30款全新产品攻势会是捷豹路虎在华的“还魂丹”？

这家源自英国的豪华汽车制造商正竭尽所能来保证其中国业务重拾升势。

近日，捷豹路虎公布最新销量数据。数据显示，全球范围内，9月捷豹路虎共销售新车56,832辆，同比微跌0.5%；三季度累计销售新车128,953辆，同比下跌0.7%。尽管仍呈现负增长，但相较前两个月份其市场表现已经开始回暖，这当中中国市场的复苏起到关键作用。

今年三季度，捷豹路虎中国市场销量同比增长24%，自7月份开始已经连续三个月实现超两位数的同比增长，分别为40%、17%、18%。这意味着，在其最大的单一市场，这家源自英国汽车制造商正在一步一步重回正轨。此前，受多重因素影响，捷豹路虎在中国正经历至暗时刻。2018全年，捷豹路虎在全球市场销量波动较小的情况下，中国销量跌幅超20%。

今年初，捷豹路虎中国总裁、联合机构代理总裁潘庆提出主动调整过去在华发展战略，他表示多年的快速增长掩盖了长久以来存在的问题。解决这些问题、重回正轨是目前主动调整的重点，这体现在经销商、管理团队以及销售体系等方面的结构性调整。上半年，或受调整初期影响，捷豹路虎在中国市场延续去年下滑的态势，但随着主动调整的逐渐收效，7月份开始，销售情况有了明显好转，此外，经销商库存开始保持稳定而健康的合理水平，经销商网络盈利情况也得到好转。

而在这一基础上，捷豹路虎并未停止调整的步伐，将继续进一步深化调整。潘庆表示：“到2021年底，捷豹路虎将有30款全新及改款产品投放到中国市场，用产品攻势为这一全球最大汽车市场和消费者带来更为激动人心的体验与服务。”这样的产品攻势将进一步提振其在中国市场的销量表现。

然而，作为英国豪华车制造商，捷豹路虎在华一度曾取得高光表现。2014年，捷豹路虎正处于高速发展阶段，销量同比增长28.1%至12.2万辆，成为继BBA之后第四家年销量突破10万辆的豪华品牌。同年，捷豹路虎与奇瑞汽车合资成立的奇瑞捷豹路虎首款本土化制造车型揽胜极光在常熟生产基地下线，彼时奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎进口车联手保持豪华汽车品牌第二阵营的头名位置，国产车系旗下揽胜极光、发现神行和XFL均在各自细分市场收获不俗表现。

但在随后的时间里，受质量问题事件频发、销售结构不合理以及过快追求销量增长反而拉低品牌形象等多重因素影响，捷豹路虎被美系豪华汽车制造商凯迪拉克迅速赶超，后者以年销量超20万辆的成绩领跑二线豪华品牌阵营。

事实上，对于豪华车品牌来说，本土化程度高低将直接决定在华市场的成败，而除捷豹路虎、凯迪拉克等二线豪华品牌外，以奥迪、宝马、奔驰为代表的豪华品牌第一阵营同样大力推进在华的本土化进程，但在快速扩张的同时，如何平衡豪华车定位与本地化生产之间的关系将是发展的重要课题。不过从现阶段的成绩来看，显然捷豹路虎在这一关系上的处理上尚未理想。

业内分析人士表示，捷豹路虎国产化后主力车型并未形成特别明星的亮点车型，仍以小众产品为主，与BBA超强表现还是有明显的差距。同时，经销商端长期的大幅优惠下在一定程度上折损了品牌于消费者端的形象，这就造成了经奇瑞国产后的质量水准已经在生产线的不断成熟过程中有所上升，但距离消费者心中豪华品牌的好水准仍存在差距。

因此，技术攻势成为捷豹路虎在华投放新一轮产品攻势的亮点，以PTA平台打造的全新一代揽胜极光为开端，中期改款XEL以及全新一代发现神行也将陆续上市，这些全新产品都将使用捷豹路虎的最新产品技术，这保证了其市场竞争力，并在与同级别品牌的对抗中占据优势。而且，作为本土化的战略体现，奇瑞捷豹路虎将在这一轮产品攻势中扮演更重要的角色。

与此同时，值得期待的是，尽管中国汽车市场整体仍呈现负增长，但豪华车市场仍保持稳定增长且将大概率持续一段时间。来自乘联会数据，今年前8月，豪华车市场累计综合销量同比增速达到10.9%。这对于捷豹路虎来说，在已经实现连续数月增长后，仍存在很大的增长空间。而在未来新一轮的产品攻势下，或许这是个机会。