德式肌肉男 保时捷 Cayenne S (955)

Porsche Cayenne 955

如果说911车系是保时捷历史上的一个传奇，

那么保时捷卡宴绝对有资格称得上保时捷的

第2个传奇。当满带争议的第一代卡宴

于2002年正式下线时，

即使是最乐观的预言家也没有料到

这仅仅是一个成功传奇的开端，

如今这个传奇仍在继续。

保时捷Cayenne（卡宴）在西班牙语中，

是“辣椒”的意思。

而这款著名跑车生产厂家生产的越野车

无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，

吸引着人们的目光。

另外cayenne也是南美洲的一个美丽的

三角洲城市的名字，

这款车真的象它的名字一样神奇吗？

费利·保时捷先生曾经说过这样一番话：

“独立自主是保时捷的态度，不是去做别人期望的车，

而是做我们觉得对味的车。

保时捷必须小而独立，否则只会造出没有灵魂、

缺乏鲜明特质的车。”

保时捷Cayenne正是一部拥有跑车灵魂的SUV，

他满足客户对性能、品质和日常驾驶实用性的需求。

将911的灵魂赋予了Cayenne。

保时捷在2002年日内瓦车展发布了Cayenne

成为世人关注的焦点

他对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求

均做的非常彻底。

成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。

第一代卡宴955推出了多个版本

Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，

Cayenne Turbo S，Cayenne GTS等，

对这一代Cayenne来说，

外观，内饰和配置恐怕不是人们关心的。

Cayenne的消费者心理只有动力，参数。

Cayenne绝对是SUV车型中的另类，

它的核心卖点就是出色的操控性和强劲的发动机。

其中，基本型号搭载3.2L V6发动机，

最大功率达到250马力，最大扭矩310牛·米，

0-100km/h加速时间最快为9.7秒。

可实际上，为了向外界宣示自身特色，

Cayenne在早期就率先拿出了两款狠货：

Cayenne S和Cayenne Turbo。

保时捷的策略不同寻常，

Cayenne对高性能、操控性的追求做得非常彻底，

如此个性鲜明的SUV绝对是罕见的。

尽管Cayenne的运动性能虽说无法和911等超跑相比，但在同时期同类型中横向比较的话，

它绝对是运动基因最纯正的SUV，

Cayenne Turbo S更是当仁不让地成为

全球最快的原厂SUV。

而对喜欢追求新鲜感的土豪来说，

Cayenne的出现很对他们的胃口。

第一代Cayenne于2010年停止生产

它全球销量累计超过27万辆

该车型取得了巨大的成功。

本文的主角是Cayenne S （955）

如今小排量增压发动机大行其道

4.5L V8的动力表现并不出众

但V8平滑而线性的动力输出曲线与排气声

是小排量增压发动机无法企及的

07 Cayenne S （955）

车身完整无损

超大且凶悍的前进气格栅

从侧面我们并不能明显的找到属于保时捷的烙印，

但更为丰富的侧面线条更为耐看，更有运动风格。

前大灯依然时尚，没有年代感

尾灯造型保守平庸，

普通灯泡的光源以现在的标准看有点过时。

双边双出的的排气力量感十足

内饰磨损较小

内饰部分基本延续了保时捷的经典风格，

比如位于转向柱左侧的点火开关，

三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。

手动换挡按键

中控娱乐，空调控制系统

前排杯架

四驱系统与空气悬挂调节

左后门遮阳帘拉扣损坏

采用前双叉臂，后多连杆独立悬架

保时捷卡宴和大众途锐使用相同平台，

隶属同一集团资源共享也是很合理的。

在四驱系统上，保时捷卡宴完全符合

一款专业SUV的水准，不过，

其自身定位还是主要面对于城市化，

更加注重性能的一款车型。购买它的用户，

绝大多数还是为了它更加优秀的性能

而并非是拿它去挑战越野道路，

但是当卡宴对于面对恶劣的道路状况，

它也完全可以较为轻松的应对。

保时捷卡宴在满足车主对于品牌和性能方面

要求的同时，还具有较强越野能力，

可以说，它是一款具有越野能力的高性能SUV车型。

Cayenne S最大的直观感受是

方向较沉，转向精准，动力衔接到位

响应积极，起步轻快，中后段加速够力，

油耗相对偏高，市区拥堵能到20升以上

高速巡航12升左右，综合平均油耗17升左右

-附图-

图片 I 网络

整理 I 编辑 I Erlang中古车

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