逐梦郑州后市场：群雄并立，谁能一统江湖？
前言
郑州汽车后市场的降维打击，一直都不明显，但并不代表这个市场没有梦想。现在，这个市场群雄并立；未来，它等待着某个主角一统江湖。
作者 | 溵川子
出处 | AC汽车
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有一年，小G站在北京东四环四惠天桥上东望，广袤天地灰蒙蒙的，京通快速路上车流滚滚。听着汪峰的《北京北京》，从兜里摸出一根大前门，旁若无人的点着。渐渐，一种悲伤的气氛随烟雾升腾出来，一种怀才不遇、生不逢时的错觉愈发浓烈，眼泪都被呛了下来：
去通州面试诸葛修车，没弄成！
那一年是2014年，诸葛修车网正式上线，后来便踏上了一段神奇之旅。
行业的发展从来都是循序渐进的，今天看来，汽车后市场前进方向上的每一个分岔路口下，都埋着几具烧钱过亿的尸体，尸体看起来很不幸，但有可能是下一个超级巨头的必要养分。
小G后来到了郑州，发现郑州虽然不像京城那样时髦，但它散发着一种欲说还休的内敛含蓄，沉默里有种大气磅礴的力量。
最重要的，他发现北京没有生活，但郑州并非没有梦想。之于汽车后市场，城市之间的降维打击，一直到现在都是不明显的：河南汽车后市场，线上线下全面开花。
梦想，还是要有的，要不哪天喝多了你跟别人聊啥？
一、线上平台
当圈外人讨论从60亿到230万，诸葛修车到底经历了啥，圈内人看到的更多的是旧世界的结束，新时代产业互联网的崛起。
作为产业互联网时代的企业代表，途虎这两年给行业带来不少正能量，穿越后市场底层弱肉强食的丛林，经历了起起落落，进三步退两步，终究还是取得了不小的成绩。
不过，不信你问问陈敏，到了郑州，途虎究竟经历了什么。
交广领航（河南交通广播）
当有地域限制的传统广播和无地域限制的移动互联网发生碰撞，又将产生怎么样的共鸣？
河南交通广播FM104.1，被誉为广播行业的芒果台，且聚焦听众为最具价值的车主群体，作为其面向汽车后市场产业互联网的平台，作为其影响力与公信力的输出平台，作为国内第一个融媒体深度改革转型平台：交广领航APP，应运而生。
交广领航目前在郑州已经有300万+的下载量，月活跃车主60万+，单个城市来说，已经具备现象级的基础。据说途虎在河南，在河南交通广播投入百万级广告费，其门店却仍然未能在交广领航APP入驻。
友途车服（建设银行）
在河南，提到友途这个名字，大家总觉得有特殊意志的庇佑，实际挺简单：创新。
河南友途实业与建设银行河南分行深度合作，共同为车主群体打造的一款汽车生活全景服务的APP：友途车服。面向车主提供一站式车务托管、线上媒体化社区、车主金融、旅游等各类优质服务。
2013年成立以来，已累计发出建行友途联名车主卡超750万张，平台沉淀大量精准且全面的车主数据。
车e兴（中原通ETC）
中原通ETC在河南处于垄断地位，累计发行量超过700万台。近期，每个河南人身边，一定会有被推广ETC逼疯的银行人，预计元旦之前，这个数据将达千万级。
车e兴APP是中原通ETC用户的官方服务平台，据悉，凭借ETC与车主建立起来的强连接，车e兴将对如何将留存数据转化为平台用户方面进行广泛探索，深度进军汽车后场是大概率的事情。
大豫养车（腾讯大豫网）
大豫养车是腾讯大豫网旗下专业上门养车平台，致力于解决用户在汽车保养中遇到的费时费力费钱现象，大豫养车高薪聘请原4S店高级技师，提供的所有配件保证正品，承诺给到4S店的保养品质，免费上门服务。
提到上门养车，当年以博湃养车为代表的上门类平台烧了不少钱后，认真的告诉大家：上门是伪命题。大豫养车迎难而上，郑州四环内的月均单量已经做到了1000+，自带流量，任性。
二、线下连锁
事实上，河南的汽车后市场，比线上平台更出彩的是线下连锁。2018年闻名全国的“保养大战”，河南车后连锁集体在全国亮相，段位得到不小的提升，让外界看到了河南车后的实力与格局。
中鑫之宝
中鑫之宝一直在以老大哥的稳重形象出现，所谓稳重，就是有能力迅速调整，一直在聚焦，一直在引领。中鑫之宝2018年开了16家社区店，到了2019年剩余13家，都说2019年社区店是风口，如此之举，值得思量。2019年，和住友合作强势进军供应链；大规模低调布局中心店；全方位开放技术培训，备受业内关注。所谓雄心的一半就是耐心。
兔师傅
一次偶然的机会，途虎员工向笔者展示了其手机上的内部学习平台，笔者饶有兴致的看了看，结论是：没有兔师傅做的好。线下方面，这就是途虎在郑州被狙击的一个侧影。了解兔师傅的都知道，4年时间，5个城市，65家像星巴克一样的门店。兔师傅爱跑马拉松，也爱带着兔崽们跑遍郑州每一个地标。也许在兔师傅看来，车后的这个旷日持久的征程中，兔师傅永远拒绝掉队。
小李补胎
剑走偏锋，能靠补胎补出来70家门店的，国内好像也就小李补胎一家了。小李补胎当前成就更多的是李沅坤个人的成就：充满着个人气质的嫁接，可以自圆其说，并存着一定的不足。风雨19年，小李补胎就是勤劳致富的真实写照。
豫涛汽修
成立于2012年的豫涛汽修连锁，洛阳16家直营店，郑州4家直营店，4家加盟店。目前在势大力沉的做下沉市场，全省范围内轻资产打造自己的联盟体系。豫涛汽修最具辨识度的标签是宋全业，宋全业最具辨识度的标签是写文章+修理厂集客营销活动，简称：卖箱子。能把收纳箱卖到长城内外，卖到大江南北的，不止有淘宝。
三、外来客
有一次笔者发现郑州的一个途虎门店周边同时分布着几家知名连锁门店，于是便留意观察了一下，还真有一定的普遍性。是行业的繁荣，还是郑州的焦虑呢？
途虎在郑州跌跌撞撞已开出18家工场店，还有6家即将开业。因其流量、管理、供应链优势，在河南全省拥有69家店的驰加体系内，据悉都有不少老板对途虎表示出强烈好感。
驰加的心态是那只收纳箱之外的，单店的另外一种焦虑，或者叫渴望。单店在被加速淘汰，模式也在不断刷新，行业自上而下的雨露并不会荫蔽所有人。
郑州一连锁高管醉眼朦胧的讲：或许途虎才是答案。
很多人看好途虎包括笔者，不过笔者认为答案至少不是唯一的。郑州有着阳春白雪的调调，也有着下里巴人的气质，就像是一口红酒就一口猪头肉，郑州的包容性与成长性也就在于此。
投资领域有一个著名的哲学：雪坡理论
其一、很长的坡：足够广阔的前景。
其二、很厚的雪：足够成熟的生态。
这个理论搬到汽车后市场也并不违和，汽车后市场属于典型的满足其一，满足不了其二：行业生态弱，雪太薄了，滚半天也滚不成大雪球。大家的思考与努力就是在增加雪的厚度，不断丰富行业的生态系统。
其实有上车的和下车的是好事儿，说明列车一直在前进。
途虎在郑州，到底经历了什么？下期见！
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