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还未上市就收获一大批好评,比亚迪又一款新车到店

火星说车 2019-10-10 18:20:27
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比亚迪秦——作为比亚迪王朝的开山之作,我想不用我过多的介绍,大家对他也并不陌生了,一个媲美超跑的5.9s的加速度让国内消费者记住了它,再加上前奥迪设计总监的加入,使得比亚迪彻底拆掉了设计差的帽子,近日,比亚迪继续发力,针对比亚迪秦进行升级,我们从相关渠道获悉,全新一代比亚迪秦EV已经到店,预计将于今年10月正式上市。

还未上市就收获一大批好评,比亚迪又一款新车到店


我们都知道,全新一代比亚迪秦EV是基于比亚迪e平台打造,外观相比现款车型有着巨大的改变,前脸依旧采用了最新的Dragon Face家族式设计,车头处六边形的大嘴式中网与引擎盖线条恰到好处地结合,营造出较强的冲击力。此外,该大灯组采用了矩阵式设计,内部包含5颗独立光源,辨识度很高。

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车身侧面的设计比较激进,线条较为凌厉且向上延伸,再配合倾斜的引擎盖线条,整体营造出整车向前俯冲的车身姿态。而在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4675/1770/1500mm,轴距为2670mm,相比现款车型,新车车长减少了65mm,高度增加了10mm。

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车尾线条的层次感比较强,尾灯组并没有采用比亚迪擅长的贯穿式尾灯,只是在上方用一条镀铬装饰条进行连接,使得新车的尾部整体看起来比较新颖动感。

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内饰则采用了比亚迪最新的家族式设计,T字形的中控布局主打简约科技风,可旋转的10.1英寸屏幕很吸睛,此外,该屏幕还内置DiLink智能网联系统,集成了空调、多媒体等功能的控制。更值得一提的是,全新秦EV中控台上方用的都是大面积软质材料包裹,提升了整车的档次感。

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乘坐方面,全新一代秦EV在乘坐空间上还是比较宽裕的,无论是前排还是后排,空间表现都符合其紧凑型车的定位。另外,座椅靠背均用了缝线设计,视觉感官非常好。

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至于在动力方面,新车搭载的是最大功率100kW(136PS)、最大扭矩180N·m的驱动电动机,能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,容量为53.1kWh,NEDC综合工况续航里程为421km,悬挂方面,全新秦EV采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。

还未上市就收获一大批好评,比亚迪又一款新车到店


总结:相比老款车型,全新一代比亚迪秦EV在外观上可以说有着“脱胎换骨”的改变,这一代的Dragon Face设计,更是得到国内消费者的一致好评,作为换代车型,全新比亚迪秦EV的亮点很多,如果秦EV最终上市的价格能够在预售价的基础上再便宜些,我想,成为爆款车那是妥妥的,大家认为呢?

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表情
2019年10月11日
比亚迪的新能源还是挺靠谱的!!
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2019年10月11日
比亚迪确实用心在做车,特别是新能源汽车
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2019年10月11日
很有型的一款车子呢,高的性价比来着
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2019年10月11日
比亚迪的新能源汽车确实不错,毕竟人家本来就是玩电池的
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2019年10月11日
能不能不要这么厉害,价格便宜一点
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2019年10月11日
又是比亚迪
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2019年10月11日
新能源汽车,越来越多新款了,买车
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2019年10月11日
没有经过市场验证,吹上天有什么用?
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2019年10月11日
写得不错啊,分析的非常到位,车子要开着舒服油耗低才是重点
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2019年10月11日
姐夫送过去或者还行吧你觉得呢?
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2019年10月10日
这个可以考虑考虑
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2019年10月10日
比亚迪新车轴距长空间宽敞乘坐舒适
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2019年10月10日
byd这几年确实在车型外观与设计方面有明显进步
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2019年10月10日
比亚迪又出新车了,厉害了我的比亚迪
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2019年10月10日
哈哈,前脸设计上来了,屁股就不愿意动动刀改一下呢
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