不只是快那么简单，带你了解比亚迪宋Pro DM的另一面
【有车以后 有车试驾】如果说到自主品牌的插电式混合动力车型，比亚迪绝品牌旗下的车型绝对绕不开，坊间流传那么一句话“纽北跑不过秦，百米跑不过唐”。每当比亚迪推出一款新的插电式混合动力车型，大家想问的第一个问题都是加速有多快，这已经成为了车迷之间心中的默契，在前不久我的同事已经试驾过了比亚迪宋Pro
DM的四驱高能版车型，今天我们的主角是它的“弟弟”—— 四驱性能版旗舰型，本次也并非常规的试驾体验，我将会带大家了解比亚迪宋Pro
DM的另一面。
比亚迪宋Pro DM采用了Dragon Face2.0设计语言，车头造型相比老款车型更加平直方正，大尺寸的进气格栅全部为镀铬装饰，大灯组内部光源被竖条的灯带分割，整体感觉更加偏向精致、硬朗。
车身侧面腰线从大灯组一直延伸至尾灯组，在翼子板和车门上会有起伏变化，营造出了一种动感的氛围。
宋Pro DM除了最低配车型之外都标配了19英寸的大轮圈，轮胎为佳通的Giti Control SUV880系列产品，尺寸为235/50 R19。
车尾部分，现在流行的贯穿式尾灯组和镀铬装饰，宋Pro DM都一一齐备，绝对能让你在晚高峰的车流中赢得最高的辨识度。
宋Pro DM四驱性能版旗舰型和四驱高能版车型在外观上基本一致，上市这么久想必大家也已经看过无数次了，在此我们就先说到这，接下我们进入正题。
既然是比亚迪的插电式混动车型，大家肯定想知道它的加速有多快，那么我们的体验就从加速测试开始。
宋Pro DM四驱性能版旗舰型采用了1.5T发动机+电动机的动力组合，相比四驱高能版车型少了一个前轴电机，系统综合最大功率为238kW,综合最大扭矩为525N·m，参数上相比四驱高能版车型要低了不少，电池组的容量依旧为15.7kWh。
测试时我们先关闭车身稳定系统和空调，双手握紧方向盘，一脚油门到底，在起步阶段车头会微微上扬，轮胎没有任何的打滑现象，车身姿态也很稳健。起步阶段发动机不会介入工作，坐在车内只会听见轻微的电流声，初段加速非常安静。
可能是开多了比亚迪唐这种“怪物”，身体习惯了被狂躁的动力蹂躏，这台宋Pro
DM加速给我的感觉甚至有点平淡，就像天气预报说明天台风来了，你把家里所有的东西都固定好，应急灯充满了电、跟领导请了假、就连气垫船都找了出来，结果老天就下了场小雨，心中难免失落，套用一句歌词“你不是真正的快乐”。
但实际这台宋Pro
DM的加速能力并不弱，实际测试的0-100km/h加速时间6.5s，相比同价位和同级别的车型还是非常强悍的，之所以会有不过瘾的感觉，大概是开唐DM被惯出的毛病。我们回归理性，对于一台家用SUV来说，这样的表现足够用，甚至有点过剩，而四驱高能版最大功率348kW，最大扭矩775N·m的动力水平则是严重过剩。
我们买这样一台车肯定不是只有自己开，在我看来6.5s破百的动力水平相对来说能在你自己爽和家人的舒适之间找一个平衡，在你体验全油门快感的同时不至于让后座的人后悔吃早点，相比四驱高能版车型，它在配置上它也只是缺少了感应后备厢，座椅由真皮变成了仿皮，但是价格便宜了2万元之多，是个经济、实惠、均衡的选择。
问：你为啥想买SUV？
答：空间大、离地间隙高、通过性好。
问：你天天坐办公室活动范围不出六环路要啥离地间隙？
答：我还年轻，我要寻找诗和远方，我得去西藏。
