马自达3最强版本来了 2.0T达350匹，售价不便宜！
马自达，这是一个有偏执狂的“小众”品牌，在多年前，转子时代的马自达787B赛车就以独特的声浪足够让勒芒赛场上的对手们闻声丧胆。不过，风光过后马自达也在赛车圈隐匿起来。随着TCR赛事在全球市场的火热，越来越多的汽车厂商先后加入了的这项赛事，现在马自达终于安耐不住狂躁的内心，要重返赛场了。
近日，马自达发布了2020款马自达3 TCR赛车。这款赛车是由马自达Motorsports与美国Long Road Racing共同开发，其搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率可达350马力。
外观上，新车的车身为了符合赛事标准而进行了大量升级与改造，并由位于加利福尼亚州欧文市的马自达设计美国公司设计，设计师花了无数时间来确保比赛Mazda3结合了符合TCR法规的空气动力学和尺寸以及令人惊叹的外观，并与标准Mazda3的简洁线条和运动外形完美融合。
马自达3 TCR赛车基于新款马自达3掀背车型基础上打造，将“魂动KODO——Soul of Motion”融入到赛车的设计中，令简洁线条与运动外形相得益彰。这款赛车拥有侵略性十足的碳纤维前下扰流器、引擎盖进气孔以及在引擎盖上醒目的3字涂装。
车身侧面，宽体空力套件对于TCR赛车而言必不可少，其前后轮拱为了能够容纳更宽的赛车轮胎进行了加宽。在加宽了轮距以及降低了车身高度后，搭配订制碳纤维运动化侧裙、翼子板后方的散热孔，看起来进击感非常强。
车尾的设计也相当出彩，后轮翼子板大尺寸的导风口设计能给后轮疏导气流以及散热作用、车尾的大型GT尾翼则能有效提高下压力，提升高速的稳定性。在车尾中央单出排气管的搭配下，整体显得十分张狂，展现出凶悍的赛车竞技视觉。
在底盘方面，新车保持了前麦弗逊的悬架形式，其可选择Bilstein（倍适登）或Ohlins的竞技减振器，搭配18英寸Rays赛车轮圈以及Brembo前6后4活塞制动系统。
动力上，马自达3 TCR的核心是一副2.0T涡轮增压四缸发动机，转速高达7000rpm，可产生350马力的强劲动力和490牛米的扭矩，搭配六速SADEV顺序变速箱或可选的Xtrac变速箱，极速可达241km／h。
不过马自达3 TCR可不能在普通公路上行驶，因为因为这是一款经过精心设计，符合TCR法规的纯种赛车，因此有资格参加世界范围内由TCR批准的36个锦标赛中的任何一个。而Long Road Racing将为马自达3 TCR赛车提供销售和客户支持，并将于2020年向私人发售。马自达也公布了这款TCR赛车的售价，175000美元起卖，折合人民币125万。这个售价可不便宜，奥迪也比它便宜！
虽然这只是一辆赛车，但无数新技术都是从赛用转到民用，这次使用了2.0L的四缸涡轮增压发动机，对马自达来说是一种新气象表现。而马自达公司表示，可以从技术上为紧凑车型提供更强大的引擎，这是否也预示着马自达未来会积极投身于于涡轮发动机的研发上呢？毕竟在马自达民用车的阵营里，今年新增的2.5升涡轮增压发动机得到了不错的反响。
