾驶安全性。

对消费者而言，现在的汽车更注重的是使用感和拥有感。而长安CS75PLUS深知，即使车市下行但从未发生改变的是，消费者永远会毫不犹豫地为“懂”他们的产品买单，这也是该车成为爆款的根本原因。

此外，不可否认的是重庆之子陈坤的车主形象也使得长安CS75 PLUS更加深入人心。作为第一位长安CS75PLUS车主，陈坤曾在接受采访时表示：“代言长安CS75PLUS，是因为我真的会去开它。”话不在多，却道理十足。与其他品牌代言人“铺天盖地”的宣传相比，哪里会有陈坤一句自用座驾影响力大。

入手1.5T款，也稳赚不亏

有着与合资品牌相抗衡的产品力，又有对消费者需求的精准把握，长安CS75PLUS从预售的“火热”到上市后的“实红”可谓是实至名归。数据显示，今年9月长安CS75系列销量破2万辆，同比增长45.8%，其中上市仅一个月的长安CS75 PLUS自然功不可没。截至目前，长安CS75 PLUS的订单已经突破3万辆。

事实上，长安CS75 PLUS优秀的不止是2.0T车型，其1.5车型中的顶配和次顶配与同级别车型较量也毫不逊色。综合来看，在售价10.69万-15.49万元的6款车型中处于中间价位的自动尊贵型（13.19万元）对于家用来说完全够用。

首先，通过对比我们发现长安CS75PLUS这6款车型的智能系统配置几乎毫无区别，像是在线导航、语音交互等日常功能为全系标配，而自动尊贵型是配备了2.0T车型才有的手机钥匙功能和2.0远程控制系统。

其次，从表格中一目了然地可以看到，自动尊贵型智能驾驶辅助功能最为丰富，比如盲区监测、开门预警、换道辅助等功能是13.99万的自动领航型都不具备的。这对于驾驶经验不足的新手司机是非常有必要的。

也许有人会问，1.5T的长安CS75 PLUS动力会不会不足？当然不是。目前，在合资紧凑型SUV 1.5T车型中消费者关注较多的探界者和昂科威。简单对比一下，就会发现长安CS75PLUS的1.5T动力是最好的。

不难看出，这三款车型中长安CS75 PLUS不仅动力最强，价位相比昂科威也有绝对优势。其马力（178Ps）、最大功率（131kW）和最大扭矩（265 N·m）均高于探界者和昂科威。此外，长安CS75 PLUS的6AT变速箱也要比昂科威的7挡双离合更高级、更平顺。一款23.49万的昂科威动力却比不上12.49万的长安CS75 PLUS，还敢说长安CS75 PLUS的1.5T车型动力不够吗？

综合以上，长安CS75 PLUS自动尊贵型无论是动力还是配置在整个细分市场里都可以说是佼佼者。除此以外，对是否有智能辅助驾驶系统并不在意的消费者而言，长安CS75 PLUS自动豪华型就够了，毕竟价位比自动豪华型要便宜7000元，划算不说更不会买亏。

小结

坦白讲，长安CS75PLUS的热销在意料之中，而当我亲自体会到其火爆程度后觉得这款车被称为“明日座驾”是当之无愧的。很简单的道理，对普通老百姓而言汽车就是代步工具，他们所在意的高科技与未来感不过是在5年、甚至10年之后是否还能获得使用感和满足感。而长安CS75PLUS正好符合这些人“既实用又超前”的消费价值观。

当然，也有一部分消费者会觉得“明日座驾明日考虑”，只想选择当下最适合自己的车型。长安CS75PLUS依然可以满足这部分人群的需求，其自动豪华型和自动尊贵型不仅价位适中，产品力相较合资品牌也并不逊色，在智能方面甚至更优。可见，长安CS75PLUS把随时变化的市场需求都考虑到了，说到底，还是将消费者放在了心上。