我想上述问答可能涵盖了不少SUV车型消费群体的心声，诸位不要想多了，接下来我要介绍的可不是四驱系统，而是另一个具有实质性作用的东西——“反向供电”，官方称之为VTOL移动电站。
宋Pro DM可以反向输出电池组的电能，输出的额定电压为220V，支持最大功率为3.3kW，这样一来“玩法”可就相当多了，图中这个咖啡机多少有点“小资”情调，对于这台车来说有点大材小用，可能是午饭没吃饱，我看到这个功能首先想到的是电磁炉。
想象一下你开车去大草原找诗和远方，途中遇到一望无际的堵车，另一半眼巴巴的看着你对你说：“亲爱的我饿了”。你果断把车从路上开下来，熟练地打开后备厢拿出桌椅、板凳和出发前买的食材，架上电磁炉，炒出了一道鱼香肉丝，香气飘过马路，在一众司机的注目礼和“口水味”中与她共进晚餐，但这并未结束，这时咖啡机应该登场，饭后再来一杯现磨咖啡，坐在草地上看着蓝天白云、远处的牛羊、堵车的长龙以及同路人羡慕的眼光，你的胃和虚荣心都同时得到了满足，此时的你大概会想，堵车真好。
又或是景区酒店太贵，你随着一波人去草地上露营，奈何夜晚太冷，棉被不足以御寒，拥有八块腹肌的你可以靠一身浩然正气御寒，而你的另一半说“我好冷，要不然咱们还是住酒店吧，你听隔壁帐篷里的人都冻得打哆嗦”，你嘿嘿一笑，拿出了电热毯，接上了充电口，帐篷里寒冷退去，她靠在你的肩膀上，透过窗户“看星空”……嗯！这可能是你人生最美妙的夜晚。
结合宋Pro DM “反向供电”的电压以及输出功率来看，它的可玩性非常高，基本能兼容生活中绝大多数的用电器，如果你脑洞大，用它在野外看电视或者玩X-BOX也不是不可以，对于喜欢开着车游玩的人来说，绝对是个巨大的福利。
关于车辆的盲区辅助，大多数人首先想到的可能是360°全景影像，这个配置在狭小区域开车、倒车入库等等场景中都非常实用，它能为驾驶员提供更宽广的视野，安全性也有了很大的提升，但除了四周的障碍之外，车底也存在着安全隐患。
宋Pro DM除了360°全景影像之外还配有全息透明影像，它可以通过车身四周的摄像头收集路况信息，之后电脑可以合成车底的影像，有点像车底长了一双眼睛。
体验过程中，我们将试驾车的风挡玻璃盖住，用胶布模拟马路上的井盖，只通过屏幕中的影像观察开车，在实际体验中这套系统对于车底画面的模拟以及物体位置显示还是比较准确的，驾驶者只要观察屏幕就能完成操作。在实际生活中如果经过一些复杂路面，驾驶员可以更准确的判断车底的情况，避免托底之类的现象发生，对于SUV来说更是格外实用。
人站在车外，用遥控去控制车辆这已经不稀奇了，在之前的比亚迪唐、秦等车型中都可以用遥控钥匙实现，到了宋Pro DM上，比亚迪将这个功能集成到了“比亚迪云服务”手机App中。
这个功能在一些车位比较窄的地库中非常实用，你可以先将车辆对准车位，用手机控制车辆倒进车位，如果技术有限，还可以对转向进行小幅度的微调，尽量停的完美一些，但使用过程中还是要提醒各位多走两步多看看，防止碰到周围的物体。
比亚迪宋Pro
DM四驱性能版旗舰型动力上虽然比四驱高能版车型稍逊一筹，但6.5s的破百成绩在同级别同价位的车型中仍无对手，而像VtoL移动电站、全息透明影像、遥控驾驶等几项配置都非常贴近生活，可以说用贴心实用来形容最为贴切，宋Pro
DM带给我们的不只是加速的快感，它也更懂生活。而在车型的选择上，我更推荐四驱性能版旗舰型，它相比顶配车型价格低了2万元，动力表现也很不错，配置上仅仅缺少了真皮座椅和感应后备厢，是一个平衡了动力、配置、价格的选择。