15万左右高性价比的合资SUV，我只服这几款！

厂家指导价：12.59-15.59万元

优惠后价格：12.09-15.09万元

之前懂哥受邀去广州参加全新昂科拉的试驾活动，曾经作为国内合资小型SUV的鼻祖车型，自上市以来就获得不错的市场认可度，只是好景不长，由于竞品越来越多，产品力一个比一个强，同时第一代昂科拉都有点“故步自封”，所以在近几年来都看不见昂科拉的身影。如今，全新昂科拉来到我们身边，在这个残酷的紧凑型SUV市场里能否一战？我们拭目以待！

说回产品本身，全新昂科拉在外观上的颜值提升是颠覆的，厂家人员说明，昂科拉的目标消费者人群是90后的年轻消费者，反正对于90后的懂哥而言，这套最新的设计语言很能讨我喜欢，其实不仅是它，它的兄弟车型创酷在外观设计上我也蛮喜欢的，在外观颜值的把握上，通用还是有自己的一套。

三缸自然是消费者对于它最大的关注点。懂哥开的试驾车是高配的1.3T版本，通过几天体验下来，我觉得这款车开起来不会让你往三缸机上联想，无论是热车状态还是D档怠速状态下，这台三缸机的抖动都真的不算明显，和很多四缸机在抖动的抑制上基本处于同一水平线。不过当你很认真体会时，起步阶段的震动会比普通的四缸机要多一些。瑕不掩瑜，不仅仅是昂科拉，我试过很多通用集团的三缸车在发动机的NVH上都做得很不错。别克品牌向来优惠都很大，昂科拉后期能优惠个二三万那性价比自然就很香了。

厂家指导价：12.98-18.58万元

优惠后价格：12.38-17.98万元

奕歌是懂车后台粉丝问得比较多的合资SUV，13-18万的价位区间自然成为消费者的重点关注对象。奕歌整体的外观采用了大量XR-PHEV Ⅱ概念车的设计元素，新车外观造型十分惊艳，前脸部分的下进气口采用了Dynamic Shield“X”形家族式设计，并配有大量镀铬装饰提升了车头的精致感，车身侧面线条硬朗，尾部贯穿后风挡的尾灯科技感爆棚。总的来说，如果用精彩来形容昂科拉外观的话，我觉得用惊艳来形容我对奕歌外观的感受一点不为过！

如果说外观可以给好评的话，奕歌的内饰只能给中评了。先说优点，依然是日系车好用易上手的车厢布局，各种你要用到的功能都很轻松找到，上手起来毫无难度。而我觉得内饰最大的缺点是在质感表现上，无论是空调旋钮、中控按键还是精细到转向灯拨杆，用起来都是满满的“玩具”感，或者说是廉价感吧，在内饰质感表现上真的差了点意思。

奕歌动力总成采用了时下主流的1.5T+CVT组合，日常开起来动力表现轻快且顺滑，在法定速度时速下都能有良好的动力储备，良好的平顺性保证车里舒适的车厢氛围。同时，转向手感也是属于偏轻的类型，营造一种轻松的驾驶氛围。而在隔音静谧性上，要比同级别销冠的XRV\缤智要好上太多了，日常城市行驶车型静谧性表现良好，胎噪路躁均被优化到一个不恼人的水平。考虑到优惠完后12万出头就可以买到一款高颜值、空间大、平顺好开的SUV，奕歌的性价比真心不错。

厂家指导价：13.99-17.74万元

优惠后价格：12.59-16.34万元

坊间有一种说法“懂车的人不买大众，买斯柯达”。这句话其实有一定道理，毕竟大众和斯柯达都同属于大众汽车集团，无论是发动机、变速箱还是车型平台两者之间都大量共用。这对消费者来说无疑是一件好事，花更少的价格就能买到与大众车同样的“三大件”，如果你不是特别在意“大众标”的话，其实斯柯达品牌的每一款车都很有性价比！

说一下和同平台的车型探歌之间的差异：1.虽然同属于紧凑级SUV，但T-ROC探歌在这个级别里属于相对娇小的身材，比T-ROC探歌大上一圈儿的柯珞克内部空间自然就比它大上一些。在内饰的设计方面，柯珞克的内饰更沉稳，而T-ROC探歌运动感更强一些。不过柯珞克的内饰用料更厚道一些，大面积的使用了软性材质质感表现不错；T-ROC探歌则全系都是硬塑料材质，触感和视觉感受都不如柯珞克。物廉价美在柯珞克体验的淋漓尽致。

动力总成上相信大家都非常熟悉了，搭载了大众看家的EA211，匹配的依然是7速双离合变速箱。日常开起来动力平顺，除了长时间走走停停的拥堵工况下有些许顿挫外，这台变速箱在平顺性表现上无可挑剔。1.4T发动机动力表现不错，基本2000转左右就可以提供充盈的扭矩，日常平稳行驶发动机不到2000转就升挡来保证良好的燃油经济性。

以上是3款我觉得15万左右高性价比SUV，你喜欢吗？评论区告诉我！