远离这些大货车，关键时刻没准能救你一命！
【有车以后 有聊】10月10日晚，江苏无锡境内312国道、锡港路发生桥面侧翻，有车辆和人被压。据无锡市委宣传部发布消息，这场事故总共造成3人死亡，2人受伤。经初步分析，桥面侧翻为运输车辆超载所致。
对于在这场事故中所受到伤害的人们，我们表示感到痛心。同时，我们也对此时间作出了思考。到底是什么原因所导致而成？
听到桥梁崩塌的消息，相信不少人在第一时间都会把目光聚焦在桥梁质量的问题上。毕竟，很多人会想：既然桥梁塌了，肯定是豆腐渣工程所导致的！嗯，既然说到了豆腐渣工程，那么就意味着桥梁是有一定的承重量，只是“豆腐渣工程”所产出的桥梁承重量低一点而已。但是，事发现场的桥梁，真的是豆腐渣工程吗？下面我们就接着来分析一下无锡境内312国道上的单立柱立交桥，是否为“豆腐渣工程”。
从案发现场截图来看，崩塌的桥梁上有一辆6组轮子（6轴）的大货车，其车上原本所拉的货物已证实是落在案发现场四周的钢材。我们先来做一下简单的数学题，一卷钢材的重量大约为30吨，这辆6组车轮的大货车拉了6卷，那么光是货物的总重量，就已经达到了180吨左右。根据国家路政规定，货车总重不超过49吨，而案件事发的货车光货物就已经到180吨左右，假如再算上货车自重，大概总重量已经比国家路政所规定的重量超出4倍。如此一辆庞然大物走在单柱立交桥上，桥梁能不瑟瑟发抖，随后瞬间崩塌？
事实上，就算质量再好的桥梁，也抵挡不住超载货车的来回碾压。在江苏无锡境内312国道上的桥梁为单柱立交桥，其承重量本就没有双柱立交桥高。一辆严重超重的货车驶过，能不把它给秒杀？因此，此此事件确实如一些检测报告所示：桥梁崩塌，为超载运输车辆所致。
明白了案件的前因后果，下面就该痛定思痛，以后在马路上打醒12分精神，避开这些往地狱行驶的货车。
上图这辆货车，专业名字叫重型自卸车，也就是我们俗称的泥头车。需要注意看的地方是：这种泥头车的货栏结构是用厚钢板加强过，货栏高度仅为驾驶室半高。好了，记住它的样子了吧？
再看看这辆泥头车，有没有发现有啥不一样呢？好啦，我也没打算玩找不同，下面就揭晓答案：那就是货栏高度与驾驶室齐平了。而这么做的结果就是，能装得更多了。
但似乎只是加高货栏高度还不够，于是又出现了由3组轮子加长到4组轮子的车型。嗯嗯，加长加高，这回总算够用了吧？
当然不够！所以就出现了6组轮子的车型，而且货箱比驾驶室还要高出一丢丢！所以，这种车能拉多少货物呢？别急，我们就把它当成是一个集装箱，大概12米长、2.5米多的宽度以及2.2米的高度，得出的提及大概就是55-66立方米。
如果装每立方米1吨左右的煤炭，那种辆就是55-66吨左右，加上车重，已经超载。如果装每立方米2吨左右的砂石，那么总重量破百吨真的毫不费力，此时已经属于严重超载。当然，也有一些特殊货物不需要货箱，比方说卷状的钢材，一卷30吨左右，拆了货箱正好可以拉6卷。10月10号晚江苏无锡境内312国道上的涉事货车，就正是这种拉钢材的类型。
所以如果你在马路上，如果看到这种有6组轮子、背上扛着个钢板加固的货箱以及货箱高度与驾驶室一样高的货车，记得，离他远一点！
记清楚以上那些“百吨魔鬼车”后，接下来就看看一些“看似很重”，但实际杀伤力比较低的车型。
首先要介绍的是货柜车，一般这种货柜车所拉的货柜，多数是拉去港口走海运，而且货柜上还有不少明显的商标。这种货柜即便是长箱也很难超过60吨。因为到了港口后，这种货柜是需要叉车与吊车来运转，太重的货柜会直接压垮工具车。
再有就是专门拉小汽车的货车，它们最长可以达到30多米，但实际上最多也就是能拉20多辆小汽车而已，重量才30～40吨。
那么，当我们在公路上碰见这种类型的货车，我们该怎么去做？
1. 假如在上桥的时候，已经从后视镜瞄到后方有类似的重型货车，我们应当在限速范围内提速离开，与货车保持一定的距离。
2. 假如在上桥的时候，发现前方有6组轮子的大货车，此时要么就以比它慢的速度，在后方与它保持一定的距离；要么就马上提速，从桥梁中间快速超车，随后与它保持一定的距离。
3. 假如在高速公路上看到大货车尾随，要做到及时避让。
10月10日，江苏无锡境内312国道上的桥梁崩塌事件，已经破坏了5个家庭的幸福。我们作为旁观者，虽并无能力去缓解受害家庭的痛苦情绪，但是在这件事情里，我们可以通过分析来吸取经验。在公路上，可能有不少的危机潜伏着，当它们真的发生时，我们大概已经无能为力，但是在发生前，希望大家都能有意识地进行回避。最后，希望受害者家属能早日走出困境，也希望所有读者在路上驾驶能一路平安。