车探问答 | 家用7座SUV除了汉兰达，还有哪些不错的选择？

途昂大整体造型可以说是气势恢宏，采用了大众Rock-Cutting岩石切割设计理念，前格栅的双幅镀铬横条直接与前大灯组内部相连，设计感十分强烈。途昂引以为傲的超大车身尺寸造就巨无霸的强者气场，长宽高5039/1989/1773mm，轴距2980mm，同级别对手无出其右；立体切割的尾部造型简洁有力，中置字母尾标向品牌旗舰车型看齐，还有超大20英寸轮毂尽显霸气。

途昂不仅尺寸庞大，更是具有令人心驰神往的强大气场，能够带给车主超乎期待的心理满足感，让车主更加直接地感受到途昂所蕴含的大气势， “SUV巨无霸”名至实归！

途昂内饰是非常典型的大众家族化设计风格，中控台的布局规整，功能分区明确，12.3英寸全液晶仪表的应用更是彰显了科技的豪华质感。不过大众这种稳重的内饰设计风格倒是和这个大块头很配。空间方面没什么需要担心的，得益于途昂2980mm的轴距，即便第三排乘坐空间也不算局促。

另外在配置方面，途昂的标准就是按照大众旗舰SUV来配置的，单看音响，DCC自适应悬挂，博格华纳第五代4Motion四驱，这些都是大众集团最顶级的资源，全部放在了途昂身上，可以说即便和百万级SUV对比，途昂也不会吃亏多少，途昂也以此成为消费者在豪华品牌SUV之外又一个新选择。

途昂搭载的全新EA390 2.5T V6涡轮增压发动机峰值扭矩500Nm,额定功率为220kW,匹配全系标配的DQ500 DSG七速湿式双离合变速器,百公里加速时间仅为6.9秒。而380TSI车型和330TSI车型则分别搭载第三代EA888 2.0T高功版与2.0T低碳版涡轮增压发动机,兼顾性能和燃油经济性,最大扭矩分别为350Nm、320Nm,额定功率分别为162kW、137kW,百公里综合工况油耗分别低至8.8L、7.5L。

相比途昂的市场表现，马自达CX-8就非常惨淡了。这款被马自达寄予厚望的车型在过去的半年内总销量还不到1000辆。而即便在马自达品牌销量全面止跌的6月，马自达CX-8也仅仅售出59台，这个数字甚至赶不上汉兰达的日销量。其实就车型本身而言，马自达CX-8还是有一定实力的，但是受到市场低迷和品牌号召力不足的影响，最终落了个生不逢时的下场。

就外观而言，马自达优雅而流畅的魂动设计理念赋予了CX-8较高的颜值。而且与同级别那些壮硕的对手相比，马自达CX-8在车身比例上拿捏的恰到好处，修长的车身看上去没有丝毫臃肿的感觉。

而内饰造型一直是马自达被人诟病的地方，马自达CX-8自然也难逃此劫。与途昂相比，马自达CX-8的内饰明显高级感不足，不过整个内饰设计提供了较为优秀的驾驶氛围，并且在人机工程学上也是值得肯定的。说到空间感，长安马自达CX-8的实际乘坐空间体验比较优秀，可以非常好的照顾到每位乘客的头部空间和腿部空间，完全可以满足日常需求。后备箱的储物空间还是比较丰富的，后排座椅折叠后可支持扩展，放置一些大件物品没有任何压力。

动力上采CX-8用的是一款2.5L蓝天自然吸气发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩达到了252牛米，传动系统匹配一款6档自动变速箱，动力输出非常强劲。100公里每小时制动测试平均成绩为40.8米，表现中规中矩。马自达CX-8采用了EPAS电动助力转向系统，方向盘的转向手感以及回正力度均很到位，而且还能传递不错的路感。

值得一提的是马自达CX-8配备了由马自达首创的加速度矢量控制系统，这套系统可以使发动机随驾驶者的方向盘操作而改变输出扭矩，从而综合控制横向和纵向的加速度，达到优化四个车轮接地负荷的目的。通过优化轮胎的接地状态，可以让车辆的动态表现更加贴合驾驶者的意图。这套系统不仅可以增强驾驶者的信心，还能减轻长途驾驶的疲劳感。此外，其还能减少车身的晃动，提升乘坐舒适度。