补贴后8.98万元起的比亚迪e2，安全是其最大的亮点

比亚迪e系列的第三款车型e2在今年9月初上市，两个续航版本（305km/405km），补贴后8.98万元起的售价，成功的吸引了一批手握指标、持币观望的人的目光。其他的不说，单说8.98万元就能买到续航305km的纯电动跨界车，而且设计也很招人喜欢，光看上去就已经很实惠了。而10.98万元就能买到续航405km 的车型，对于“续航第一”的人群也有着很大的吸引力。

相信不少人对这款车都有着不低的兴趣，对这辆车的设计和动静态都有着一定的了解，不过，这辆车的特点还不仅于此，深挖一下还有不少的惊喜。

■ e平台及带来的电池高安全性是e2的一大亮点：

想要了解比亚迪e2的电池安全，就不得不先知道一下这个e平台是个什么：

简单的说，一辆车上，小到车里的多媒体系统，大到整车的驱动系统，比亚迪的e平台都能对其进行高集成化和高标准化的模块化设计，从而开发出标准化、轻量化、可组合的总成模块。以此保障整体品质、降低整车成本。

而电池安全也正是e平台的一大强项：

e平台的电池都采用的是成组安全设计，能够由外到内防止外部引发安全问题，从电芯、模组到整包再到系统，都进行严苛的测试验证，来确保电池安全。

电芯：比亚迪e2采用了方形硬壳电芯组成电池组，热管理系统相对简单。通过金属铝焊接实现密封，密封性更强。当发生热失控的时候，硬壳方形电池有特定的排气通道可以定向的排火、排烟。这样的设计能够在电池发生各种状况时，最大限度的保证驾乘人员的安全。

模组： 此外电池模组还采用了软连激光焊接，用铝排焊接来替代模组间之前使用的螺纹焊接，之后在通过温度监控、电压监控和高压互锁，以及绝缘耐压设计，从而实现对电池组的全方位监测，做到不留死角。

▲9层级高压安全保护设计：全方位、多维度、多层级保障

电池组：除了动力电池自身的高安全性之外，用来承托电池组的托盘则是选择了高强度的铝合金材质来制造，不仅如此，边框内部还采用了蜂窝结构进行加强，抗挤压强度超过了120kN，在受到意外撞击时也能尽可能的保全电池组。

即使在电池组受到外力挤压或者浸泡等极端工况时，整个高电池组也能分解为若干个低压电池单元，这样能够首先确保驾乘人员不会触电。

至于防水防尘，e平台生产出的电池包、电机、电控三大核心部件也都达到了IP67的防护等级，另外电气仓采用密封结构设计，确保整车涉水行驶时的安全性——我们不鼓励大家没事把车开到水里玩，但万一遭遇一些突发情况，这个级别的防水能力，只要符合厂家规定的涉水深度，安全通过是完全没有问题的。

在保证了电池相关的绝对安全之外，e平台对车身构架的安全性同样注重。

得益于e平台的标准化应用，产自e平台的车，其车构架在高热成型钢和高强钢的应用占比也有显著提升，其中高强钢占比80%，热成型钢（＞1500 Mpa）占比30%。相比老款，扭转刚度提升了30%，弯曲刚度提升30%。这样做最直观的好处就是，能够显著提升整车车身刚性，在发生意外情况时，能最大限度的保证驾乘人员的安全。

■ 配置的设计同样体现了对安全的看重

其实对消费者来说，能够最直观了解车辆的除了摸得到的实车以外，还有就是车辆的各种配置。在这一方面，比亚迪e2的表现同样厚道。

翻看比亚迪官网e2的界面你会发现，除了最低配的悦·标准型，其余的三款车型均配备了博世提供的ESP车身电子稳定控制系统，相比其他未搭载此配置的车型来说，拥有这些配置的比亚迪e2在一些极端路况条件下要更加的安全。

此外，比亚迪e2的多数车款（除去最低配以外）还配备了TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、HHC坡道起步控制系统，这些配置对行车安全性有着不小的提升。

放眼同级别、同价位的纯电动车，你很难从他们的配置表上找到这么全面的安全配置，在这一点上，比亚迪e2的表现十分的厚道。

其实除了安全，出自e平台的比亚迪e2还有着不少闪光点：高颜值不必多说，百公里10.9kWh的低能耗和0.29的风阻系数给予它一定的续航保障，50：50的轴荷比以及汉斯团队调校出的底盘质感，也使得车辆具备了一定的驾驶乐趣，此外比亚迪最新的DiLink2.0系统也同样没有缺席。这些闪光点集合在一起，使得比亚迪e2这辆车有着更加突出的产品力，具备了成为爆款的所有特质。一直在寻找一款高性价比家用车的邦老师都有点动心了，你怎么看呢？