颠覆过往 广汽丰田凯美瑞新老款车型对比
从难以连贯成线的信息点，到成为2017广州车展最受瞩目的车型，广汽丰田全新第八代凯美瑞虽然姗姗来迟，但给人们带来的震撼程度却远超预期。在上市一个多月后订单累计突破两万辆，可见全新第八代凯美瑞的实力不容小觑。或许首先映入大家眼帘的，是极富动感与视觉冲击的外观设计，然而，它的改变还远不止“表面功夫”那么简单。想要全方位了解新老两代凯美瑞的差异，恐怕直接进行对比，才最为直观。
售价：大幅下探诚意十足
2018款广汽丰田凯美瑞全系共推出9款车型，虽然从在售车型数量来看，与2016款停售的车型相同，但其中包含双擎版和运动版车型各2款，以及5款“常规”车型，对消费者而言新车选择范围却更加丰富。最值得一提的，依然是全系车型17.98-27.98万元的指导价区间，较老款车型门槛小幅降低。不仅如此，作为顶配的“HQ旗舰版”售价较2016款车型下探了5万元，展现厂家诚意的同时，也拉近了新能源车型与百姓间的距离。
当然，小编深知依托TNGA架构“从零开始”打造的第八代凯美瑞，不仅是换代车型，在某种层面上说它更像是全新车型。然而，不增反降的售价让人欣喜之余，脑海中难免会产生疑虑，因而本期小编选取的对比车型，便是“悬殊”最大的2018款和2016款的HQ旗舰版车型。
外观：改变从年轻开始
全新凯美瑞的外观较老款车型更加凸显年轻化色彩，展翼状格栅搭配下方的条幅装饰，大幅提升了整车视觉宽度的同时，将视觉中心进一步压低，而运动版车型采用烤漆及蜂窝饰板的“X”形前脸，可谓颇具冲击力。值得一提的是，全新凯美瑞为了改善驾驶席视野，引擎盖的下滑趋势有所增加，同时降低了车头高度。
鹰眼立体式LED头灯组搭配波纹状LED日间行车灯，整体造型更加流畅、锐利。2016款顶配车型独享的自适应远近光功能，在全新凯美瑞上仅两款入门车型没有提供。此外，新车前雾灯造型更加精致，并同样采用LED光源，较老款更显科技感。
较之老款车型偏向商务与稳重气息的侧面线条，全新凯美瑞则更为干练且动感十足。外观尺寸方面，新款车型除了车身高度略有降低之外，其长度宽度以及轴距数值，均在原基础上有所增长，同时车内前后排乘客的坐姿也更加低矮，对营造更加出色的驾乘空间表现功不可没。
全新凯美瑞不仅整体外观融入了更多流行元素，细节之处也极具亮点，例如移至车门上缘的外后视镜，优化驾驶员视野的同时，全系均标配电动折叠和加热等功能。此外，2018款顶配车型轮胎规格升级至235/45 R18，有助于改善车辆操控性表现，不过全系车型均装备非全尺寸备胎，并未沿袭优良“传统”。
车尾设计与前脸相仿，强调“扁平化”风格之余，后备箱处的鸭尾造型也更具运动气质，狭长的尾灯组大量引入了LED光源，点亮效果更加出色。需要说明的是，全新凯美瑞双擎车型与“普通版”的外观依旧差异甚微，仅体现在带有蓝色装饰的品牌LOGO和“HYBIRD”标识。
内饰：告别“中年油腻”
接触过全新凯美瑞后再反观上一代车型，不禁让人想起近日十分火爆的网络用语——中年油腻，前作略显老气的对称式布局搭配木纹饰板，俨然一副用甘草泡枸杞的“大叔”形象。相比之下，新车采用的S形设计让人眼前一亮，视觉中心向副驾驶侧偏移，在市售车型中相当罕见。不仅如此，借助压线工艺的搪塑材质覆盖，以及皮质面料包裹，全新凯美瑞车内的豪华氛围已今非昔比。
全新的三辐式真皮方向盘，可谓将时尚与运动气息合二为一，首次亮相的运动版车型还装备有换挡拨片，彻底颠覆了“凯美瑞”在消费者心中的固有印象。除入门车型外，仪表盘内的7英寸彩色显示屏，已成为新款车型的标准配置，不仅尺寸较老款有所提升，信息量也更加丰富。
正如前文所述，全新凯美瑞在细节方面的提升更是重中之重，诸如支持防夹手功能的四门一键升降车窗已普及至全系标配，部分车型还首次引入了自动远近光调节和全景影像等功能，而后备箱内部开关等按键，被整合至驾驶席左侧的控制面板中，不过顶配车型取消了大灯清洗装置。值得一提的是，新款车型的油门踏板升级为风琴式设计，进一步提升了驾驶舒适性。
