减个毛肥，“国民神车”都PLUS了！

涡轮增压+6MT+前置后驱

五菱宏光PLUS听着心动不？

文丨韩熙源

当下中国的汽车市场中，车企越来越热衷于给车型名称加后缀的命名行为。而在今年十月，我们又将迎来这样一款车型——五菱宏光PLUS。但是，在这个简单的PLUS后缀的背后，远远不止“更大更高级”那么简单。

（前置后驱+涡轮增压发动机+6MT的

五菱宏光PLUS开起来什么体验?）

视频入口

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▎外观PLUS，设计升级尺寸更大！

 

相信不少人已经见过了五菱宏光PLUS的官图，无论外观还是内饰，我们可以明显地看出其中的升级。

多年以来，我们一直将五菱宏光奉为汽车界中的务实代表，但如今随着市场的变动，五菱决定一改以往标准微面的设计、造型与比例，加入更多的时尚基因，以全新的车型面貌面世。

“平行矩形、简约硬朗”，这是五菱官方对于这台宏光PLUS设计风格的总结，而这一设计特点在腰线、格栅、雾灯、反光板等部件上极具力量感的线条中体现的淋漓尽致。除此之外，平直的车头、上挑的头灯以及悬浮式车顶也为整车增添了不少的时尚甚至豪华的气质。

尺寸方面，新车的车长超过了4,700mm，车宽与车高超过1,800mm，而轴距则达到了破天荒的2,800mm，这一系列数据甚至看齐了广汽GM6之类的家用MPV。而增加的车宽也让整车的比列与视觉效果明显提升。

许多人说，五菱车主的梦想便是开上一台人高马大、气场十足的“豪车”，而这台宏光PLUS便将这一形象与气质映射在了自身的颜值与设计之中。

▎内饰PLUS，质感提升实用增加！

而在车内，曾经浓郁的塑料感与廉价感也大大削减。内饰设计依旧遵循了平直简约的设计风格，中控与车门面板上大刀阔斧的直线条营造了浓郁的工业风气息，而整合感极强的中控屏和空调面板创造了中置竖立式大屏的既视感。

而作为一台注重承载能力的多功能微面，宏光PLUS在内部空间的利用率方面也没有令人失望。三排的实用性很高，手肘触碰的位置与座椅的包裹感也不错。可惜的是二排座椅距离车门过近，调节靠背时有些费劲。

▎动态PLUS，加速更快隔音更好？

在动力方面，宏光PLUS也成为了继宏光S3之后，五菱品牌又一台使用涡轮增压引擎的车型。这台满足国六排放标准的1.5T引擎，最大能够输出147匹马力与250牛米，同时依旧搭配手动变速箱与前置后驱的车辆布局。加上比宏光S3更低的车身重心，想必它的“驾驶乐趣”又将成为大众津津乐道的话题。

除了动力之外，Harris明显感觉到整车的隔离感也随着定位得到提升，低速溜车的时候还是很安静的。但是，一脚油门下去，这声响和振动就会来得有些突兀。虽说考虑到车型定位可以接受，但毕竟是浪费了已经提升不少的隔音性能。

▎写在最后

 

不得不说，这台五菱宏光PLUS确实是性价比、实用性、耐用度的优秀结合体，同时在颜值上也提升了不少。而对于那些担心车辆灵活性的消费者，他们也大可以选择宏光S1等尺寸更小的车，因为与S3一样，宏光PLUS同样也是独立的新车系。所以在满足消费者需求的多面性方面，五菱的表现依旧值得关注。

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五菱宏光PLUS

会成为新一代神车吗？

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