高速失速、变速箱故障，雅阁故障频发，说好“开不坏的本田”呢？

日系车的发展一直伴随着节能、时尚这样的关键词，本田更是将这种特发挥得淋漓尽致，特别是新发布的第十代雅阁，令不少消费者沸腾，时尚的外观配合梦寐以求的动力，堪称本田旗下又一神车。可是在这些光辉散去之后，雅阁的一些问题也随之浮现出来，有的问题通过召回解决，有的则伴随着时间的流逝不了了之，可以说现在情况是一入本田深似海，天天修车没法改。

首先最突出的一起就是今年7月至8月上旬的案例，国内售出的广本雅阁出现大批量的失速门情况。根据车主的反馈，车辆在高速行驶的状态下，发动机会突然失去牵引力，与此同时在不制动的情况下车辆速度会缓慢下降，这个时候如果踩下油门车辆则会维持原状，并不会提速，仅仅是转速表指针升高，并且会一直滑行，可以说吓坏了一大批车主，立马回去找4S店。

对于出现这种情况的车主而言，4S店检查的流程和结果基本是一样的，官方的说法是在夏天雨季的情况下，高温高湿会造成中冷器中的冷凝水被吸进气缸燃烧室，这会导致发动机缺火，必要的情况下会进入保护模式，也就是车主遇到的失速情况。

对此，本田厂商的补救办法是召回这些车辆，并免费安装优化版本的中冷器出口流速装置。那么靠这样一个装置就能解决问题了？事情远远没有这么简单。

完成中冷器装置升级的车辆上，仍然存在失速的现象，这使得车主非常无奈。其中一位车主表示，由铜川驾驶到西安的过程中，车速保持在100km/h左右，突然仪表盘上故障灯常亮，踩油门无反应，车主在减速后转到应急车道，停稳熄火重启之后故障莫名其妙的消失了。回到店里检修，中冷器内并没有积水，气缸却存在缺火现象，店里给出的解释是火花塞积碳导致燃烧不完全，实在是很难让人信服，毕竟5月3日才提的车，10月3日就发生这样的问题，仅仅开了4000多公里，实在是说不通。可以确定的是失速现象并没有得到完整的解决，可谓是治标不治本，至于真正的原因只能等待厂商公布。

当然，新雅阁的问题不只是失速，连变速箱也存在问题，不少售出的雅阁车型存在变速箱电气部件故障的现象，甚至还有发热、漏油的情况，或许这能解释失速的原因，作为非权威机构的消费者而言只能等待最终结果的公布。

也许你会觉得雅阁出问题是偶然，可反观近几年来，本田旗下多款车型问题频繁出现，足以说明这不是偶然：CR-V“刹车门”、1.5T“机油门”、雅阁“失速门”、还有CVT的漏油、过热……一波又一波的问题，足以让本田陷入舆论危机，甚至会让死忠粉心灰拒冷。本田应该反思一下，是否应该加强品控，甚至有的问题在设计阶段就存在，如果说这些华丽外表的本田车下面隐藏的都是故障及隐患，那售出之后的结果不堪设想。对于心动的用户而言，不妨观望一段时间，待厂商修复问题再入手也不迟。

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