此外，新款高配车型的中控触屏尺寸升级为8英寸，且两侧快捷键造型更加精致，而车载系统中除了集成有导航、车载蓝牙和G-BOOK智能副驾等功能外，首次引入的手机互联系统可谓迎合了时下流行趋势。对比新老款车型的空调控制面板不难发现，全新凯美瑞在优化车内各部分美观度的同时，通过调整旋钮与按键的设计，大幅改善了操作便利性。
令人欣喜的是，厂家为换代车型增添了更多驾驶乐趣，在2.5L和双擎车型中均可见到的驾驶模式选择功能。而采用油电混合动力的双擎版本，继续“独享”纯电动模式。相比之下，全新凯美瑞摒弃了老派的“脚刹”而换装带有自动驻车功能的电子手刹，或许更让人喜出望外。
经过重新设计的非对称造型中央扶手，拥有更加出众的人机工程学表现，全系“豪华版”和“旗舰版”车型均引入了全景电动天窗，增强车内采光效果并提升了驾乘舒适性表现。
作为高配车型，2018款的2.5Q和2.5HQ车型，不仅保留了后排座椅靠背电动调节和后风挡遮阳帘等配置，还新增了后排独立空调，而位于后排扶手出的控制面板也改为触控操作，以兼顾车内科技感。另外，全系标配有后排双USB接口，除两款入门车型外，其余车型均装备10英寸HUD抬头显示系统，这两项配置在老款车型中难寻踪影。
性能：全面升级
全新凯美瑞的动力方面虽然延续了前作2.0L和2.5L两种排量，但新车的“2.5”版本动力方面均有所升级。其中2.5升自然吸气发动机，作为丰田TNGA架构的成果之一，借助VVT-iE智能电动可变气门正时、双喷射系统及激光熔覆气门座等新技术，实现了13:1的高压缩比，并让发动机热效率达到了40%，不仅如此，双擎车型所搭载的2.5L发动机，压缩比更是达到了14:1，并拥有高达41%的热效率。从数值来看，2.5L与双擎版本分别拥有154kW和131kW最大功率，以及250N·m和221N·m峰值扭矩，不过后者采用的电动机功率和扭矩分别为88kW和202N·m，较上一代车型略有减小。
传动系统方面，全新一代凯美瑞2.5L车型均换装8挡手自一体变速箱，较此前的“6AT”在燃油经济性方面表现更加出色，而双擎版本则采用新一代E-CVT电子无极变速箱，得益于改为平行轴布置，动力传输损耗降低了约20%。更值得一提的是，全新凯美瑞在采用低重心设计的同时，全系车型的后悬挂均升级为双叉臂式独立结构，以优化车辆操控性与驾乘舒适性表现。
空间：后备箱有亮点
虽然车身造型更加低矮且颇具动感，但全新凯美瑞并未牺牲应有的驾乘空间表现，身高175cm的体验者前后排均可拥有四指头部余量，较老款的“三指”余量小有增幅，在保持前排座椅位置不变的基础上，后排腿部空间均大于两拳，表现可圈可点。
而车门储物槽经过优化设计，内部容积与取放物品的便利性均得以提升，同时新车在中控台下方新增了分层式储物槽，便于放置手机或钱包等物品，而开口与容积表现均较为出色的中央扶手箱也得以保留。
此外，诸如后排杯架与扶手内的储物槽等“常规”设计，在新老款车型中均可见到。新款双擎车型得益于将镍氢电池组放置在后排座椅之下，从图中不难看出，新车后备箱内部更加规整，且中间采用了贯通式设计，便于在车内取放后备箱中的物品，相比之下，前作电池组侵占了一定的后备箱容积，降低了实用性表现。
安全：强调主动安全配置
除了外观和动力等方面，安全性也是全新凯美瑞提升最明显的层面之一，全系标配主副驾驶席膝部气囊在内的10个安全气囊，而首次引入的丰田规避碰撞辅助套装，包含有车道偏离警示和预碰撞安全系统等功能，且在全系中拥有较高的“出镜率”。此外，“旗舰版”车型还装备了全景影像系统，泊车时对周围路况的反馈更加直观。
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总结
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基于丰田TNGA架构打造的第八代凯美瑞，可谓从内到外焕然一新，告别了宜家宜商的中庸面貌，全新的外观造型不仅更加时尚且强调了运动气质。而非对称布局的内饰造型，在营造视觉冲击的同时，实用性表现更加出色，至于底盘和动力方面，全新凯美瑞通过最大限度降低车身重心，进一步优化了操控性和驾乘舒适性表现。可以说，作为一款全新产品，第八代凯美瑞的改变相当彻底，而指导价区间的下探，让人有理由相信，该车未来的市场表现将会给我们带来更多惊喜。
